鲁达 众所周知：合资车与进口车和国产车相比，保值率相对比较高，但也不是所有合资车都保值，下面我们来盘点一下合资车中最不保值的有哪些？ 别克荣御：市场上二手荣御年份都在2006年左右，价格五万左右，比同样年限的凯美瑞还要低一两万，而当年一辆荣御价钱能买两个凯美瑞了。
别克林荫大道：2010年左右的林荫大道市场价十万多点，与同年限的凯美瑞相当，而当时新车价几乎是凯美瑞的两倍。
凯迪拉克赛威：2011年赛威市场价15万左右，比同年限的宝马5系便宜十万以上，新车价却与宝马5系相当。
三菱戈蓝：三菱戈蓝保有量很小，二手车比同年限同等配置其他日系便宜两万以上。 马自达CX-7：由于保有量少，车型较老，保值率在日系SUV中几乎垫底，更重要的是，官降七万让老车主心如死灰。
雪佛兰科帕奇：作为仅次于RX7的官降王，再加上较高的油耗，较低的品牌溢价，二手科帕奇的保值率在合资SUV中排名靠后。 雪铁龙凯旋：法系本来就贬值比较快，这款更是法系中的贬值王，由于外观内饰过于个性，加之油耗比较高，而且已经停产，二手凯旋的价格比同等年限的德日A级车还要低，要知道当时凯旋新车可是定位准B级，售价近二十万呢。
日产御轩：日产御轩是郑州日产的一款商务MPV，由于外观内饰过于商务，定价又比较高，一上市便处于GL8和奥德赛的重压之下，销量惨淡，无奈换标东风后大幅降价，这使得御轩二手车价格暴跌，且难于出手。
日产老款楼兰：老款外形另类，定位模糊，定价过高，销量很小，后期巨幅优惠也没能起死回生，新款大幅度官降也进一步拉低了老款的二手车价。
北京吉普大切诺基：当年新车售价与霸道差不多，而今二手车售价不到同年限霸道的一半，从这一代后，大切停止国产。
现代御翔：国产第一代索纳塔其实是索纳塔5，当时销量很好，后来出了名驭、御翔和领翔，都卖得不怎么样，然后突然蹦出来个索8，风光了一阵，中间的断代就是上面几款，可以说从索8开始，北京现代才把索纳塔系列的命名捋顺。在御翔领翔的时代，动辄三五万的降价，较低的保有量，让现在的二手车成了同年代韩系里保值率最低的车型。