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09奔驰b2002.0油耗

【空间】

先说前排。让我感受比较深的就是前排优秀的头部空间和超好的视野。我现在开的三菱劲炫,坐直了头发可以碰到车顶的,但B200即使坐直依然有余量。视野方面得益于大角度的挡风玻璃和较高的坐姿,坐在车内会觉得很开阔,不会像很多紧凑车那样坐进去会感觉到压抑。但因为“面包车”的外形设计,即便把座椅调高依然看不到车头,如果是新手开车可能会不适应,好在奔驰非常厚道的配置了前置雷达,绝逼实用的配置,赞!

后排空间在同级别里面算非常好的,B200后排头部空间绝对牛逼,用销售的话来说,B级后排头部空间比GLC都要好:)腿部勉强两拳空间,不论是头部还是腿部空间都比我的三菱劲炫要好一些。

尾箱更不用说了,首先整体可用的高度非常棒。很多紧凑车后备箱开口比较低,能方便拿取行李,但高度表现就比较一般,但B200很奇葩的集成了紧凑两厢车和SUV的优点,后备箱不仅开口高度低,而且后备箱整体高度足够大,目测甚至比很多紧凑型SUV都要高。其次是平整度非常好,可以非常充分的利用后备箱的空间。我提车后第二天就拉了两大箱毛巾,实践证明B200的纵深和高度都非常好,家用足够用。

后备箱遮物帘是那种滑动收拉式的,装高度比较高的物品只要把遮物帘收起来,而不用像配备传统遮物板的车型必需把遮物板取下来才行,操作上要便利很多。

【动力】

起步比较肉,但转速超过2k涡轮起来之后,提速还是挺猛的,这种动力一般家用是足够了。我试过地板油的效果,一脚踩下去,发动机和排气管的声音战斗气息十足,有点小钢炮的意思,“面包车”偶尔用来撒欢一下也未尝不可:)

【操控】

说到操控,先说人车之间互动最多的地方——方向盘。B200方向盘的手感一流、握感超棒,但是,转向力度太轻了,更重要的是拐弯后回弹力度不足,这点比我之前开过的几辆车感觉都还差那么一点。。。

转弯半径明显比我之前开过的几辆车都要小一些,这点是我买车之前没有想到的,小半径确实给平时行车带来了不少的好处,比如原来mini要两把方向才能过的掉头弯,B200一把方向就能搞定。另外,转弯半径小还有个明显的好处就是在车库倒车时候占用的空间变小,停一些空间很小的车位可以通过极限方向把停车难度降低,比如原来要四五把方向的车位,B200也许三四把就进去停好了。

刹车踏板有点高,比我之前开过的几辆都要高,起步开不太习惯,右脚疲劳度明显比之前的车明显要高,现在3000多公里适应下来也就好了。

低速踏板共振,目前开了3000公里,低速确实有这个问题,具体表现是在低于10公里的时候,能感觉到刹车踏板上传递过来的一点点震动,感觉像是变速箱的震动。

买车之前就对这个双离合变速箱油了心理准备,开了之后变速箱用它的实际表现证实它确实不咋地,换档逻辑相当脑残,无法领会驾驶人意图,时常会出现温柔驾驶情况下到2500都还不换档的情况;其次是堵车停停走走情况下,遇到小上坡,踩刹车停止后再松刹车(不睬油门),车子大概要过个0.5S左右才会用怠速往前走,粘滞感非常重,这种感觉很不好,导致拥堵情况下跟车不是很顺畅!

悬挂太软,舒适度是上去了,但转弯侧倾居然比我的三菱劲炫还要大,过弯速度稍快就会信心不足,如果轿车过弯的稳定性还不如小日本的suv,这也太说不过去了吧~~~

操控的最后说说奔驰的几个独门绝技:

1. 怀挡:适应之后确实好用,换档操作手不需要离开方向盘,既安全又方便。电子档杆的好处是能够做的非常人性化,比如D档停止后直接熄火会自动挂N档,驾驶侧开门之后会非常智能的自动启动手刹并挂P档,这样的功能实在贴心,即便新手或女司机也不会让车后溜造成不必要意外了。

2. AutoHold功能和自动启停:这两个功能搭配一起超乎意料的好用。想要AutoHold的时候快速深踩一脚刹车即可激活,根本不影响平时正常的行驶和刹车;自动启停牛逼之处在于能够灵活的手动控制开关,即使在关闭状态下,即使在车辆停止状态下,只要打开启停功能,车辆立刻熄火,比我之前的mini的启停功能牛逼太多太多太多!

3. 全系标配自动预防碰撞功能:确实有用,在预判有碰撞风险的时候首先会用过滴滴声警示,实际驾驶过程中发现预判是比较准确的,有警示音的时候确实存在碰撞可能性,能够提升驾驶安全性。开了3000多公里目前只有一次出现自动刹车的情况,但这次自动刹车貌似不太准确,我离右边的车还有比较大的距离就自动刹车了,好在只是轻微辅助刹车,不是直接猛然刹停的那种。

【油耗】

3000公里的平均油耗在8.3左右,符合预期。

【舒适性】

相对于B200的空间表现,我对舒适度的评价就没那么好了。

先说座椅舒适度。

前排座椅虽然有n电动座椅调节外加腰部支撑调节,但无论我怎么调,坐上去都找不到舒服的坐姿,开车时间超过一小时腰部就会不舒服,差评!另外,B200时尚款是皮革座椅,虽然看起来不错,但包裹性和防滑性都一般,过弯速度稍快会感觉屁股坐不住。

后排腿部空间和头部空间虽然不错,但坐垫还是短了一些,而且后排座椅的海绵柔软程度一般,好在靠背角度倾斜角度OK,整体乘坐品质还算不错。

当然也有满意的,首先说说减震性。

不少网友反馈B200的防爆胎硬,车子减震性不好,我估计这些网友都没开过mini吧,呵呵。我觉得过坑的舒适性近乎完美了,举个例子,老婆带孩子坐后排,同样速度过车库的减速带,劲炫和迷你有不同程度的弹跳,mini就像没有减震那样,非常硬,但B200过坑的感觉就非常好,像化骨绵掌一样化解了颠簸,地盘传递给我的质感是非常棒的!

其次是音响很赞,虽然不是啥名牌音响,但低音和整体声音的表现已经相当不错,是我这几辆车里最好的,绝逼满意。

【外观】

除了车头有个奔驰的大车标看起来还有几分霸气之外,其他地方都是满满的面包车即视感~~~买这个车主要看中的是实用性、性价比和品牌,外观不是重点考虑因素。

【内饰】

这个级别的车里面,奔驰车的内饰绝对是碾压宝马,比奥迪的车也要更豪华一些。美中不足的是屏幕的边框确实太宽了,如果能做成像奥迪那种,逼格会更高!

新车味道非常大,开了3000对公里之后,现在几乎没有什么味道了。

【性价比】

B200对标的应该是宝马2系,从性价比来说,比2系要高出不少。和奔驰自家的A级、GLA比,B200的性价比也不错,毕竟是全进口车型,空间够大够实用!

【其它描述】

导航太坑爹,连我这种电脑达人也不知道怎么输入地址。语音更是坑,不管怎么说,识别结果都错的非常离谱,效果比我们公司开发的讯飞语音系统差了不是一个级别,可以说B200这套语音系统的实用性为零!!!搞不懂用户体验这么差的功能,几乎不可用的功能,奔驰为什么还在成品车里使用?赶紧换供应商吧,中国用户需要更靠谱的语音系统!

自动泊车,听起来很炫的功能,但除了在买车的时候试了一下,不管是我还是老婆开车都没有再使用过一次,原因是检测车位不够准,除了非常标准的车位,否则检测不出来,而且一般只能检测出侧方位停车位,对于车库常用的非字形车位几乎检测不出来,基本上没有实用性。倒是前后雷达挺实用的,特别是前置雷达,因为B200正常坐姿是看不懂车头引擎盖的,通过前置雷达指示灯显示车头障碍物的距离,在通过狭小区域的时候会更有信心。

这里分享一个小经验,提车没多久前置雷达右侧雷达会高频率报警,但实际上车头右侧是没有任何障碍物的。后来才发现,原来是安装牌照的时候,牌照稍微往车头右侧露出了一点点,就是多出的这一点点牌照影响了雷达的报警。解决办法:把牌照掰弯,把原来右侧多出来的地方往中间挤挤就OK,调节过后使用一切正常。

最后再总结一下:

【满意的有3点】

第1是自动启停和AutoHold给到了驾驶人充分的控制权 ,非常好用。想要AutoHold的时候快速深踩一脚刹车即可激活,根本不影响平时正常的行驶和刹车;自动启停牛逼之处在于能够灵活的手动控制开关,即使在关闭状态下,即使在车辆停止状态下,只要打开启停功能,车辆立刻熄火,比我之前的mini的启停功能牛逼太多太多太多!

第2点是转弯半径小,原地掉头和倒车轻松愉快,这在买车之前根本没有想到。

第3点是优秀的头部空间,前后排都很棒,坐在车里比普通的紧凑车感觉开朗很多,车顶空间甚至比一些紧凑型SUV还要好。

【不满意也有3点】

第1点是严重的安全隐患,开了3千公里,我和老婆各遇到1次起步情况下脚没有踩油门,但车子突然自动加速的情况,这绝对是非常严重的安全隐患!貌似论坛里也有其他车友提到过这个问题。

第2点是变速箱,换档逻辑相当脑残,无法领会驾驶人意图,时常会出现温柔驾驶情况下到2500都还不换档的情况;其次是堵车停停走走情况下,遇到小上坡,踩刹车停止后再松刹车(不睬油门),车子大概要过个0.5S左右才会用怠速往前走,粘滞感非常重,这种感觉很不好,导致拥堵情况下跟车不是很顺畅!

第3点是悬挂太软,舒适度确实很好,但转弯侧倾居然比我的三菱劲炫还要大,过弯速度稍快就会信心不足。

责任编辑: 鲁达

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