鲁达
提车霸道4.0GXR四个月跑了1万公里，现在才来交作业。当时是为了安全选择了这款GXR，主要看重9气囊配置带天窗，电动座椅自动空调。
提车后没有做任何改装甚至连太阳膜都没贴，便开着他和朋友带着家人跑了趟川西，
朋友开的奔驰G63，在去成都的高速路上，我感觉4.0虽然动力还行，但到了140后，提速超车还是有些吃力，朋友的车那才叫威猛，他感觉我就像乌龟一样慢。唉没法比，毕竟人家的车价可以买我得四台了。
丹巴一家坐落在山巅的酒店
上山的路蜿蜒曲折，夜晚上山还是比较轻松
翻越大小雪山，有高反，但是车的动力依然澎拜，没受太大影响
朴素的藏民
刻有经文的石头
切入正题，这次川西之行，行程4000公里，总体对车的性能还是比较满意，在高速上行驶平稳舒适，弯道100没有漂移感，不是什么传说的翻车王，但是到120过弯就有点力不从心了，所以建议弯道不要超过100
上图是原车卤素灯，无日行灯，白天行驶有隐患，晚上跑山路灯光还是感觉吃力，回来后果断改成了四近四远氙气大灯带日行灯，灯光就一个字爽。
排量4.0在高速上超车提速并没有多大优势，上了140后提速就比较慢了，在网上看到开到200的，不知道是如何亡命了，要速度的话，霸道不适合你。
低速四驱带中差爬上山顶基本没太大悬念。这款车兼顾了驾驶和舒适性和越野的强悍性
油耗纯市区17，高速12，综合下来14.5左右，淘宝花630买了个航踏套在原踏板上更显帅气
原来在牧马人和霸道之间纠结了很久，最终选择了霸道，除了它在驾驶和乘坐的舒适性上更为优秀之外，我还坚信一点，就是它永远不会把你丢在路上！