鲁达 结论：2021年雷克萨斯RX 450h的混合动力总成，优质的内饰和改进的技术使它成为坚固的省油型家庭运输车，尽管有一些轻微的污点。
与竞争对手的竞争：时髦的内饰和相对较新的触摸屏帮助RX 450h与其他时尚的混合动力SUV保持同步，其出色的燃油效率和标准的全轮驱动使其成为市场上最好的雷克萨斯RX。
雷克萨斯的RX SUV产品线可能不是该汽车制造商的SUV阵容中最大或最强大的，但肯定是使该品牌登上榜首的产品-RX是其最畅销的汽车。在那显着的一堆中，混合RX 450h版本可能是最好的。
RX系列的重大更新发生在2020年，当时雷克萨斯并未完全抛弃其功能强大的中控台触摸板控制器，而是选择了两种触摸屏显示器（尺寸分别为8英寸或12.3英寸），使驾驶员几乎可以控制所有东西通过显示屏，而不是令人困惑和分散注意力的触摸板。
我们的测试车辆具有RX在2021车型年中最重大的更新：全新的特殊Black Line版装饰水平增加了黑色的外部装饰，包括在跷板上方的水平黑色条纹，让人联想到保时捷的GTS装饰。内饰还带来20英寸黑色轮毂，独特的内部处理和一套配套的Halliburton行李箱。我们没有去玩行李箱，但这并没有造成环境灾难，所以我们称之为胜利。我们测试车辆的价格为装备齐全的59,380美元，其中包括1,025美元的目的地服务费。
R X 450h与2021沃尔沃XC60 Recharge插电式混合动力汽车，重新设计的2022 Acura MDX和它自己的兄弟，汽油动力RX 350等车辆竞争。
450h使用汽油动力的V-6发动机可产生308的总功率，该发动机可与一组三个电动发电机和一个镍氢蓄电池组一起工作。这不是一个了不起的数字，但这足以使SUV快速运转并提供随时可用的动力，即使在自动变速箱稍有犹豫的无级变速样式下（加油RX 350还是传统的8档自动变速箱）。我对动力总成唯一的小问题是轻微的嗡嗡声。
实际上，RX 450h驾驶体验最引人注目的地方是它的引人注目。除了永远不会让您动力不足的动力总成之外，转向感对于中型SUV来说是一种交流，而悬挂只是公司的这一方面。可选的F Sport操纵套件未包括在我们驾驶的车辆中，该套件增加了自适应悬架并重新调整了转向比。但是，我怀疑这不会带来完全不同的乘坐或操控体验。雷克萨斯F Sport套件的最新版本，至少在SUV上，似乎主要与外观有关。如果您想要的是外观，那就去买（在美学上，我实际上更喜欢它），但是如果您不喜欢F Sport套装的外观或对它们无动于衷，那就省下一笔钱。
驾驶RX 450h的最大惊喜是它的制动-或更确切地说，我没有发现它的制动踏板行为令人讨厌。丰田混合动力家族中的大多数汽车都具有海绵状的非线性制动踏板感觉，这可能需要一些时间来适应，并导致高速制动中出现一些紧张的时刻（例如，当交通堵塞突然出现时）。RX 450h的制动踏板感觉比我预期的要线性得多，几乎就像一辆非混合动力汽车。我们希望在您的其他混合动力车（丰田和雷克萨斯）中有更多的选择。
同样值得注意的是：在芝加哥测试RX 450h时，我们经历了一场大雪，而SUV在更深，更重，更湿的雪中挣扎了一些。这可能归功于它所穿的注重效率的普利司通Ecopia轮胎，消费者以其冬季/雪地性能的满分为10分，得分为3.3。米其林Premier LTX轮胎在该类别和装饰级别上也被列为原始设备，在同一类别中得分为7.1。这是一个有用的提醒：在雪地牵引时，AWD并非免费通行证，而轮胎通常是罪魁祸首。
在我们使用RX 450h的时候，我们没有进行官方的燃油经济性测试，但EPA认为它在市区/高速公路/综合油耗为31/28/30 mpg 。与竞争对手相比，它明显优于2021 RX 350 AWD的19/26/22 mpg和2022 MDX AWD的19/25/21 mpg。其30英里/加仑的总和也超过了2021年沃尔沃XC60补给的27英里/加仑的综合额定值，尽管该车是插电式混合动力车，充满电后可行驶19英里。RX 450h延续了丰田和雷克萨斯（Lexus）混合动力车的传统，提供纯电动驾驶模式，在极短的时间内以极低的速度运转，几乎毫无意义。
内饰和货物
尽管存在可怕的触摸板控制器（一旦准备好，我将在第二秒内介绍它），但RX 450h的内部结构以及我的书中几乎所有的雷克萨斯都是其最坚固的结构之一。材料都是高质量的，旋钮和开关都感觉一流。测试车辆的两色调装饰可能并不适合所有人，但仍然感觉不错。
RX 450h的内部空间足以容纳成年前后的成年人，而且还有很大的净空，因此增加了我们驾驶的RX所没有的选装天窗，这可能不会成为问题。货舱也很坚固，后座就位，雷克萨斯测得的16立方英尺，折叠后座为32.6立方英尺。这些尺寸与RX 350相同，因此在选择混合动力车时不会有货舱空间的损失。
另一方面，触摸板控制器发臭。它的动作不精确，需要引起很多注意，这确实应该保留给驾驶，哦，我不知道。我实际上更喜欢旧的基于操纵杆的系统，因为有了它，我至少可以将更多的注意力放在道路上，并更好地了解光标的前进方向。但是，由于显示屏是触摸屏，所以这实际上并不重要。我的手有意朝触摸板唯一的一次操作是击中了“主页”按钮，该按钮位于显示器上，而不是位于显示器本身上。除此之外，我从未使用过它。
显示器的图形开始显得过时了，菜单结构并不是最人性化的，但现在我愿意给雷克萨斯一个通行证，因为该系统最终至少可以使用。然而，另一个值得一提的是，12.3英寸显示屏上的大多数功能仅使用约三分之二的屏幕，但这不是浪费机会，而是问题。无论屏幕大小如何，Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa连接都是标准配置。
安全
RX 450h标配了雷克萨斯（Lexus）的Safety System Plus 2.0，该系统包括自适应巡航控制，带车道保持辅助功能的车道偏离警告，车道居中转向，行人检测和远光灯辅助功能的前向自动紧急制动。带后方交通警示的盲点警告是2021年车型的新标准。我们的测试车辆还包括一个可选的平视显示器；当我不戴偏光太阳镜时，这会很有帮助。
公路安全保险协会将2021年雷克萨斯RX命名为2021年雷克萨斯RX，其中包括仅汽油的350h和混合动力的450h，但不包括三排L型，这是2021年的“最佳安全选择”，代表了其出色的耐撞性，与其他车辆的防撞性能以及儿童座椅锚定等级。它的大灯性能和行人防撞性能得分略低。国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）将2021 RX 450h评为整体4星。
您应该购买RX 450h吗？
如果您要在RX 350和RX 450h之间做出选择，那么混合动力车就是一个非常引人注目的案例。它提供类似的驾驶体验，相同的内饰以及显着提高的燃油效率，起价仅比AWD RX 350高出1,250美元。
在价格和效率方面，与雷克萨斯家族以外的竞争对手相比，RX 450h至少在纸面上也有很强的说服力。
最终，RX 450h最有力的论据是，它提供了混合动力的好处，而没有通常的“独特”混合动力体验所带来的大部分损失和烦恼。