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rav42.5油耗

于2019年3月初上市的第5代Toyota RAV4,全车系的油耗测试结果,已在经济部能源局3月的资料中公布,其中2.0与2.5汽油车型分别缴出了每公升15.1与12.8公里的平均油耗成绩,Hybrid 2WD与4WD车型则各缴出平均每公升21.3与20.1公里的成绩,全车系皆获得小客车1级能源效率,表现相当不俗。而理所当然的,编辑部当然要安排一次[U-CAR油耗]测试!

能源局平均油耗最佳,RAV4 2.5 Hybrid旗舰实测见真章

其中平均油耗测试值表现最佳的RAV4 Hybrid 2WD车款,即是本次接受测试的新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型,在动力配置上,其采用了第4代油电混合动力系统,以一具全新开发、热效率可达41%的2.5升4缸自然进气Dynamic Force引擎,搭配体积更小、输出动力更出色的电动马达,在2.5 Hybrid旗舰型上可提供218匹的综效马力,并采用了传输效率提升的E-CVT变速箱,强化其传动效能表现。(汇率比4.6)

而在能源局平均油耗测试值缴出每公升21.3公里成绩的新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型,在实际的道路行走就究竟又会缴出如何的表现呢?我们就用强调公平、采用定型化规范并涵盖全地形路线的[U-CAR平均油耗]测试来看看真本事!

虽然天候不佳,但是新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型的[U-CAR平均油耗]测试,仍旧依照所有标准设定,行驶的路线也一如过往,已经尽可能地追求最大的公平性。

一如过去惯例,这回新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型的[U-CAR平均油耗]测试,仍旧将空调系统固定在风速2段、与摄氏24度的状态,并关闭娱乐、导航配备。加油也是跳停后隔10秒再跳停。而我们的行驶路线则如下图所示,沿路都是控制在最高速限下行驶。休息换手点则是位于宜兰头城。

Hybrid系统动能回收、大扭力增加驾驶乐趣

完成了前置准备作业,我们驾着新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型便沿106乙线道接台9线北宜公路出发,这是最能感受新世代RAV4底盘驾驶乐趣的路线。

新世代RAV4首度采用TNGA模组化底盘配置,不但拥有更出色的刚性表现,且转向回馈及底盘反应都较前代车款更加细致,加上所搭载的Hybrid系统除了不断地在收油门滑行与煞车时自主回收动能,让行经下坡路段时的电池一下就充满了电,电动马达提供的高扭力也换来了相当丰沛的出弯加速力道,让新世代RAV4 Hybrid旗舰型即使在测试油耗的路途中,也拥有不错的驾驶乐趣。

RAV4 2.5 Hybrid旗舰型的Hybrid系统,除了不断地在收油门滑行与煞车时自主回收动能,电动马达提供的高扭力也换来了相当丰沛的出弯加速力道,让测试油耗路途中也拥有不错的驾驶乐趣。

结束山区路段、在头城换手后,便进入路线最长的台2线滨海公路,除了欣赏北海岸美景外,新世代RAV4全车系标配TSS 2第2代主动安全防护系统,可以有效地舒缓驾驶人的长途驾驶压力,让滨海路段多点舒适写意,舒缓跑完山路的紧绷。

新世代RAV4 Hybrid油电车型中央的显示幕除了一样可提供油耗、车辆主动安全功能及音响等资讯,还多了动力来源的显示,可知道动力输出来自马达还是引擎。

之后,我们穿越基隆市区,并沿着国道3号、国道5号返回起始点。拜Hybrd动力系统在引擎与马达间做最有效率运用之赐,无论是走走停停、缓慢前进的市区,或是开启ACC进行高速巡航的高速公路路段,新世代RAV4 Hybrid旗舰型都拥有平顺的行路品质。

12°C阴雨天严苛条件,实测成绩依旧不俗

回到出发的加油站,并重新将油箱加满至跳停后,这辆新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型仅加了8.89公升的汽油,总行驶里程则超过150公里,得到的实测油耗成绩为每公升16.88公里。

回到出发的加油站、重新将油箱加满至跳停后,新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型仅加了8.89公升的汽油,总行驶里程超过150公里,得到的实测油耗成绩为每公升16.88公里!

在一路以法定最高速限行驶,而且天候不佳的严苛行车条件下,这次新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型能获得此成绩实属难得,因为这次油耗实测的路线虽然未遇到塞车,但一路上遇到不少慢车,须多次进行加速超车,而且新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型除了拥有出色的动态外,实测油耗表现亦有不俗表现,加上搭载TSS 2第2代主动安全防护系统,公路巡航的行路便利性更是令人惊艳。

责任编辑: 鲁达

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