鲁达 称呼：杨 同学
性别：帅哥
地区：云南
职业：驾驶员，不怕堵车的高级玩意儿：）大家可以猜一下
爱好：IT，运动，旅游
座驾：雷克萨斯CT200h精英版
听听杨同学怎么说
我的第一部车是2002年购买的东南菱帅1.6L SEi手动档，当时自己统计的油耗是百公里5.4升（平均油耗），也曾用过其他一些油耗计算软件，但用下来感觉都不怎么好，后来使用小熊油耗APP软件后发现小熊的油耗算法很合理并且操作很方便，2014年1月购买了雷克萨斯CT200h精英版，当时之所以选中这部车主要看中了它油电混合的科技，以及低油耗、低排放对生态影响小的优点。购车两年以来行驶3.3万公里，平均油耗4.42，让人非常满意，闲话不多说先上图
小编点评：两年跑了3万公里，每年油费也就5000块，你们羡慕吗？杨同学技术好，车本身就省油，再加上全国油耗最低的省份云南，这个记录不太好打破呢！
各位可能会质疑怎么会有这么低的油耗，说实话其实我觉得还可以再低，也希望大家和我一起验证降低油耗的方法到底有没有效，看看小熊油耗能不能统计出你油耗下降的趋势（仇恨拉大了点，熊大，别打我）。
先介绍下雷克萨斯CT200h吧，CT200h属于紧凑型两厢轿车，搭载1.8升阿特金森（5ZR-FXE直列4缸DOHC16气门带VVT-i）发动机，外加最大功率60千瓦，最大扭矩207牛·米的电动机，配合多种不同驾驶模式让自重1.44吨的车子动力随心所欲。ECVT电子无级变速系统，让你根本感觉不到油、电动力相互间的切换以及档位升、降变换时的顿挫感（我觉得顿挫感是自动档车的通病），2.6米的轴距注定了它的小（前排座位空间还行，但后排对于身高在1.7米以上的人士就显得有点拥挤了，头部空间勉强过关）。由于是紧凑型两厢车，加上混动系统使用的动力电池占据了一定空间，就让后备箱小得有点可怜。但“塞翁失马，焉知非福”，虽然后备箱小但同时也让我更加肯定了降低油耗的一个方法，那就是轻量化。
关注小熊油耗的各位最关心的应该就是油耗问题，曾经看到过一篇文章说每增加100公斤重量多耗油0.3升，轮胎每增宽1厘米油耗也会上升。轮胎宽窄、气压高低都关系到行车安全，仁者见仁，智者见智，我的方法是按车辆说明书或是驾驶员门柱上贴的标签来加气和换胎。而减重我觉得是可以降低油耗的办法，由于这车后备箱小所以我的后备箱基本只放随车工具和一把雨伞，做到尽可能的轻量化。
CT200h有四种驾驶模式，刚购入时我就想这车的电动机到底能跑多快，于是就多方尝试，发现由于有智能能量控制单元，它会根据驾驶模式以及油门踏板踩下的幅度来自动开启或转换油、电供给条件，并在使用刹车或发动机制动时收集能量转化为电能供运动电机使用。于是我在驾驶过程中就形成了尽量柔和踩油门不触发控制单元启动发动机介入输出动力，需要减速时尽量多的使用发动机制动，需要停车时也是尽量柔和的踩刹车，这样操作之后油耗就一直在4.2—4.4之间。
可能有些朋友看到这会想这样开车那不是太绵了吗？现在很多人有“路怒症”，一坐到驾驶位，就会被现在的交通状况激怒（其实我也是其中之一，后面分享治愈方法），试想如果猛的一脚油门，猛的一脚刹车，油耗不高那还真的觉得有点奇怪了。再说那样驾车，可能会存在擦碰、追尾等不安全隐患，并且坐在车上的乘客也不会舒服，即使你一个人在车上，那样操作对轮胎、车辆制动系统也不好。
上期凯美瑞TX在每周一星里说买了新车后去加油站的次数明显降低了，我也有同感。日系车确实是省油，我第一辆东南菱帅可以说是三菱Lancer EVO VI的撬牌车，百公里5.4的平均油耗。现在这辆CT200h加满一箱油，可行驶800公里左右。但我每次不一定加满，从上图数据大家不难看出，我经常会只加20升油。大家可能会想这样经常跑加油站很麻烦啊，那这就要跟大家分享下最大里程和油耗油以及行驶路线了。
在购买新车后最好对车辆做一个最大里程数检查。以CT200h为例：官方标注油箱容积45升，实际每次灯亮到加满只能加35升多一点，那就说明灯亮油箱里还有10升汽油，以百公里4.4升的油耗来算，灯亮至少还能行驶200公里，那这车加满一箱油理论上可以跑1000公里（这个我没试过，烧到油箱底据说对油泵不好）。有了车辆最大里程数据，配合油量表的指示，里程表的公里数显示，就可以轻松出行了。
如果是经常驾车上下班，那早、晚高峰的堵车随时会出现，频繁起步、停车是最费油的，而满箱油没有轻量化车重，油耗必然会比加半箱油高。
小编点评：@熊大，要让大家放心的不加满，又不等油灯亮，新的都能适应算出油耗的新算法抓紧点时间吧！
行驶路线花点时间规划下，比如选择错峰出行，上班出门提前半个小时，下班回家提前半小时（这应该是所有人的梦想^_^）或推后一点，再有就是绕开拥堵路段（其实我是绕开拥堵路段去加油站加油）。有朋友可能会问了，绕路就不费油吗？其实油、电混动的车最不担心的就是堵车，堵车时基本都用电在跑，但我还是愿意绕开。可如果是常规车辆，堵车时一步步挪，一步步挤，是息火呢还是息火呢？好揪心啊。那我为什么建议大家去绕呢？大家肯定也不想堵在那，所以就像前面说的提前点出门，推后点下班。而绕行呢只要不是绕得太远，一直保持相对匀速的行驶，油耗不会高到那去，并且距离目的地也越来越近，比堵在一个地方一步一步的挪省油还省时间，心情也不会因为路堵而烦燥，这也是我治疗“路怒症”的偏方，有兴趣的朋友可以试试，并用小熊油耗统计下看看有没有效果。
小编点评：这里深有同感，其实路上路怒主要就是堵车赶上加塞，红绿灯不合理让人生气，躲开一下自己开得顺畅一点，通则不怒。就是帝都这路，有时候实在找不出怎么绕？ 杨同学，有好办法吗 ：）
说完我的驾车感受我想跟大家分享的也就以下几点：
轻量化：车内尽量少放杂物，根据行程决定加油量；
平常心：起步慢一点，油门少一点，方向稳一点，刹车早一点；（怎么感觉有点像驾校标语去了，熊大帮改改吧）
小编点评：不用改，多有年代感啊，马上勾起小时候的回忆来了，车队门口，宁停三分，莫抢一秒。现在的司机，都象杨同学这交通就不这么糟糕了。
有规划：路线规划好，不堵心又省油
PS:之所以坚持用小熊油耗，一是挑战油耗极限，只可惜我的数据过低不入熊大法眼。再一个可以通过小熊油耗的数据观察车辆的工作情况，我车辆两年的数据显示，每年7月、11月这两月油耗曲线明显升高，回想一下就是使用空调和暖气（混动车在冬天发动机启动时间明显比其他季节多）的原因，情况根源清晰明了，杠杠滴。