鲁达 全新福克斯在更新到2015款时，取消了2.0L车型，取而代之的是象征着高效节能的涡轮发动机——1.5T。而1.6L车系增加了两款1.0T车型，指导价和1.6L车型几乎重叠，此举目的显然是为了让原本打算入手1.6L车型的消费者多一重选择。大众、PSA、BMW等知名的欧洲车企为了应对越来越苛刻的排放要求，相继推出了1.2L以及以下排量的涡轮引擎。或许如此小排量的涡轮发动机并不会被有些人接受，但这是未来全新方向不争的事实。不过好在目前还有选择的余地，至于日后，谁能说得准。
此次我们拿到了一台全新福克斯三厢1.0T手动超能风尚型车型，指导价是12.88万，比同配置的1.6L的手动风尚型仅贵3000元，但增加了Start-stop、主动格栅。 全新福克斯改款之后，除了动力系统的调整以外，外形和内装的调整不大，主要是换上了家族式的大嘴前脸，前脸冲击力更强。
全新福克斯根据车型配置的不同，轮胎的尺寸以及品牌也会有所不同。测试的这台三厢1.0T手波全新福克斯原厂配备的是固特异安乘安节轮，主打安全和节能的轮胎。205的胎宽相比日系竞品的195胎宽，理论上抓地力会更好，当然，油耗也会稍稍高一点点。
动力系统方面，福特1.0L EcoBoost发动机想必早已不再陌生。最大功率125Ps，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm。变速箱匹配的是和1.6L一样的代号BA5五前进挡变速箱。变速箱换挡行程和手感都还算不错。
临近下午四点，我们将车子开至外环高速S20外圈方向，行至浦东段，在接近军工路隧道的一处加油站开始加油。测试的方式和此前一样，我们将油箱加满至临近溢出为止。然后将行车电脑各项数据清零，全程打开空调。一切准备妥当之后，便开始围绕着外环外圈方向开始测试。我们每隔半个小时记录一次表显的里程、平均时速、综合油耗以及当前路况（实拍和手机导航截图记录）。
全新福克斯1.0T：改款更动感
这里简单聊一聊这台车的试驾感受，首先就是动力，这台发动机动力完全够用，个人感受提速能力要超出了1.6L自然吸气。只是从2500-4500的转区间里，并不能明显感受到马力输出的波动，直观感受很平稳，以至于转速在不经意间快速上升。
值得一提的是，全新福克斯的手动挡在行驶过程中，松掉油门带档滑行时，即便是在1档，发动机也会自动“补油”，转速不会太快下降，让车辆的滑行犹如空挡如丝般顺滑。不会出现有些手动变速箱车型，带档滑行的时候车辆会受到明显的发动机反牵引阻力，滑行距离相对更短，而且舒适性也稍差。本以为这样的“补油”，会对油耗造成一定的影响。相反，最终测试得出的油耗成绩让人为之侧目。
在全程开启空调和大概1/3拥堵路况的情况下，经过全程198km，4个多小时的测试，全新福克斯三厢1.0T手动挡最终的油耗为惊人的5.55L。比工信部5.2L综合油耗仅仅高出0.35L。
编辑点评：经过此次油耗测试之后，全新福克斯1.0T车型一改往后福克斯给编者的高油耗印象，尤其是上一代1.8L和2.0L动力组成。从动力和油耗综合表现来看，全新福克斯1.0T的确有并肩齐平于1.6L车型的实力，作为1.6L车型的第二选择，而非仅仅是“花瓶”选手。
全新福克斯1.0T：油耗花费堪比动车