鲁达 很多朋友在买车的时候，会关注很多意向车型的相关信息，比如价格，配置，动力，空间等等方面，油耗作为买车之后最影响用车成本的一个指标，相信大家一定不会忽视，那么“工信部油耗”作为一个官方认证的结果，一直是作为一个参考数值存在的。
主要是因为“工信部油耗”与大家实际使用的油耗水平差别较大，很多“工信部油耗”标识在6-7升百公里的车型，车主实际使用中8-9升是正常水平，而个别车主，可以开到13升以上。
以我一个朋友为例，他的18款的飞度，自动挡，工信部油耗为5.3升百公里，而他实际使用，油耗长期保持在11-12升，他这个算是极端情况了，和他平时驾驶习惯和路况有关系，每逢红绿灯排第一个，基本上都是地板油起步，恨不得把脚伸到发动机舱去了，而行驶的路况红绿灯又比较多，刚把速度提上来，就是一个急刹车，油耗高也不奇怪了。
而工信部油耗不准这个事实广大车主是深有了解的，那么这个油耗是怎么测试出来的呢？
由于我国汽车工业起步较晚，过去测试标准使用的是NEDC，为20多年前欧洲制定的车辆油耗循环测试标准。
实验过程中，被测车辆在测功机上进行1180秒的模拟行驶，先进行780秒的市区工况，然后是400秒的郊区工况测试，行驶里程为11KM，最终计算车辆的百公里综合油耗。
NEDC自身有很多的缺点，在测功机上进行测试，不受刮风，下雨等环境因素的影响，加速度太小，大致就是4秒钟的时间才加速到15KM/H，过于理想化的测试环境，与如今道路上实际驾驶环境区别较大，造成测试出的油耗与实际用车油耗差距较大，一直是大家诟病工信部油耗的原因。
今年的7月1日，工信部即将引入最新的WLTC测试方法，该测试方法共计模拟行驶1800秒，行驶里程23KM，分为四个场景进行测试，分别是低速的城市路况，中速的郊区路况，中高速的环线路况，以及高速公路的路况，可以说更加贴近目前大家的使用场景，测试出的油耗成绩将会更加准确。
关于新的油耗测试标准，你有什么想说的，欢迎留言。