鲁达 “发现，是跨过经历的边界，跃向未历的版图；发现，也是用热情的生命目光，为世界开拓新的视野。”相信很多人，都会和小编一样，看到路虎发现的 这句宣传语时，心中不免就会泛起一片涟漪，有一种“世界那么大,我想去看看”的冲动。历经20余载，显然“发现”早已不屑于卖弄它的舒适豪华，也无需再强 调它的越野能力，这次它所展示给世人的是一种情怀、一种理想。
而我们现在所要做的便是驾着它去发现世界之美、发现生活之美，发现“发现”之美。（PS：此次我们试驾评测的具体车型为路虎第四代发现3.0 V6 Diesel，即3.0T柴油版发现4。）
外观：
内饰：
乘坐空间：
储物空间：
驾控：
发现4搭载的3.0L V6机械增压发动机，分柴油版和汽油版两种，其中试驾车型所采用的柴油版发动机，最大功率：183kW(249Ps)/4000rpm，峰值扭 矩：600N·m/2000rpm,而汽油版发动机这对数值则分别为250kW(340Ps)/6500rpm和450N·m /3500-5000rpm。传动系统部分，两者均匹配了同一款8速手自一体变速器（配有S档及换档拨片）；并全系标配全时四驱系统。
专业测试
● 0-100km/h加速测试
原地吊转速起步时，发动机转速被限制在2400rpm左右，松开制动踏板瞬间，整车给了我们一个漂亮的抬头；加速全程变速箱表现平顺、没有明显顿挫感出 现；起步瞬间加速度在0.75g左右，1~4s加速度下降明显、随后趋于稳定；最终测得百公里加速成绩为9.35s、和官方百公里加速成绩完全吻合。（测 试车是一台行驶里程超过1.3万公里的试驾车。）
● 100km/h-0制动及连续制动测试
◆ 100km/h-0制动测试
高速踩下制动踏板时，制动系统反馈的力度较均匀；制动末段前悬压缩量很小，车身极度稳定；在制动初始阶段，制动加速度有一定幅度波动、10m后趋于稳定；最终测得百公里制动成绩为41.64m，对于一款自重近2t的中大型SUV来说、成绩优秀。
◆ 连续制动测试
虽然整车总里程已超过1.3万公里，但制动系统可靠性仍然很高：连续5次百公里制动测试结果表明，最差成绩为42.3m、最好成绩40.18m。
● 百公里油耗测试
除动力和制动系统外，发现4在油耗方面的表现也给了我们小小的惊喜：油耗测试全程共108km、消耗燃油11.6L，平均百公里油耗仅10.7升；由此可见发现4对燃油经济性的把控还是下了“血本”的。
● 噪音测试
我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为46.6dB、关闭所有门窗后车内噪音仅为33.2dB。，由此可见路虎发现4的密封隔音性能较好（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。
总结：
硬派复古的外观、全地形的越野能力再加上游刃有余的动力表现，作为一款百万级的豪华SUV，可以说发现4的实力绝对对得起它的身价和出身。而独特的产品 定位，又注定其只属于那些硬派、多金、且对工作和生活都充满了热情，喜爱探索未知而不甘在一层不变中消磨的精英人士。这也是它区别于其它（如奥迪Q7等） 竞品的独特之处，更是它的价值所在。