鲁达 预算11万、12万买车足够令人纠结，无论SUV还是轿车，都很难买到合资产品，虽然购买高配甚至顶配自主车型往往绰绰有余，但国人买车注重面子，都花10万以上了，无论如何也想入手合资产品。事实是，11至12万预算确实能买到合资车型，比如部分小型SUV与紧凑级轿车，当然全部为低配款，此外，一小部分紧凑级SUV也并非痴人说梦...
日产逍客、三菱劲炫ASX、斯柯达野帝以及起亚狮跑，四款紧凑SUV指导售价并不落在12万区间，但得益于大幅市场优惠，这一价格入手成为了可能。优惠幅度大，并不是因为产品存在致命缺陷，逍客面临换代，而野帝内在实力出众，只是外形设计不能契合大众审美，因此为挽回销量增大了优惠力度。紧凑级SUV，又是合资品牌，怎么想11万、12万的价格都很划算。
车型：东风日产逍客
指导价：13.98~21.98万
全国综合优惠3万元起、部分城市最高3.5万
北京最高综合优惠2.8万元左右
第一台跨界SUV车型、第一个使用XTRONIC CVT无级变速器、第一个使用AVM全景式监控影像系统、第一个使用车载信息系统……众多先进技术集于一身，曾经的日产逍客在城市SUV市场上取得了诸多超越：如今虽有些英雄迟暮，但以目前近3万元的市场优惠幅度来看，优惠后最低不足12万元的售价仍然令逍客在同级别合资SUV车型中显得极具性价比。
全景天窗是逍客亮点之一，同时配备了7英寸的彩色液晶屏，并集成了AVM全景式监控影像系统，可以及时了解车辆后侧及右侧盲区的情况。还搭载了日产CARWINGS智行智能+智能全方位行车系统，为车主的行车安全及其他行车服务都能提供很大帮助，不过除顶配车型外，此款配置还是没有配置ESP有些遗憾。
逍客2630mm的轴距令整体乘坐空间只能算是中规中矩，不过可以满足大部分人的需要。行李箱的空间一般为352L，后排座椅可以按比例放倒，储物空间可以进一步扩展，行李箱内部的地板十分平整，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。
在动力方面，2015款逍客将继续搭载1.6L或2.0L发动机，前者最大功率为89kW(121Ps)，锋值扭矩154N·m；后者最大功率为106kW(144Ps)，锋值扭矩198N·m。传动系统，与之匹配的依旧是5挡手动变速箱、6挡手动变速箱或者CVT变速箱。根据工信部油耗测试，综合路况下逍客的油耗在8.2L/100kM。
智能适时四驱：
逍客的四驱结构虽然少了日产那套BLSD电子差速锁，在脱困能力上有所减弱，但依旧可以傲视同级别四驱车型，这套四驱系统核心部件是中央多片离合器式差速器，所以我们在正常行驶时就可以操作旋钮，不需要像采用分动箱的分时四驱车那样停车、挂空挡之类繁杂步骤，即2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)。
逍客当年的先进技术放在如今虽然很难在令对手难堪，但目前大幅优惠后价格在紧凑SUV中依旧属于较便宜的四驱车型，就算同品牌中低配的日产新奇骏售价也也比逍客高出了5万左右，作为首款跨界SUV，逍客在消费者的心中还是有着沉沉的分量，如今加上诱人的优惠幅度，仍然是性价比很高的明智选择。
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车型：上海大众斯柯达野帝
指导价：14.98~24.18万
全国综合优惠4万起
北京最高综合优惠4.65万
上海大众斯柯达野帝绝对是一款叫好不叫座的SUV车型，它的造型设计获得的评价是褒贬不一，加上斯柯达品牌在影响力上远远不及大众，虽然配置上不逊于途观，但销量始终无法获得提升。所以，降价也是其目前唯一的出路。它也因此占据了我们列入降价榜中的一席之地。要知道最低配的手动挡车型，降价后已经和自主品牌的价格几乎相差无几了。
相比于海外版的Yeti，国产野帝其实已经在外观上动过了整容手术，削减了保险杠上的圆形大灯，保险杠与引擎盖融入了斯柯达全新的家族式设计风格，让过去那个愣头愣脑的形象彻底改变成如今略显严肃的表情。国产野帝的车身尺寸为4275/1793/1682mm，比同胞兄弟途观短了不少，但轴距上野帝还是加长了60mm，以适应中国市场的特殊性。
野帝的内饰整体与海外版新款Yeti基本相同，只是方向盘样式略有改动，跟新、老款Yeti都不一样。空调出风口根据国内消费者的喜好增加了镀铬装饰，更显档次感，但是中控台的材质不如海外版新款Yeti出色，后者采用的是软质搪塑材质，手感很棒，而野帝基本哪哪都是硬邦邦的。
野帝的配置跟海外版新款Yeti比起来基本没有缩水，全景天窗、PLA 2.0智能泊车和座椅加热等都有配备，座椅材质方面甚至比海外版新款Yeti还要出色，因为国内消费者都更喜欢真皮座椅。
动力方面，野帝使用1.4T或1.8T发动机，其中1.8T的发动机最大功率118kW，最大扭矩250N.m，搭配6速DSG变速器。而1.4T发动机并不是我们之前熟悉的EA111系列的发动机，取而代之的是EA211系列，相比之前，它的功率为110kW，最大扭矩250N.m，这样的动力表现已经堪比1.8T的引擎。
车型：三菱劲炫
指导价：12.88~21.88万
全国最高综合优惠4万左右
北京最高综合优惠4.08万
劲炫的造型与上一代欧蓝德有着不少的相似之处，夸张的镀铬大嘴非常霸气，配有透镜的大灯也非常犀利，整体给人感觉张扬而富有活力，劲炫并不像一辆SUV，反倒更像一辆跑车。虽然给人的视觉冲击力很强，但劲炫的车身尺寸却比较小巧，数值和福特翼搏非常接近。
劲炫的内饰延续了三菱硬朗的设计风格，一切都已使用为主，看不到太多设计元素，做工用料也都比较普通，属于及格水平。内饰部分最大的亮点应该要数带有换挡拨片的三幅运动方向盘了，无论是视觉效果还是手感都很出色，显示了三菱品牌突出运动基因。
虽然内饰做工用料一般，但其在配置方面的表现却还算不错，中高配车型配备了一键启动、全景天窗、座椅加热和自动空调等，只可惜导航和车身稳定控制系统只有在售价20万左右的更高级车型中才有配备。
由于车身尺寸不大，劲炫的空间表现不是特别抢眼，但2670mm的轴距依然具有一定优势，使得后排乘坐空间更加充裕，优于同尺寸的紧凑型SUV。标准状态下，其后备箱容积384L，但可以分比例放倒后排座椅进行扩展，满足日常的载物需求不成问题。
动力方面，劲炫有1.6L和2.0L两款自然吸气发动机可供选择，不过1.6L发动机只搭载在最低配的手动挡车型中，购买价值较低；2.0L发动机最大功率123千瓦，最大扭矩197牛米，数值比逍客的2.0L发动机稍高，动力表现非常不错。除了5速手动变速箱，劲炫还搭载了一台CVT无级变速箱，平顺节油。
劲炫动感的外形非常适合年轻人，国产后的价格也相对让人更容易接受。入门的1.6L车型虽然价格很诱人，但在配置上缺失较多，并且只有手动挡，限制了购买人群，顶配车型也因为价格过高而很难打动消费者。如果打算购买这款个性十足的紧凑型SUV，建议考虑中配的自动两驱尊贵型。
第4页 :起亚狮跑：全国最高综合优惠5.7万元
车型：起亚狮跑
指导价：15.98~19.68万
全国最高综合优惠5.7万左右
北京最高综合优惠5.5万
作为起亚最早进入国内的SUV车型，狮跑已经在SUV市场摸爬滚打为起亚征战多年，而相比它的兄弟车型途胜，新狮跑看上去更时尚，也更跟上时代的造型，最新改款车型，在外观配饰上的升级让人眼前一亮，新增的配置无疑也提高了新车性价比，但目前高达近4万元的优惠力度才是更具竞争力的体现，同时也以15万的合资四驱价格成为我们今天排行榜的第一名，降低了消费者购买合资四驱SUV的门槛。
较大的优惠力度下，新款狮跑成为价格最低的合资四驱SUV，新车三围尺寸并未变化，在车脸以及尾部造型方面相比老款均进行了不小的改动。新车虎啸式进气格栅经过加大处理，下进气格栅由蜂窝状变为镀铬横条，前大灯加入LED光源，同时雾灯样式以及下进气口也经过重新设计。尾部方面，该车尾灯造型焕然一新，添加了LED光源与导光装饰件。
作为新狮跑全系中唯一一款四驱车型，仅仅提供了手动挡，整体配置属于中高配，但并没有太多抢眼的地方，特别是安全配置上全系均没有ESP车身稳定系统较为遗憾，舒适配置上为235/60 R16轮毂轮胎带全尺寸备胎比较厚道、电动天窗、自动空调、可视倒车雷达、多功能方向盘、真皮座椅等属于标配。
新款三围尺寸并未发生变化，轴距依旧为2630mm属于标准的紧凑SUV，但在空间表现方面相比同价位的小型合资SUV还是拥有先天的优势，特别是后排空间，无论是头部还是腿部，即使是183cm的体验者依旧感到比较富裕。
新款狮跑动力总成沿用老款)，参数表现也中规中矩，适时四驱系统传动系统为电控多片离合差速器。在没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态；当车辆打滑时，该系统理论上可以将动力在前后轮之间以100：0至50：50的比例输出，支持手动电子模拟锁止功能，理论上对四驱能力有一定的加强，但全系缺失ESP，并不支持电子限滑功能，四驱整体能力表现一般，仅仅可实现冰雪湿滑路面的稳定性和简单脱困功能。
总结：或许您会说，有些车型已经服役的很久了，有些也即将要面临换代，但那些正当红、搭载旗下最先进技术并应用最新潮设计语言的，价格也不会有如此的吸引力。当然，这笔预算能买到精品自主车型，配置高且工艺相比之前进步很多，上述几款车型只是提供了另一种选择，把设计感、配置水平与新潮放在次要，而把极致性价比放在首位，更何况是合资SUV的身份呢？