鲁达 在接手雅阁长测任务之前，我正在驾驶福特新蒙迪欧，每次看到同事发的朋友圈和微博，总是在秀油耗怎么怎么地，一箱油平均都能走近700km。回头来看新蒙迪欧，动力的表现的确很充沛，但是前往加油站的频率会多些，相对而言，雅阁更像是一位持家有道的好媳妇，动力虽然没有像新蒙迪欧来得那么带感，表现要平和许多，CVT变速箱也是更倾向于温和线性的输出特性，尽量将每一滴燃油用在巡航里程上面。最终我们半年来的油耗记录，也能验证雅阁在燃油经济性方面的出色表现。
九代雅阁的油箱有65升肚量，以容积来看已经算是偏小的类型了（同级别最小的是阿特兹58升）。回头查看我们的用车情况，半年内累计26次加油记录，工作日基本在市区里面通勤，上下班的拥堵道路占了多数，这和当时新蒙迪欧的情况有点类似（因为主要是我在使用，所以路况基本能维持），百公里油耗在9-9.5升左右。而纯高速的油耗记录，无需特别地迁就驾驶，都能够稳定在5.6-6.0升的水平，这在同级别车型里面算是非常出色的。
在这半年长测里面，我们还有专门做过一次同级别油耗对比测试，里面涵盖丰田凯美瑞尊瑞2.5、本田雅阁2.4、大众迈腾1.8T以及新晋的马自达阿特兹2.5，高速油耗要比阿特兹更佳（阿特兹7.03L/100km，雅阁6.08L/100km），市区极度拥堵的情况则是拥有启停系统的阿特兹占了上风（阿特兹10.15L/100km，雅阁14.48L/100km），具体的油耗测试情况可以参看我们的《中级车油耗对比测试：自然吸气VS涡轮增压VS混合动力》。以这次横向的对比测试来看，雅阁虽然称不上是中级车阵营里面最省油的车款，但已经能归纳进入勤俭节约的类别里面。雅阁前往加油站的次数，明显比这半年来进入过编辑部视线的中级车要少。
除了油耗的表现不错以外，雅阁对油品的要求不算严苛，92号汽油即可满足，属于粗食的类型。截止至发稿前，行驶里程已经超过1.5万公里，即将进入第三次保养，在这段使用期间，雅阁曾经奔往外省，到国道旁的油站、民营油站和大品牌的合资油站加注过燃油，但从来没有出现任何动力减弱或者机械运转不畅的问题。只是厂家针对这款地球梦的发动机，在每5000km的保养项目当中，需要额外加注“汽油发动机清洁剂”（价格为140元），用以保持对国内油品的适应性。整体而言，只要按照保养手册定期保养，雅阁对于中国油品的适应性，并不存在什么问题。
九代雅阁转投CVT阵营，连带全新奥德赛和全新飞度都采用这种搭配，或许对动力有追求的用家看来，CVT变速箱会是个鸡肋。可我们半年长测里面每位接触过雅阁的同事，却从来没有对这副2.4发动机+CVT变速箱的组合抱怨些什么，反倒是出现些赞许的声音。在市区里面行驶，2000转左右即可轻松应付，CVT变速箱很懂得保持适当的转速，满载超车毫不费力，高速行驶的感觉同样如此。和目前琳琅满目的2.0T增压发动机相比，这套动力组合显然缺乏爆发力的加速感，但悠然自得的动力输出，驾驶起来轻松爽快，再回头查看每月的油费账单，也许你会认同雅阁勤俭持家的做法。
谭劲棠 @15100km