鲁达 不吹“牛皮”的讲，如果计划花10多万买辆家用轿车，那么大众朗逸必然是大多数消费者绕不开的选择。作为紧凑级轿车的标杆之一，一直以来朗逸的热度都很高，除了有大众LOGO的品牌加持，它本身的空间、性价比都不错，用车成本也很划算。
但是在油价持续上涨的大环境下，朗逸养起来还便宜吗？今天我们拿了一台2019老款在售、“最乡音”的自动朗逸来跑「百里挑战」。
【静态体验】
当然出发之前，我们还是来简单回顾一下朗逸的静态体验。首先从外观来看，朗逸的前脸就很大众，多条幅镀铬前格栅，左右两端直接与大灯组相连，远处看到就知道是台大众，至少在品牌层面有辨识度。
侧面部分，朗逸用了很多平直的线条，所以侧面看起来很硬朗，尺寸方面，朗逸的长度超过4.6米，轴距为2610mm（长宽高分别为4613/1765/1460mm），算是同级车型里面比较中等的水平。
车尾部分，朗逸采用的是分体式大灯，下包围采用了隐藏式排气设计，整体观感比较简洁。
进入车内，朗逸内饰的“大众味道”同样是比较浓郁的，首先内饰色调以黑色调为主，标准的T字型中控台，一切都是那么的熟悉。特别是仪表盘和换挡杆，完全就透露出了一种年代感。
作为一台家轿，空间表现是大家比较关心的部分。朗逸的轴距有2688mm，根据秦老师的空间挑战来看，后排空间表现的确算是不错，但是中间地台比较高，后排坐三个人会比较局促。同时，由于这款朗逸前/后排都是织物座椅，所以乘坐质感一般。
【动态体验】
现在我们把这台朗逸给开起来了。我们「百里挑战」栏目的规则就是加满油，在成都的2.5环路上跑两圈，刚好100km，然后加满油看实际的油耗表现。
动力方面，这台朗逸搭载的是一台1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为112马力，匹配爱信6AT变速箱，百公里加速时间在14秒左右，所以对于追求性能的年轻消费者来说，它基本就不是你的菜了。
当然，这套1.5L+6AT的动力总成开起来的整体表现会有点慵懒，不过动力输出还算线性，所以平顺性是没问题的，不会有“一窜一窜”的感觉。
底盘悬挂方面，朗逸用的是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂，整体调校的还是偏硬，有支撑性，路感给的也比较清晰。扭力梁非独立悬挂的优势在于成本更低，结构简单，这个级别和价位的车型基本上都这么用，当然，如果能上多连杆的话，驾乘质感肯定更好。
隔音方面，朗逸的表现还行，处于同级别车中上水准，发动机的声音小，平时日常通勤，这个噪音水准问题不大。
不过，这台朗逸的配置实在太低了，它没有表显油耗这一项信息，只能看到小记里程数，所以这次只能根据实际加油量，直接算出朗逸的实际油耗表现。
小结：
总的来说，朗逸之所以能够热销，除了品牌光环外，自身实力也还不错，性价比、空间、使用成本都有亮点，所以，拿来家用通勤肯定是没问题的。但是如果你是看重设计、性能、操控的年轻消费者的话，可能就要多看看其他车型了。
文丨秦老师
拍摄丨驾仕派团队