鲁达 在汽车市场一直流传着这样一句话“得B级车者得天下“，虽然有点夸张，但在汽车市场上也确实是这么一个真理。B级车属于中高级轿车，随着人们生活水平的提高和中高级车价格的整体下移，越来越多的家庭用户开始选择中高级轿车作为家用轿车，购买人群越多市场就越大，故而掌握了B级车市场的车企自然就能在这个竞争激烈的市场里所向披靡。
B级车市场取胜关键：油耗
如今的B级车市场的竞争日趋激烈，不仅仅是因为B级车市场不断涌入的新车型，且消费者们越来越挑剔的眼光也让各品牌的B级车越发的精益求精，对消费者而言一款车的配置、外观是购车的参考必要因素，而是否耗油更是消费者购买一款车的关键，毕竟谁都不愿意花大价钱买了车之后还要在油钱上花更大的价钱。
所以了解这些畅销的B级车的真实油耗很有必要，所以小编整理了一部分B级车的油耗，让大家了解一下，到底哪些B级车是能以低油耗这一优势在B级车市场取胜的。
（因为蒙迪欧与迈腾均为涡轮增压发动机，所以其排量单位与其他车型不同，但动力表现相差无几）
阿特兹表现抢眼，迈腾紧随其后
大家都知道，一般情况，官方油耗与实际油耗总会由于差距，区别就只是多少的问题。如果大家大致的看一下小编所列的油耗表就可以知道，这其中蒙迪欧、天籁、君威的真实油耗是比官方油耗稍多一些的。
其中蒙迪欧的油耗偏高，小编觉得实属正常，因为小编在部分汽车论坛中有看到蒙迪欧车主说过蒙迪欧运动性能比较好，车身重，有的车主甚至开出了17L/100KM的油耗。而君威，大部分车主表示也是因为车身比较重，胎宽也比同级别要宽，所以油耗较高。而天籁的话，部分车主则认为是变速箱配置较低才会如此耗油。
说完了油耗偏高的车型，接下来就说说油耗成绩上佳的车型了，这其中，就有阿特兹、迈腾、凯美瑞，实际油耗都比官方油耗还低。迈腾使用的是涡轮增压发动机本就是为省油而研发，且迈腾DSG变速箱通过两套离合器的无间隙合作，不仅提高了传动效率，同时还实现了无缝换档，从而达到了节省燃油的目的。而凯美瑞首先车身轻量化是其提高燃油经济性很重要的一个因素，凯美瑞的变频油贡也为凯美瑞省油立了不少功。
说道阿特兹在这其中表现的更是尤为抢眼。 官方油耗6.5L已经很低了，而阿特兹的真实油耗甚至低于6.5L，才5.83L。
也许有人又要质疑小编在吹牛了，一款B级车油耗怎么可能这么低呢，低成这样会不会是在造假？其实小编刚开始的时候也觉得不可思议，不过当小编想到前段时间由汽车网评主办的阿特兹节油挑战赛各个车主那令人惊叹的油耗成绩时，小编就觉得阿特兹如今这个油耗数据是真的不能再真了。记得当时阿特兹节油赛落幕后，擂主的成绩为3.22L，而他的阿特兹为2.0排量车型。（想了解更多节油赛的成绩可点击阿特兹节油赛完美落幕 B级车节能王实至名归）
看到这，或许还是会有人反驳：既然是节油赛，他们肯定会想尽办法的省油跑啊。但是小编只想说一句，就算不开空调，车上只载一人又或者全程匀速行驶，想尽办法的来省油跑，至今为止，2.0排量的车型，能跑出3.22L/100KM成绩的B级车应该只有阿特兹了。
最影响油耗的因素：驾驶习惯
看完这些油耗数据，相信肯定会有人觉得是数据造假之类的。但小编可以告诉大家，上图所有的数据都是由车主下载汽车管家之后自行上传所得的数据，无法人为修改的，所以也就杜绝了造假的可能。
而一款车是否节油，除了与其本身的燃油效率的高低有关以外，更重要的是驾驶员的驾驶习惯。就比如说阿特兹，上次的节油赛，跑出了一个3.22L的好成绩，创历史最低，而同样，在网友所上传的油耗数据中最高油耗也达12.12L。可以说一款车的是否耗油，驾驶习惯更关键。随意的超车、深踩油门、急踩刹车，时常出现这类情况，可以说是不可能产生一个低油耗的数据的。
可以说，再怎么节油的车，如果一直被激烈驾驶的话，那么你在燃油上所消耗的费用只会居高不下，让你与低油耗无缘。