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君越油耗28T实测油耗君越油耗2.0实测油耗

上汽通用别克君越在今年3月份进行了换代,这次升级的核心亮点是其搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec 2.0T发动机+ 9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国六b排放标准正向研发以外,还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新科技,在燃油经济性方向做出巨大突破。这次我们找来新老君越,通过分别在城市道路与高速道路进行测试,看看新老款车型间的差异,以及最新一代驱动系统对于日常道路驾驶油耗的影响。

测试方法及准备

为了更能模拟出用车的真实场景,提升参考意义,我们将测试路况分为城市路况和高速路况两个部分:城市道路测试选择在早高峰的北京五环路行驶一周,起点与终点均为来广营附近加油站,全程约100公里,包含了畅通、缓行、拥堵路况,与日常上下班场景比较接近。而且,由于五环道路没有红绿灯,路况变化也相对稳定,两车更容易在同时、同地保持相同的行驶状态,测得的对比油耗更有参考意义。

高速道路测试在京承高速进行,起点与终点均为泗上桥旁加油站,中途在怀柔桥折返,全程约59.6公里。路况全程畅通,但是因为受到北部山区地势影响,路面会有间断性起伏,而且在怀柔桥折返时重新进出收费站还遭遇了短时排队,油耗可能会比在畅通情况下的平坦高速路段略高。

我们通过实际消耗油量和行车电脑显示的行驶里程计算两车油耗。为保证测试精度,测试前后两车均采用同一个加油站的同一把加油枪加油,每次加油以跳枪三次为准。

同时,为了尽量避免其它因素对油耗造成的干扰,出发前两车空调温度均设为26℃,选择自动模式、外循环、风量2挡,驾驶模式也统一选择为D挡默认的普通模式。在城市道路测试和高速道路测试的中间点的时候,两车驾驶员还要进行一次换乘,以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。

城市路况

距离:约100公里

用时:约2.26小时

城市道路测试在8:25于北京来广营附近加油站出发,从北苑桥前的匝道进入北五环主路,由东向西行驶,这时正可遭遇前往上地和中关村上班车流造成的早高峰拥堵。随着时间推移,车辆行驶在五环北侧、西侧时拥堵加剧,东侧拥堵则有所减缓。

行驶不久就遇到了严重拥堵路况,频繁的起步、缓行、以及其它车道车辆的不确定插队行为,让平均油耗正在不断攀升。我们为使实测油耗更有参考意义,在测试过程中均按照日常习惯进行驾驶,在这种拥堵、缓行路况也尽可能的保证跟住前车,不会刻意放缓油门使数据变得好看。

作为油耗的主要决定性因素之一,全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec 2.0T发动机不但在结构方面做出大量创新优化,还采用了通用最前沿的Tripower可变气门管理技术,根据不同工况可自由在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换。面对拥有多种路况的五环道路,这台发动机发挥了可以最大化平衡动力性能和燃油经济性的优势,在起步、加速时释放全部动力,在畅通路段跟车时则以燃油经济性为主。

全新君越Avenir配备的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级车型里挡位最多的自动变速箱之一,而且这台变速箱最早在65公里/小时即可挂入8档(需要在水平或下坡道路巡航),80公里/小时挂入9挡,在城市道路也可发挥多挡位的优势,密集的挡位设计不但可以减小换挡冲击感,还可以使发动机有更多时间保持在经济转速,提升燃油经济性。

另外我还在实测过程中发现,全新君越Avenir浅色系内饰在长时间驾驶或拥堵状况下,确实可以很显著缓解驾驶员压力。新车内饰采用的灰色主基调带有更强的开阔感,不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且,专属立体菱格纹内饰面板、专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅、专属车顶麂皮绒面顶衬、专属32oz长绒脚垫等设计带来的豪华氛围,也让人更愿意接受被留在车内的情况。

左:全新君越28T Avenir

右:2016款君越28T精英型


高速路况

距离:约60公里

用时:约0.95小时

高速油耗测试在15:00于京承高速进行,由于距离下班离京高峰还有一段距离,高速公路全段处于畅通状态,车速基本能保持在100公里/小时以上,仅在怀柔桥进出收费站时遭遇短时排队。

通过收费站之后,新老君越充沛的动力均可以支持车辆迅速提速,及时从匝道汇入到高速行驶的车流之中。进入到巡航阶段后,由于这时的发动机负载变小,全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec 2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术,使其进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”,进而节油燃油。

在高速行驶时,新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大。全新君越Avenir在100公里/小时巡航时发动机转速仅有1300转/分钟左右,是发动机燃油经济性最佳的区间,而2016款君越28T精英型的发动机在此速度下则处于1700转/分钟,虽然也优于大部分同级车型,但是全新君越Avenir在车速达到120公里/小时后,转速才会提升到这个水平。

全新君越Avenir在高速行驶可以带来十足的稳健感,第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性在过滤掉路面细小颠簸的时候,面对突然的变道、加减速等情况,也能够即使调整提供充分的支撑。在高速行驶期间,全新君越Avenir车内并没有出现明显的噪音源,再经过主动降噪技术的衰减,车厢内的静音表现变得更加出色。

左:全新君越28T Avenir

右:2016款君越28T精英型

总结

经过实测,全新君越28T Avenir在换装全新一代驱动系统后,油耗表现确实提升明显,最终取得的7.3升/100公里平均成绩,已经是同级车型中当之无愧的领先水平。最值得表扬的是,全新君越28T Avenir在消费者平时主要面对的城市道路也拥有出色的燃油经济性,通过Tripower可变气门管理技术、9挡HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持,油耗情况也只有7.5L/100km,为消费者带来了真正、切实的好处。

责任编辑: 鲁达

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