鲁达 幸运的起跑
[XCAR 评测 原创]
1.5T发动机与CVT变速箱的搭配，这个组合听起来就是很节能，而我们这次的主角─海马S5，就具备了以上这两个节能的要素，到底它的真实油耗表现如何呢？我们就用下午的北京四环主路，来验证海马S5 1.5T到底有几斤几两吧！
这次我们的油耗测试不同于以往，而是随机选择一个时间上路，会遇上什么样的路况，我们事先也无法预测，路线依旧选择四环主路，换句话说，堵与不堵，完全靠人品，因为四环什么时候开始堵车，也只有天知道！另外，为了减低外在因素的干扰，我们在测试全程关闭空调，相信在这种天气，也不太需要开着空调开车吧？
这次的主角—海马S5，换上了1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，在现今自主品牌阵营中，涡轮增压与CVT变速箱似乎成为了一种流行，这也代表了自主品牌的用心与决心，更重要的是，这样的搭配对于油耗表现有大大的帮助。对于海马S5而言，也弥补了以往只有手动挡车型的遗憾。
一上四环，很幸运地我并没有遇上堵车的情况，或许是我的人品比较好吧。但是，现在才刚开始不到十分钟，就“妄下断言”似乎也不太恰当。因为我的旅程是要进行200km以上的呀！等于要绕四环三圈多（四环外环一圈约65km），现在还不到20公里，可别高兴得太早。
结果，在中午12点的时候，东四环接近姚家园路附近，车流量就开始变多了，这代表什么呢？代表等一下第二、第三圈的时候，这里一定会堵车。究竟我的预测有没有实现呢？继续看下去就知道了。
由于离晚高峰时间还有一段时间，而且也不是礼拜五，所以我从一开始就觉得这次的油耗测试不会遇上堵车。不过，事实证明，我太高估自己的预知能力了，我还是遇上了比较严重的堵车状况。
2四环路况异常拥堵
第一圈虽然没遇上太严重的堵车路况，但是到了第二圈，或许是大家都吃完午餐出来办事了，四环渐渐发生拥堵的情况。这时候，我只好用车上的蓝牙音响，来放松堵车时的苦闷心情。
看来之前我庆幸自己人品好，真是高兴的太早了！第二圈堵车的情形开始变得更明显，尤其是东四环与北四环，到第三圈的时候，已经出现需要停车的状态。
不过，堵车的时候才能真正测试一辆车的好坏！海马S5所搭配的CVT变速箱调校柔顺，在加速时没有太多令人不适应的顿挫、振动。当然，这也是CVT变速箱的特性，对于城市用车而言，CVT变速箱无疑是同时具备省油与舒适性的一种选择。
| 海马S5 1.5T200km实测油耗数据 | |||
| 总里程 | 213.7km | 总行驶时间 | 3小时56分 |
| 平均时速 | 53.425km/h | 续航里程 | - |
| 实际加油量 | 15.43L（京92#） | 实测平均油耗 | 7.22L/100km |
编辑点评：以一辆车重1435kg的SUV而言，我们认为7.22L/100km的油耗表现还算不错，不过我相信最后的堵车路况还是让它的表现打了折扣，否则应该会得到更好的数值，同时也证明了我的人品不太好，因为在非星期五、非早晚高峰的时候，四环居然也可以这么堵！
不过，海马S5 1.5T的CVT变速箱，比起以往的手动挡车款，更贴近消费者的需求，如果今天开着一辆手动挡车，遇上四环这种路况，很多人应该都会想要“弃车而逃”，而海马S5的自动挡车型，让这款漂亮的SUV能够让更多人接受，再加上CVT变速箱的平顺性与1.5T发动机的动力输出，相信是个不错的选择。
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