鲁达 如若买车预算不是很充足，那么消费者往往会以"花小钱办大事"的方式精挑细选，让购车成为一个很漫长过程。比如说，手握10万要选轿车，国产的帝豪、帝豪GL、荣威I5等都能选；合资车中的桑塔纳、英朗、凯越和科鲁泽等也能选；真想在它们之中选择出最物有所值的车，是真不容易。
事实上，选车主要还是需要看眼缘和需求，只要在同价位车型中选择出最顺眼且能满足自身需求的车就不会错，当然过硬的品质是不能被忽视的。而我们今天要聊的正是一款7万级既能让人看得顺眼，又有着过硬品质的精品合资车——东风标致301。
标致301是东风标致旗下尺寸最小、价格最低的轿车，我们在它身上可以看到法系车少有实用性，这一点在外观造型上就有所体现。在造型上，标致301就如同一个缩小版的标致308，整体设计比较的简洁。从前脸来看，标致301采用了标致的家族化设计语言，车头比较扁平，虽不够时尚，但却胜在了能更好地降低风阻。中网的面积比较小，没有桑塔纳的更加狭长，但加上内部的镀铬优化，却有几分精致。下方雾灯处采用了镀铬的"C"字型设计，显得比较的运动。大灯的造型比较简洁，有棱有角，光源上受制于价位的因素，所以使用的是卤素的光源，照明效果一般，有着另类的实用。
车身侧面来看，标致301虽定位于紧凑型车，但由于属于A0级紧凑型车，所以尺寸并不大，整体长宽高分别为：4442x1748x1476mm，轴距达到了2652mm。在轴距上比桑塔纳（2603mm）还长了49mm，空间上更有优势，以相对较大的空间进一步凸显了实用。
与此同时，车身较为小巧的标致301的侧面造型和前脸一样，也是比较简洁的设计，虽没有太多的亮点，但是对于这个价位的车型来说，简洁的设计范儿正是一种"应景"。具体来看：一条极为突出的腰线贯穿了整个车身，恰到好处的烘托出了层次感、运动感和简约的基调；轮圈方面，顶配车型上使用的是195/55 R16的铝合金轮圈，其余车型还都是钢质的轮圈，有点过于朴实无华了；但，值得一提的是，标致301全系都是前后双盘刹，反观大众桑塔纳还是使用的是前盘后鼓的刹车形式，既提高了安全性，也再一次增强了实用性。
来到尾部，标致301的尾部造型没有太多的亮点可言，整体非常的朴素，不过还算是比较耐看的那种类型。尾灯的造型很简洁，不过内部加入了一些熏黑的设计，有几分运动的气息。单边单出的排气隐藏在了车辆底盘下方，比较的低调。
进入车内，标致301内饰的设计还是有几分法系车上独特的元素，比如飞机式的手刹和飞机操纵杆式的挡把，别有一番滋味。内饰的材质比较一般，基本上都是用的硬塑料，不过好在做工还不错，看不出来廉价感。
三幅式的多功能方向盘使用的是塑料的材质，握感非常的不错，转向手感并不轻，保留了很为真实的路感，对于喜欢驾驶的消费者来说很友好。中控没有配备中控屏幕，只有一个比较复古的收音机，不过受制于价格也能接受，并且日后改装也比较方便。
得益于2652mm的轴距，标致301的内部空间在这个级别中还比较可观，整体比大众桑塔纳、吉利帝豪等车型更有空间上的优势。座椅的填充物比较饱满，尤其是后排，再加上柔软度也不错，所以整体乘坐舒适性很不错。
动力系统上，标致301全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机，在6000转时能够输出117Ps的最大马力，4000转时即可输出150N·m的最大扭矩，传动方面与其匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。虽然动力参数放在这个涡轮时代来看肯定会显得比较孱弱，但是胜在燃油经济性出色。经过实测，在综合路况下，标致301的百公里油耗仅为6.5L，按照现在5.56一升的油价来算，一公里仅仅3毛6的油费，燃油经济性一点也不逊色德系大众桑塔纳。
标致301的指导价为8.47万起售，不过目前大多数的城市都有了不小的终端优惠，优惠之后的起售价已经不到7万了（笔者所在地区是6.67万起），这个价格对于301来说还是非常有性价比的。并且，在路上的能见度也说明了这车的品质稳，与桑塔纳一样属于那种难开坏的类型，对于购买这个价格区间的消费者来说，这几点都是不可多得的点。
总之，标致301这款合资车虽然颜值不够时尚和动感，内饰用料也不够上档次，但从它比桑塔纳更出色的空间表现，以实用为主的设计，出色的质量稳定性和低油耗来看，它却是一款实实在在的合资好车。再配合上其从8.47万降至6.67万的起步价，还让它成为了7万级除桑塔纳之外的又一选择。所以，手握7w的你，是会更喜欢桑塔纳，还是标致301呢？说出你的理由。