鲁达 把新捷达试驾车开回小区的时候，停车场的主管看到了，特意来问了价格和配置，上心的很。我住在这里好几年了，开回试驾车无数，和他熟的很，上次这位老哥这么喜欢的是哪辆呢？，我想了半天，应该是蔚领，大众就是有这样的魔力，仅凭一个外壳就让中国消费者喜欢。
外观方面，文化君就不多浪费口舌了，家族式的设计已经让新捷达再“大众”不过了。如果您还很陌生，那么文化君真的给您跪了。将各种眼熟但又经过精细处理的直线条元素搭配在一起之后，新捷达的视觉效果谈不上惊世骇俗，但足以传达出的德系车四平八稳的中庸味道。
由于我们试驾的是新捷达的顶配版本价格已经超过10万，因此配置还是相当丰富的，电动天窗、自动空调、自动大灯，倒车雷达全部齐备，另外座椅加热让北方人选择捷达又多了一个理由。内饰还是大众一贯的味道，值得一提的是与7代高尔夫上一摸一样的多功能方向盘，手感相当赞，不过高配版本特有的扶手箱，空间很小，而且手刹位置刚好在中央扶手箱的正下方，不论是拉起和放下都会被扶手箱阻挡。
捷达是中国消费者对大众情怀的基础，这个基础坚实到只要它叫捷达，就不用担心销量，改款也正是为了不让这块“金字招牌”蒙尘。代号EA211的1.5L自然吸气发动机则是这一次改款的重点，新发动机继承之前1.6L发动机的燃油歧管喷射以及进气侧可变气门正时技术，最大功率同为110马力，但150牛·米峰值扭矩则相比1.6升发动机少了5牛·米。油耗才是这次改款的目的，新捷达1.5L自动档百公里油耗仅为5.7L升相比上一代1.6L车型的6.6L降了不少， 按照家用车每年2万公里的行驶里程，可以省下将近200升油，再加排量降低以后少缴的税费，勤俭持家省油耐用依然是新捷达的关键词。
搭档新发动机的爱信6挡自动变速箱则是老面孔，如果你见识过大众1.6升+6AT的表现，这套新动力总成可以说如出一辙。当然为了油耗，它升档异常迅速，降挡却要犹豫一下，D挡下对于油门踏板的动作态度“暧昧”，如同默认ECO模式，当然这都是为了减少你肆意飙车的欲望，可以这台6AT变速箱为省油大业立下了汗马功劳。
新捷达肉么？当然不会，挂上S挡之后，油门就会变的敏感起来，升档会发生在3000转之后，这时发动机也会因为转速升高发出高亢的吼叫。不过你要真的想在这台1.5L排量的代步车找到性能车的味道，那就有点强人所难了。但发动机与变速箱匹配完善度是优秀的。
日常使用时，新捷达和同级别日系车的悬挂表现，还是有很大差异的。面对颠簸，新捷达明显更硬。但减震器都能很好吸收震动，没有多余的晃动，车身在高速行驶下有着很好的稳定感，虽然它没有什么驾驶乐趣，但整体底盘表现是比较出色的。线性的刹车踏板有着足够的制动力度，电子助力转向没什么路感，从静止到高速一直是偏重的，而且力度差距不明显，指向比较自然。
总的来看，新捷达变得更加时尚动感、燃油经济性更好并且配置更高了，虽然也有一些缺点存在，但考虑到其实惠的售价，我们也不能要求太多。既省油耐用、还有满满的情怀在，所以当你不知道选什么入门级紧凑型轿车时，新捷达肯定是个不错的选择。