鲁达
第三代哈弗H6从去年8月底上市到现在为止有将近一年时间了，销量也是节节攀升，上市4个月就拿到了78326辆的好成绩，也是创下了当时SUV销量的纪录。除了不错的口碑和新科技的加持以外，这款稳居国内SUV销量宝座榜首的H6到底油耗表现如何？引起了我极大的兴趣，于是乎我们找了一辆测试车……
关于油耗测试车辆和人员选定
这次我们用来测试的车辆是第三代哈弗H6 2.0T自动四驱版顶配车型，驾驶模式选定为Normal标准模式，车内乘员含驾驶员共2人，北京当天温度30度。
关于油耗测试路线的选择
本次油耗测试的起点我们选在了G6京藏高速西三旗主路附近，终点为延庆区京青线，全程大约107公里，行驶时间为1小时40分钟，中途会经历2个服务区。
在西三旗加油站将油箱加满后，用贴纸将油箱盖封住，屏显里程全部清零后，将驾驶模式调整到标准，我们出发。为了最大程度上还原大家的用车环境，上车后先将空调调整到19度。经过副驾的一顿操作后，选定了一部心爱的电影，播放方式自然是车载中控大屏，以此来缓解他近2小时的闲暇时光。
车辆驶出加油站后我便开启了辅助驾驶功能，第三代哈弗H6 2.0T自动四驱版搭载的是Mobile eyeq4芯片，全车装配了多达14个雷达（前4防撞+2泊车，后4防撞+2泊车+2个毫米波雷达）及6颗摄像头，实现的不仅仅是L2级驾驶辅助，其实它最接近的是L3级自动驾驶了。
6颗摄像头包括4颗1280*720百万像素级高清晰度环视摄像头+1颗 ADAS摄像头+1个行车记录仪，不仅可以实现车辆360度无死角实时监控还可以精准识别前方目标，支持50米曲率半径的车道线检测，检测率达到95%以上，对于车辆的检测率更是高达99%以上，所以我才敢放心去开。
一路上我们途径有高速路、环路、国道、乡路和山路，也遇到过拥堵情况。测试的路程相对较远，时间总是过得很慢，12.3英寸中控大屏上的电影情节时不时会引起我的注意。车内的娱乐设施太多也是个双刃剑，这时候就是考验大家定力的时候了，记住千万别看，安心开车，咱们还是聊聊它的动力系统吧。
测试车型搭载的是一台代号为GW4N20 2.0TGDI发动机，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，这台发动机是长城汽车自主研发的产品同时也荣获了2020“中国心”十佳发动机的称号。
保障良好动力的前提下，为了进一步节油和轻量化，该发动机采用了米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、电子水泵和全铝结构轻量化等6项行业领先技术，油耗降低8%，整机减重10%，同时还将压缩比提高到了12:1，符合国六b排放标准。
从换挡逻辑来说，这套第二代7挡湿式双离合变速箱，已经做到了非常聪明的表现。加速超车连降两挡一气呵成，只不过低速的时候冲劲有点太足了，有点闯，需要适应一下。
经历了两个服务区后，随着车外植被的逐渐丰富，我们也抵达了本次油耗测试的终点，中石化靳家堡加油站附近。全程花费时间1小时40分钟，路程为107公里。一路均为标准驾驶模式。电器部分只开启了空调和中控大屏的电影，最后表显油耗为6.8L/100km，出乎意料之外，成绩相当不错。
总结一下，第三代哈弗H6是长城汽车全球化高智能模块化柠檬平台的首款重量级战略车型，相比前两代车型来说它拥有了更加年轻的外观，除了颜值更符合当代年青年人的口味以外，增加更多的是科技配置，如并线、躲闪、自动刹车、防侧翻及智能过弯等全车涵盖了22+项主动安全和智驾辅助系统。同时，它也是全球首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV。对于购车来说3大件固然重要，但科技的加持的油耗的表现也同样重要，哈弗H6不愧为SUV销量宝座的常客，眼见为真，希望本次油耗测试可供大家参考使用。