鲁达 随着汽车数量的增多，油耗问题随之成为大家关注的焦点。大部分厂家也正在逐步更新技术以提高汽车的经济实用性。例如：本田的地球梦科技、丰田的混合动力和马自达的创驰蓝天。这些技术都是在提高汽车经济性的同时降低汽车的排放和油耗。油耗如果突然增加的话，那就是火花塞、喷油嘴等出现了问题。
汽车燃油燃烧的重要部分是火花塞和喷油嘴，喷油嘴通过喷油制造可燃混合气体而火花塞则是通过产生电火花点燃可燃混合气体。这两个部件基本不会出现问题，这并不代表时间长了它们就没问题。
火花塞主要是在正常磨损时导致点火能量变弱，而喷油嘴则会因为油品的问题或者缸内积碳严重导致无法正常工作。表现在车子提速减慢，油耗上升。
小编建议，白金、铱金的火花塞每5-8万公里更换，普通的火花塞每2万公里更换一次，但驾驶风格不同更换频率也会有差别！
轮胎是与路面直接接触的损耗物件，在保证正常的胎压和磨损下可以节约油耗。
根据统计数据显示，汽车消耗所有燃油的4.2%是轮胎的滚动阻力引起的，尤其是在高速公路上行驶时比例会更高。
随着行驶里程的增多，胎纹逐渐变浅，轮胎抓地性能变弱，遇水打滑、爆胎等现象会出现，油耗同样也会增大。
所以轮胎的保养很重要，有利于行车安全。
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。
胎压过低的话，轮胎阻力变大，同时油耗也增加。跟轮胎没气时蹬费力同样的道理。
位于发动机排气管上的一个陶瓷元件叫氧传感器，用来检测与控制氧与燃料的比例。
时间长了氧传感器容易出现硅中毒，这时电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度会偏高，油耗也会增加。
小编建议在8-11万公里时需要进行更换。
机油
各位小伙伴估计会有疑惑，每天更换的机油，如果选择不当也会造成汽油的浪费。
在发动机运转的零件之间产生油膜避免直接接触产生的磨损，是机油的主要作用。由于机油的粘度不同，粘度越低油膜就越薄，对发动机运转的阻力越小，在理论上来说是油耗越低。
如果油膜过薄，可能会出现由于润滑不足而产生故障。
机油的选择应该根据季节和厂家手册选择机油，并根据油质定期地进行机油更换。
除了上面提到的一些小零件以外，另外两个容易导致油耗增加的问题，小编和大家分享一下
发动机工作中燃烧的能量约有30%热量通过燃烧室周围金属壁传导给水套内的冷却液，进行循环散热是众所周知的事。
如果由于发动机散热不好造成发动机过热，充气的效率就会降低、功率也会随之下降；冷却系统如果不能达到正常工作温度，就会出现点火困难、燃油燃烧不充分等，这些会造成油耗的增加。
还有积碳问题。汽车的积碳不只出现在进气道、气门、缸内，对节气门的影响也很大。
节气门积碳会造成节气门开度增大、进气量的增加，发动机电脑得到信号后会增加喷油量以致出现怠速过高，导致油耗增加的现象。
空气流量计的故障发给发动机电脑错误的信号，电脑会根据信号增加喷油量，或直接增加油耗。