鲁达 换代后的朗逸在市场上的表现可用神勇来形容，继5月份突破4万辆大关夺冠后，6月份又以41653辆夺得合资紧凑型车的亚军，保持着与轩逸、卡罗拉的争霸大格局。然而，曾经雷打不动的三强产品英朗在去年改款后一直在走下坡路，6月份仅售出12017台排名15位，已经没有了昔日的霸气，甚至重回前十行列都有困难。
其实，别克也在尽全力阻止英朗下滑，在大部分地区已经跌破8万内起步，与官方指导价10.99-14.39万相比，有三万左右的降幅，新朗逸的官方指导价为11.59-16.29万，暂时没有降价信息，但与其同堂销售的老款朗逸有一定的优惠。
动力对比
朗逸新一代采用了1.5L 116马力自吸发动机+5挡手动或6挡手自一体变速箱和1.4T 150马力涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，最大扭矩分别为150N·m、250N·m，最高时速190-210公里，破百8.3-12.6秒，工信部综合油耗5.4-5.6升。
英朗旗下在售的六款车型搭载1.0T 125马力涡轮增压发动机+6挡手动或6挡双离合变速箱和1.3T 163马力+6挡手自一体变速箱两种动力配备，最大扭矩分别为170N·m、230N·m，最高时速180-195公里，工信部综合油耗5.1-5.8升。
朗逸的动力整体上有一定优势，不仅1.5L极限速度比英朗1.0T发动机快，而且，1.4T发动机的动力输出也比英朗的1.3T发动机更猛。
外观方面
新朗逸中网下探，尺寸变大，并覆盖多排横向镀铬条，使之有了尊贵之气。大灯后端为折角，前端斜边与中网贴合，稳重不张扬。下进气区两侧加宽线条硬朗，对雾灯起到保护作用。车侧车顶弧线优美，突破了大众保守的理念。
英朗采用了直瀑式盾牌形中网，顶端以拼板连接引擎罩，是美系贯用的手法。大灯与中网探出的镀铬装饰条衔接，紧凑美观。下进气区呈长条形，外侧线条凸出明显，强化硬朗风格。英朗的侧面车顶饱满流畅，蕴含轿跑信息。
空间对比
全新朗逸的轴距为2688毫米，车身长宽高分别为4670/1806/1474毫米。英朗新款的轴距为2640毫米，车身长宽高分别为4609/1798/1486毫米。新朗逸的纵向空间更出色，上下空间稍逊英朗，加长轴距后的朗逸整体表现略占上风。
底盘对比
朗逸换代后悬挂组合未变，仍为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，英朗的悬挂组合相对高级，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架。新朗逸的行驶稳定性比老款有提高，仍保持硬朗的调教，英朗也是硬朗的底盘设定，烂路质感较佳。
口碑对比
新朗逸的优点有空间宽松、动力足够、油耗低，缺点是内饰简单。新英朗的优点有油耗低、空间较大、操控灵活，缺点是胎噪稍重。
英朗客户资源流失的主要原因大家都心知肚明，就是换装的新发动机暂时吸引力没有大众及日系强，如果欲重回前沿位置，这也是别克未来更新产品所必须面对的问题。