鲁达 别克Century（世纪），是通用汽车公司别克分部使用的一个车型名称，也是别克设计的第一辆时速高达100英里的汽车。当时别克分部需要给这部具有里程碑意义的车取一个名字，其中一个高管刚刚从英伦三岛旅游回来，他告诉其他的高管英国人将时速接近100英里称为“创造世纪”，大家都很喜欢这个名字，于是就用“Century世纪”来命名。
1999年4月，上海通用汽车为中国市场开发了最后一款世纪车型，这款车有着不同的名字，入门级的车型叫做别克新世纪，高配款的为GL、GLX，随后G、GS被加入到系列中来。
2004年通用宣布全新的“LaCrosse”车型在2005年会替代“Century”和“Regal”，最后一辆别克世纪于2004年10月25日下线。
别克在1936年为其全系列车型重新命名，以庆祝工程学的进步和设计的创新。别克的“40”车型变为“special”车型，“80”系列车型变成“Roadmaster”车型，“90”车型变成别克最大和最豪华的限量版汽车。世纪代替了“60”系列。
1936－1942生产的世纪车型使用了别克的 320.2 in³ 120匹的引擎，使他们成为那个年代最快的别克，可以以95英里的时速巡航。世纪车型在1942年被停产了，在当时这款车型只占到通用10%的总产量。
在1954年，别克重新打造了“century”车型，配以轻量化的车身和322立方英寸V8引擎，以树立高性能车型，别克世纪在1936－1942年的第一个生产周期仍然无法确定一个车型风格。
别克1959年完成了旗下车型名称的变更，弃用了全尺寸“century”的名字，取代了“最英勇的别克”和别克“Invicta”系列。
1973年在所有别克车型在重新设计的时候，世纪取代了“Skylark”在中尺寸轿车、旅行车、敞篷车的地位，随着高档敞蓬轿车的兴起世纪成为了别克小型车中的中流砥柱，有2/4座、150/175马力可以选择，250匹马力的“455”也可以选择。
从1975年开始，新的110马力231 V6 引擎被作为标准配置，可选的大座455仅装配于旅行车，随着455的推出，“Oldsmobile 403 ”出现在了1977年的世纪轿车上，给世纪配备了矩形的大灯和夸张的格栅。
在1975年和1977年间，别克“special”敞蓬车型是作为入门级的世纪来销售的，在别克历史上，这被称为“Century Special”，他有一个2门的溜背式车身，他是一部后部活顶轿车，在1976和1977年车型有一个车身色彩小组。
在1981年，小型车的时代来临，以前轮驱动平台，跑车和轿车的形式出现，在1984年，旅行车被加入到这个车系中来，以取代“Regal wagon”车型。
1997年，世纪车型被最后一次重新设计，4门轿车是唯一的车型，仍然是一个前轮驱动的V6动力配置。这款车已经被转移到了“W-body”平台，重新归属于“Regal”系列，世纪富豪基本是同一款车唯一区别的是内饰和发动机，世纪定价比富豪低。
1998年，“Skylark”退出历史舞台，世纪第一次成为别克的入门级轿车， 别克试图把世纪作为一个低价格的产品替代日本家庭轿车，如丰田佳美和本田雅阁。