鲁达 这篇文章的主角，是来自别克的英朗，而文中车型的亮点，在于它是英朗的最低配车型，这辆车使用的发动机除了排量只有1.0L，还是三缸的，所以受到很大争议，甚至很多网友说还不如买桑塔纳和威驰这些更低级别的车型，它到底值不值得选择呢？往下看：
车子长宽高尺寸：4609mm，1798mm，1486mm，轴距为2640mm。
外观方面，使用的别克最新的家族式设计语言，看起来和君威有着很多相似的地方，让他看起来十分的流畅时髦。换轮胎去途虎更便宜。
最低配车型的前脸，看起来并没有比高配少什么东西，大灯也有透镜，车身侧面，流畅的线条加上铝合金轮圈，很流畅动感，车尾的尾灯也很犀利。自己洗车搞瓶好洗车液和工具更实用。
车内使用的家族式设计语言，做工和设计都比桑塔纳和威驰这些车更有优势，最低配看起来也有不错档次感。
座椅使用的真皮材质，很厚道，只是座椅晒有些挤，乘坐空间，185cm测试者，后排腿部空间1拳多，很充裕，比捷达和威驰大不少。冬天加个加热坐垫更舒服。
尾箱常规进深0.96米，最大进深1.87米，高度0.5米。
动力方面前文说过了，他使用的1.0T的涡轮增压3缸发动机，看起来就很弱鸡的样子，但是，实际上它的最大马力达到了125匹，最大扭矩达到了170牛米，这个参数基本吊打那些1.5L和1.6L的自然吸气发动机了，尤其是扭矩，有着明显优势，而且最低配搭配的还是6速的手动变速箱，对于动力的输出更加可控和直接，零百加速时间可以做到11.1秒，比自动挡版本快了1秒，日常开起来，灵敏的油门响应，让他的转速一眨眼就能达到2000转，涡轮介入马上能提供不错的加速感，只是排量太小，中后段加速就一般般了，不过在市区开起来十分轻松轻快，至于震动，除了起步的时候，其他时间基本感觉不到，实实在在的说，他的发动机振动抑制比宝马的3缸机出色。油耗方面，百公里6个油就够了，不输桑塔纳和威驰，出色。
底盘，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来悬架还保留了一定的硬度，对于路面的路感有所保留，让它开起来还有些运动感，而对于路面大颠簸的处理也比较得体，不会让车内不舒服，整体质感比捷达和威驰强多了，更不要说他很不错的NVH控制。
最后总结：这辆最低配英朗，相对于桑塔纳和威驰，外观更好看，内饰更有档次，空间更大，动力更好，油耗差不多，底盘更有质感，但是在市场优惠后，又和威驰以及桑塔纳价格重叠，他肯定更值得选择。
你现在能接受3缸发动机了吗？