鲁达 在现代索纳塔插电混动版推出之后，同为韩系集团的起亚也跟上步伐推出了K5插电混动版。据悉，新车将于8月31日举办的成都车展上正式上市，目前已有现车到达4S店。
外观增加新能源标识
外观方面，起亚K5插电混动版与纯燃油版保持了基本一致，只在部分装饰件上有所区别，例如在格栅、大灯与翼子板处增加了象征新能源的蓝色饰条与标识。
前脸进气格栅采用了扁平化设计，尺寸相比纯燃油版有所减小，加入了哑光蓝色饰条点缀，并配备有主动开闭功能。
近光灯透镜外部增加了蓝色装饰圈用以与普通版车型区分，但由于配置还未公布，大灯的光源情况我们暂无法得知。
充电接口设计在左前方翼子板处，上方贴有ECO plug-in标识，用以证明其插电式混动版车型身份。
采用了粗壮的双色5辐低风阻轮毂，尺寸为17英寸。搭配规格为规格为215/55 R17的耐克森（Nexen）品牌轮胎。
为体现环保理念，K5插电混动版将车尾的排气隐藏了起来。后保险杠的造型也有调整，取消底部扩散器，增加了镀铬饰条，并将左右两侧的红色反光板改为竖向布置。
内饰布局与纯燃油车一致
内饰部分与纯燃油车保持了一致，注重实用性。造型在今天看来已经有些过时，不过做工和用料都能保持在主流水准。
多功能方向盘采用真皮包裹，左侧为多媒体、蓝牙和语音助手控制按钮；右侧为定速巡航以及行车电脑控制按钮。
仪表盘造型中规中矩，取消了传统的发动机转速表，改为混动系统的电池电量表以及能量流输出表。
中控多媒体大屏为8英寸，除了基本功能外，还可以同时支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机互联。更加详细的能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息都可以在此查看。
实拍车的配置较高，前排座椅同时配备有座椅加热以及通风功能。同时还配有电子手刹、自动驻车以及自动泊车。
盲点监测和车道偏离预警系统同样可以在K5插电混动版上找到。
起亚K5插电混动版的电池组布置在后备厢内，因此并没有压缩到车厢内部的乘坐空间。
电池与电机侵蚀了部分的后备厢空间，但满足基本的日常家用还是没什么问题的。
起亚K5插电混动版采用了与索纳塔插电混动版相同的动力总成，由2.0L阿特金森自然吸气发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为115kW（156PS），而电动机的最大功率为50kW（68PS）。混动模式下的工信部综合油耗值为1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的锂电池支持，该车的最大纯电续航可达到75km。
总结：
起亚K5插电混动版的推出又给了消费者另一个选择，毕竟在限牌城市，这种可以上新能源车牌的合资中型车需求还是非常大的。至于售价方面，虽然要到8月31日的成都车展上才会公布，但我们可以参照一下兄弟车型索纳塔PHEV的售价，补贴后18.98-22.38万，应该差不多了。