鲁达 关注我的粉丝都知道我有两辆车子，一辆是中型车1.4T的蓝驱#帕萨特#另外一辆是紧凑型车280豪华版的#凌渡#，这两个车子帕萨特在我手里开了7年了，凌渡也有将近5年的时间了，今天我就正好聊一聊这个汽车界多年未解的难题“鸡头凤尾之选，买顶配的紧凑型车还是买低配的中型车”。
第一、底盘的平台级别和工艺
虽然现在很多车子的平台都是模块化了，比如大众的MQB平台，丰田的TNGA平台，但是造出来的车子的底盘质感还是有很多区别的，比如悬挂更加的粗壮，刹车系统更加的强大。拿我的两个车子来举例，首先，底盘的厚重感明显帕萨特要好于凌渡，过减速带时帕萨特就可以感觉很闷的声音，车身并没有太多的跳动，传到身体上的震动也更少。而凌渡明显感觉跳动更加的明显，然后传递给身体的震动还是有不小的，感觉颠。其次，刹车系统的脚感完全不一样，帕萨特软软地踩不用太用力，车子的制动力就很大。凌渡是比较硬，感觉直接踩到刹车盘的感觉。此外，操控性其实不在极限情况下开的话，是感受不到凌渡的操控好的，帕萨特也可以开得很快，只是它能感觉车尾的跟随性不如凌渡好。最后，乘坐舒适性。其实咱们车子买回来开一段时间后，静音是一个很重要的因素，大部分人还是喜欢安安静静地开车，舒舒服服地出去玩，所以B级车的空间和静音方面还是比A级车强不少的。
第二、做工和细节
B级车的车身工艺要比A级车更好，首先是车漆帕萨特的车漆是800元一件，虽然凌渡也是。但是凌渡算是A＋级轿车，应该和朗逸比较好一点，朗逸的车漆500元一件。4S店技术人员说工艺和质量完全不一样。其次是内饰的工艺，凌渡的门板开一段时间就会有松动和异响，而帕萨特七年了，内饰门板的把手也没有任何松动，过坑坑洼洼也没有异响。帕萨特的内饰旋钮的质感要明显好于凌渡的，车窗的升降按钮是做过静音处理的声音咯噔，而凌渡没有是咯哒。
第三、配置低。
动力是硬伤，两车都是1.4T的在凌渡身上叫动力充足，在帕萨特身上就只能是够用了，但是不肉。主要是在起步阶段比较明显，中后段加速就能接受了。但是开B级车的激烈驾驶的不多吧，基本上都是比较佛系了，如果还是喜欢畅快的动力还是买更高动力版本的B级车吧，不过动力弱带来的好处是省油，1.4T的帕萨特和凌渡的油耗差不多。
凌渡内饰
科技配置低，凌渡的配置丰富，全景天窗，中控大屏，倒车影像，氙气大灯，车内氛围灯，大轮毂，多功能方向盘，自动大灯，自动雨刷，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，电动座椅。帕萨特只有自动雨刷，自动大灯还是卤素的，翻毛皮座椅，中控大屏，倒车雷达，定速巡航。其实帕萨特的配置也不算很低了，毕竟级别在那，并且都是原厂的音响的情况下，帕萨特的音响就明显比凌渡强不少。这些配置在我看来，只有天窗是无法后改的，其他的大灯，中控倒车影像，这些使用配置在外边都可以加装。
帕萨特蓝驱内饰
第四、保值。
帕萨特在卖的时候，刚好有个同年份中配的1.8T的#迈腾#也来4S店置换，他卖了7万，我卖了6.6万，我俩的新车价格是至少差4万以上，所以低配车还是挺保值的。
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