鲁达 跟往常一样，我提着重重的背包从北京机场出发，落地西宁机场已经天黑，整理装备之后就匆匆赶往酒店休息，仓促的行程没有给我留下太多的私人时间去品味西宁当地的小吃。因为我知道第二天还有更重要的任务需要我完成，养精蓄锐是我必须要干的事情。
其实在来之前已经做好准备，规划好这次如何测试新车，改款之后的远景SUV其实并没有接触过，除了几次不疼不痒的静态体验之外，并没有太用心的体验这台远景SUV，除了条件不允许之外，自身的排期也比较满。所以为了更好的抓住这次机会，我准备对远景SUV进行一次走心的油耗测试，看看这台车的极限油耗能定在哪个量级上。
因为职业习惯的原因，对远景的表象性配置进行了全面的观察，灯光系统方面，透镜以及LED光源的加持下，使得后期改装费用也不会太高。225/R17的轮毂设定使得虽然并不出色，但是65的壁厚保证了第一道舒适性。远景SUV家族式的前脸使用了全新家族式的设计语言，层次感较强的前脸造型设计，我想已经是吸引了消费者，当然设计方面因人而异，在这里不过多点评。
我们不过分的吹嘘远景SUV的强大，但内饰的用料以及细节处理着实已经是国产主流水平，这与当年我试驾的那台GX7天差地别。中控区随处可见的软质材料提升了不错的触摸感，尤其是细节拼接工艺的处理，难见毛边毛脚的粗糙设定。从制造工艺水平上来说，吉利的细节处理上升了一个量级。而在储物空间方面，随手可见的储物格非常方面，扶手箱自身纵深较大，而且尺寸出色，而前方的两个杯架可以轻松放下各种饮料，门板、操作台下都可以放置杂物。
丰富的配置不在过多赘述，着重聊下吉利全新的车机系统，不仅仅反应较快而且屏幕流畅度较高，语音识别系统在喊出“你好，远景”的时候能迅速跳出来与你对话，即便是我这种普通发极为不飘准的北方银，也能顺利的与其沟通。
在这里聊下我个人的心得，这套车机非常适合听音乐，召唤出语音助手之后喊出曲名，语音助手可以很好的调出曲目，而且笔者这种有严重地方口音的人，沟通准确率也在90%以上。
当然依附在这块屏幕上的倒车影像略显模糊，如果能对倒车影像的摄像头进行升级，对于那些女性以及新手驾驶员来说，用车便利性会大大提升。
静态感受并不差，这是吸引消费者的第一个点，但想要让大家真正的掏腰包，还得有更出色的驾驶感受。为了更好的感受远景SUV的转向系统以及底盘滤震表现，200公里的迂回路线也算是对动态驾驶有了新的认识。
首先是转向系统，吉利在转向上的确下了足量的功夫，电子助力系统的设定更有德系车的意思，与日系车那种单纯的轻飘飘感受有着明显的不同，低速轻而不虚，高速重而不沉，方向回位精准而迅速，抛开底盘以及架构来说，这个D形方向盘的手感能带给消费者更好的驾车感受。
其次是底盘滤震表现，上文我们提及了65的轮胎壁厚为乘客带来了第一道舒适性保障，为了提升驾驶员的信心，底盘的调教更加的偏向于紧绷，青海湖环湖公路多起伏路面，在波浪形路面以及非铺装路面上游走时，底盘能保持很好的紧绷性，与日产逍客软塌塌的感觉以及本田XRV硬的蹦起来的后悬架相比，远景SUV更有一种德味。而在非铺装路面中游窜的时候，砂石的细小震动能有效的过滤掉。
在方向盘手感以及底盘整体性方面，远景表现的极为出色，你如果有兴趣，着实可以实车感受一番。
最后再来说说整车的油耗表现，在环湖驾驶过程中，鄙人以行驶194km，综合油耗3.7L的最佳成绩获得节油挑战赛第一名。在公布这个数据之前，我自身都在怀疑表显是否存在问题，但节油赛公布的第二、三名油耗为3.8L百公里，至此对远景SUV出色的节油能力深信不疑。
先来聊聊行驶方式，车中除了驾驶员之外，还有两名乘客，7月份的青海湖虽然不热，但是车内温度不低，空调设定在一档25度，在青海湖环湖路上以60km/h匀速前行，194km的路程中，地板油四次，拥堵路程4km左右，倒车两次，起步四次，到头三次。其实并没有达到理想的高速驾驶环境，但60km/h却是最经济的驾驶速度，非常符合郊区驾驶环境。
其实想要得到这个油耗并不难，远景SUV自身搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配以节油为主的CVT（模拟8速）变速箱。双T动力总成是当下公认最节油的动力总成。这台1.4T发动机动力表现其实较为一般，尤其是最大扭矩出现转速已经高达2000转，所以说低速推行过程中较为费油，尤其是倒车过程中略显吃力，但CVT变速箱很好的化解了低转速扭矩不足带来的高油耗问题。即便是在大脚油门的情况下，CVT变速箱也会告诉你这样不会带来高油耗。
心贴心的与远景SUV呆了一天，我重新定义了远景SUV的市场，不高的售价以及不错的综合表现，这台远景其实更适合二三线消费者使用，尤其是其出色的燃油经济性能以及出色的配置表现，使得这台车非常符合工薪阶层首台用车的要求，而且出色的后排空间以及储物空间，远景SUV能为这些消费者带来的不仅仅是日常通行，还有更多的惊喜。