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别克赛欧1.6油耗 2004别克赛欧1.6

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

自通用推出赛欧以来,赛欧一直都是神一般的存在,持续热销了很多很多很多年(注意,是三个很多),并从未离开过A0级小车销量榜前三的位置。但是随着通用内部产品结构的调整,赛欧的销量有所下降,在刚刚过去的2016年赛欧全年销售了140283辆,相比2015年的216595辆有所下降。

在对赛欧构成威胁的车型中,一汽丰田的威驰无疑是最强有力的对手,威驰2016年全年117041辆的销量,已经逐步逼近了别克赛欧。如今,赛欧又多了一个劲敌,它就是广汽丰田的威驰“胞弟”——YARiS L致享。

致享外形时尚,相比赛欧更显精致

两台车的外形部分,都采取了家族式的设计,只是在致享身上,丰田的Keen Look设计,整体看起来要更加激进,更加年轻。赛欧的外形,整体看起来则更加内敛、保守。

细节部分,两台车都没有用镀铬件进行点缀,致享的灯组尺寸比起赛欧要更小,整体看起来更精致一些,赛欧则更加符合美国车大大咧咧的感觉。

致享尺寸更大,空间表现有一定优势

从表格中,可以清楚地看到,赛欧在车宽和车高方面有优势,而致享的车长和轴距则都要更长。实际体验过程中,致享的后排要烧宽裕一些。

两台车的定位都是A0级三厢小车,所以在空间方面的表现,没有太大的差异,致炫多出来的14cm车长和5cm轴距,给后排空间带来了一定的提升。并且,但就看起来,致享也要比赛欧更大一点。

内饰做工水平相当,致享安全配置更丰富

两车的内饰不管从做工还是用料来看,都处在同一水平,这个级别的小车,就不要对内饰要求太多了。赛欧的中控台看起来更立体,而致享的中控台则更有层次感。

配置方面,致享有一定的优势,特别是在安全配置上,致享全系都标配了ESP和坡道辅助功能。小编认为还是比较厚道的,毕竟小车的安全性要比大车稍差一些,所以配备更多的电子辅助系统,肯定要更加安全。赛欧除了ABS防抱死和EBD制动力分配,其他电子系通并未配备。

另外,致享全系标配座椅高低调节的,对于只有一辆车的新生家庭用户来说,具有很强的实用性,而赛欧只有顶配才有这项功能。

赛欧动力略强,致享油耗更低

两款车均配备了两款发动机,1.3L和1.5L两个完全相同的排量,从发动机参数来看,赛欧要稍强一些,日常驾驶方面的差异不会很大。油耗方面,由于致享采用了模拟8速的CVT变速箱,所以油耗存在一定优势。

并且,得益于8速CVT的平顺性优势,在日常驾驶过程中,致享的行驶品质会高于赛欧,毕竟AMT变速箱在平顺性方面,是完全没办法和CVT相比的。

小结

最后,我们来讲一下价格,赛欧的售价为5.99-7.99万,整体要比致享的6.98-10.68万便宜不少。入门版车型赛欧便宜1万元,致享并不能完全在产品上体现出贵1万块钱的优势,所以考虑入门版车型的消费者可以选择赛欧。

如果买中高配的消费者,小编则更推荐YARiS L致享,全系标配ESP和坡道辅助,加上8速CVT,使得致享中高配的竞争力更强。并且参考威驰的终端价格,后期致享的优惠幅度肯定会大过赛欧。

其实两款车在定位上略有区别,赛欧主打的是最便宜的合资三厢车。而YARiS L致享则更主打的是一种精品三厢小车的概念。在目标客户群体上,也能看出区别,赛欧主打家庭用户,致享主打年轻消费者。但不管怎么样,两款车的市场存在重叠,小编开头已经说了,威驰的销量已经逼近了赛欧,在YARiS L致享上市之后,南北丰田的两款三厢小车一定会进一步压缩赛欧的市场。您说呢?(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

责任编辑: 鲁达

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