鲁达 [汽车之家 名人座驾] 自从英国BBC宣布与杰里米·克拉克森这个大嘴解约后，《Top Gear》未来命运如何就成为众多车迷最关心的问题，没有了“大猩猩”的《Top Gear》就如同失去了灵魂，他的两个搭档何去何从也备受关注，好在“三贱客”关系够铁，杰里米离开后，其余两人也宣布退出，三人目前正在筹划一档全新的汽车节目，势必要与BBC相抗衡。此前，我们盘点过杰里米·克拉克森曾经拥有过的座驾，其余两人关注度虽不及“大猩猩”高，但也不妨让我们一同去了解下有着“龟速船长”之称的詹姆斯·梅都拥有过哪些车，看看他的购车理念和品位如何。
詹姆斯·梅个人简介
詹姆斯·梅（James Daniel May）1963年1月出生于英国西部港口城市布里斯托尔，家中还有两个姐妹和一个兄弟，青年时期的他生活在南约克郡，就读于奥克伍德综合学校，他曾作为教堂少年唱诗班成员，对音乐有着特殊偏好的他，长笛和钢琴是他的拿手乐器。
从业经历
从英国西北部兰开夏郡的彭德尔学院音乐系毕业后，詹姆斯·梅在切尔西一家医院任档案管理员，此后还做了一段时间的公务员。上世纪80年代早期，詹姆斯·梅还曾担任过工程师，但他坦言自己并非真正的工程师，只是对工程有一些狂热，喜欢拆东西，然后再把他们组装到一起。也是从那时起，他对汽车充满了兴趣，后来在《Auto Car》杂志任副主编。
我们所认识的“龟速船长”在节目中一向是慢半拍的老实人，但再老实也有闹脾气的时候。詹姆斯·梅在《Auto Car》任职期间，曾因巧妙地在杂志内页中采用大号字体句首字母加粗的形式，嘲讽主编太过无聊而被辞退，随后他加入英国《Car》杂志负责专栏，并同时在不同的汽车杂志专栏撰写文章，其中就包括《Top Gear》杂志和《每日电讯报》的汽车专栏。
此外，他还录制了由他担任主持的BBC社会纪录片《Oz and James’s Big Wine Adventure》，詹姆斯对玩具颇为着迷，为此他还参与录制了一档名为《James May: My Sister's Top Toys》的玩具题材纪录片。2003年，詹姆斯·梅接替当时任《TopGear》主持人的Jason Dawe，与杰里米·克拉克森和理查德·哈蒙德组成了《TopGear》“三贱客”这一黄金主持组合，也是从这时起，“龟速船长”迅速被人们所熟知。
在TopGear中担任的角色
作为《TopGear》的忠实粉丝，那你肯定会熟知三人的绰号，詹姆斯·梅因驾驶风格的原因，被冠以“龟速船长”的名号，这个绰号从字面上就很好理解，三人里开车最肉的一位。然而这并不意味着他的驾驶技术不过硬，仅仅是因为他的性格而已。从节目中他驾驶布加迪威航Super Sport开到极速就足以证明，“龟速船长”也能开快车。
在节目中，詹姆斯梅做什么事都喜欢按部就班，用各种条条框框将让自己深陷窘境，他虽然对数学、化学和物理等知识了如指掌，但却总是因为这些知识在节目中闹笑话，让这位略显沉闷并具有艺术家风格的人成为节目中一大看点。或许是节目组为了塑造主持人不同的人物性格，詹姆斯·梅在很多期节目中还因为路痴的特点闹出不少笑话。在进行竞技类主题的录制时，他选车的“品位”也经常让人哭笑不得，往往在路上第一个抛锚的就是他。在简单了解“龟速船长”之后，进入我们今天的主题，一起来看看詹姆斯·梅都买过哪些车。
雪铁龙Ami 8 Break
詹姆斯·梅“龟速船长”的名号自然要有同样够慢的车相匹配才行，一向行事谨慎的他在《TopGear》13季第6集中为他的谨慎付出了代价，节目中要求他们在一场老爷车拍卖会上用3000英镑的价格购买一辆1982年以前的老车，眼看着一辆辆老车被人拍走，直到最后一辆车上台，那是一辆1977年的雪铁龙Ami 8，要知道詹姆斯·梅并不喜欢这辆车，但为了参与节目录制，他被迫花费1500英镑把它买下。
购买老车的任务完成后，三人接到了用各自购买的老车参加一场拉力赛的任务，在之后的两周里，三人用并不充裕的经费改装自己的参赛车辆。行事谨慎的詹姆斯·梅把他的Ami 8改装成一幅拉力赛车的样子，至少它看起来很像是一辆要参加拉力赛的赛车。让詹姆斯·梅庆幸的是，节目组为他安排了一个特殊的领航员，一位身材傲人的模特，另外“龟速船长”这次也没因为车况而头疼，一路慢悠悠地在他的“爱之船”里完成了比赛。
雪铁龙在1959年发布了全新的品牌标识，在雪铁龙2CV和DS主攻低端和豪华车市场的同时，中间存在的市场空白迫使雪铁龙在1961年推出了Ami 6四门轿车，法国人在汽车设计领域确实有着自己独到的见解，换句话说他们的审美除了本国人以外，很难被世人所理解。因为Ami 6的造型实在太难看了（抱歉，我很想用另类来表达，但我不能骗自己），反向倾斜的D柱和半隐藏后轮让他拥有极高的辨识度，尽管这种辨识度是用丑陋换来的。
1969年，雪铁龙推出了名为Ami 8 Break的旅行版车型，也就是詹姆斯·梅拍得的那辆。雪铁龙Ami分为四门轿车、旅行版和双门商用版车型，采用前置前驱布局搭载32马力602cc双缸水平对置发动机，最大扭矩46N·m，排量1.0升的水平对置四缸发动机也仅有54马力，最大扭矩73N·m，配备4速手动变速箱，其0-100km/h加速时间要用掉18.3秒，最高时速137km/h。这么肉的动力，也难怪它最后出现在拍卖会并被“龟速船长”拍下了，这都是缘分。
菲亚特熊猫
众所周知，与“大猩猩”和“鼹鼠”酷爱跑车不同，“龟速船长”更青睐小型车，在节目中他提到最多的就是菲亚特熊猫，严谨的他并不是光说不练的人，詹姆斯·梅确实购买过一辆第二代菲亚特熊猫，并经常将它作为代步车。
詹姆斯表示；小型车具有令你心神向往的实用性，同时也具有足以让发动机盖产生振动的咆哮动力，小型车的柴油发动机就像是小孩子的木琴，一开始可以演奏出正确的音调，不久后你就会发现音键并不多，詹姆斯不愧为音乐系毕业，一辆廉价小型家用车都能被他形容的如此具有艺术性。
詹姆斯所拥有的是第二代熊猫的2006年款车型，第一代熊猫在产的23年中在全球共售出450万辆，可见这款小型低端家用车的实力，如此辉煌的销量也给菲亚特开发继任车型足够的信心。2003年，第二代熊猫正式推出，该车由造型由博通打造，最初仅拥有前置前驱布局，2004年追加了四驱车型。和第一代熊猫一样，第二代车型仍然保持其紧凑的造型设计，但整体工艺和细节方面更加精致。
第二代熊猫搭载1.1升、1.2升和1.4升直列四缸汽油发动机和一款1.3升四缸柴油发动机，与发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱和5速自动变速箱。2006年，菲亚特推出熊猫100 HP车型，顾名思义，这款车所搭载的1.4升四缸发动机最大功率100马力，最大扭矩131N·m，0-100km/h加速时间10.1秒，最高时速179km/h，对于一辆家用车来说性能足够用。随着欧洲日益严格的排放法规，这款第二代熊猫中动力性最好的车型于2010年7月停产，詹姆斯·梅就是这款车的车主。
Datsun 120Y
在全球众多的经典车巡游活动中，你很少看到日系车的影子，因为在欧美人眼中，日系车很难有资格参加此类活动，即使它们的年份足够久远。然而在詹姆斯眼里，只要他喜欢，没有这么多条条框框的限制。在《TopGear》第10季第7集百年利兰挑战赛中，Stig驾驶一辆绿色的1977年Datsun 120Y作为标杆接受三人驾驶的三辆利兰旗下品牌车型的挑战，这辆Datsun 120Y就是詹姆斯·梅提供的车辆。
Datsun 120Y就是我们所熟知的日产Sunny系列中的第三代车型，其在北美市场被称为B210，在上世纪70年代石油危机的大背景下，以燃油经济性著称的日系车大受欧美市场消费者的欢迎，Datsun 120Y就是其中之一。该车于1973年正式上市，拥有包括双门Coupe、双门和四门轿车、双门和四门旅行版以及商用版在内的多款车型。
120Y采用前置后驱布局，搭载1.2升、1.3升、1.4升和1.6升直列四缸发动机，其中出口到南非市场的车型仅搭载1.6升四缸发动机，詹姆斯这辆120Y搭载哪款发动机我们不得而知，以当时众多国家主流配备的1.4升发动机为例，其最大功率为71马力，最大扭矩102N·m，配备4速手动变速箱，0-100km/h加速时间14.5秒，最高时速158km/h，这样的性能很符合“龟速船长”的名号，然而日系车却以燃油经济性和可靠的质量赢得了良好的口碑，三人在节目中驾驶的三辆英国车都不及120Y可靠。
Mini Cooper S
对于每一个英国人来说，Mini这个品牌即便如今已隶属于宝马旗下，但仍然是英国人的，Mini所创造的辉煌也应被英国人铭记于心，那就买一辆老Mini吧，所以詹姆斯真的这么做了。在《TopGear》第17季第1集中，为了给之后出场的MINI JCW Countryman WRC赛车做铺垫，詹姆斯将自己的1964年款Austin Mini Cooper S Rally请了出来。
用他在节目中的原话说就是：“每个人都应该开Mini，每个人都应该拥有一辆老Mini！”，确实，这款看似像个小土豆的小车创造了惊人的销量，更是让人对它在拉力赛场上的表现瞠目结舌。就是这么一款不起眼的小车，竟赢得了1964年、1965年和1967年的蒙特卡洛拉力赛冠军。
如今，MINI已成为汽车圈内的时尚宠儿，而经典Mini更是和甲壳虫一样成为时尚圈中的明星，不少时装品牌纷纷与其展开跨界合作。由于1956年苏伊士运河战争爆发，中东国家对英国实施石油禁运，英国石油供应紧张迫使英国汽车公司（BMC）着手开发一款微型家用车，Mini就此诞生。然而Mini当时并不是一个独立品牌，而隶属于BMC旗下，当时由Austin和Morris两个品牌负责生产。
在赛车工程师John Cooper的协助下，Austin Mini Cooper问世，该车搭载排量1.0升的66马力四缸发动机，最大扭矩75N·m，虽然0-100km/h加速时间长达13.3秒，但紧凑的车身让它具有卡丁车般灵巧的操控性。该车此后参加了蒙特卡洛拉力赛并一炮而红。此后，基于Mini所打造的Countryman、Riley Elf、Mini Moke以及Clubman相继问世并取得了不俗的销量，之后Mini更多的是出现在包括《憨豆先生》和《偷天换日》等影视作品中。
宝马i3
对小型车情有独钟的詹姆斯，想必对混动小型车宝马i3会比较感兴趣。记得在一期节目中，詹姆斯驾驶宝马i3与自行车在城市中进行了一场比拼，他对这款纯电动车评价颇高。在那之后，他卖掉钟爱的菲亚特熊猫，将宝马i3增程版领回了家，是的，“龟速船长”真的支持环保事业买了一辆宝马i3。
詹姆斯在一次接受电视采访时表示，自己确实买了一辆宝马i3，而他购车的动机并不是为了代步，而是要做“实验”。在他看来，未来无论是纯电动车还是其背后的技术都值得去进一步探索，而他选择增程版i3的理由也非常简单和现实，那就是当时英国境内为i3提供充电服务的设备普及度并不高。对于日常驾驶一辆纯电动车来说，选择一辆增程版i3要更让人踏实。
2011年法兰克福车展上，宝马发布了名为i3 Coupe的概念车。宝马i系列主打新能源市场，2013年9月，宝马i3正式投产，为了量产i3，宝马向德国莱比锡工厂投资了4亿欧元用来更新设备。宝马i3采用对开门设计，拥有高强度碳纤维车身，用来保证取消B柱之后的车身安全性。
宝马i3拥有两种动力选择，纯电动版车型搭载一台最大功率170马力，最大扭矩250N·m的电动机，为电动机提供电量的是一组22千瓦锂离子电池，使其0-100km/h加速时间为7.2秒，最高时速150km/h。相比纯电动版i3，增程式混动车型还配备了一台650cc的64马力双缸汽油发动机，保证其最大续航里程可在300公里。当记者问到詹姆斯平时出远门会开i3吗？他回答：“还是开我的法拉利吧！”
Triumph 2000
或许詹姆斯真的是英国车拥趸，又或是他怀念曾经英国制造的味道，在这种情怀的催使下，詹姆斯入手了一辆老旧的Triumph 2000。提到凯旋汽车，恐怕知道的人并不多，英国凯旋汽车公司成立于1885年，总部位于英国考文垂，起初以生产自行车起家，随后投身于汽车制造领域。随着英国汽车辉煌之后的迅速没落，英国本土汽车制造商陆续展开联合。
1968年，利兰汽车集团成立，在利兰集团中，旗下的罗孚、凯旋和捷豹合并，随着售价低廉的日系车大举涌入欧洲市场，英国车自此一蹶不振，目前凯旋汽车的商标权归宝马所有。再来看看Triumph 2000这款车，该车是凯旋汽车在1963年推出的一款中型车，分为四门轿车和旅行版两种车型，采用前置后驱布局。Triumph 2000的竞争对手是当时的罗孚P6 2000，这款车只比Triumph 2000早上市一周左右。
与最初只提供四缸发动机的罗孚P6 2000相比，Triumph 2000的动力更为充沛2.0升直列六缸发动机最大功率84马力，最大扭矩158N·m。之后配备双化油器的2.5升直列六缸发动机，最大功率提升至120马力，最大扭矩196N·m，与发动机相匹配的是4速手动变速箱或3速自动变速箱。截止1969年停产，Triumph 2000两款车型共计生产了32.4万辆，对于一款老式英国车来说，这个销量已经相当出色了。
罗孚P6
在介绍“船长”那辆Triumph 2000时，我们提到了它的竞争对手罗孚P6，拥有Triumph 2000的詹姆斯竟然还拥有一辆罗孚P6，这足以证明“船长”本身就是个资深英国车迷。之前我们也提到了，罗孚P6诞生于1963年，上市时间仅比Triumph 2000早了不到一周。罗孚P6根据配备的不同排量发动机被命名为P6 2000、2200和3500多款车型。罗孚P6推出后不久就开始参加欧洲举办的汽车赛事，并在1964年拿下了第一个冠军，这也间接拉动了P6的销量。
和Triumph 2000不同的是，罗孚P6仅提供四门轿车一种车型，早一周推出的罗孚P6在动力方面确实有些吃亏，起初仅配备一款2.0升直列四缸发动机，之后又增加了一款2.2升直列四缸发动机。为了彻底将Triumph 2000甩在身后，罗孚在1967年打造了一款名为P6BS V8的试制车。
1968年，其量产版本35500 V8正式上市，这款排量3.5升的V8发动机源自别克汽车公司，罗孚工程师对其进行改进后将它安装在P6上，P6 3500的0-100km/h加速时间为10.6秒，最高时速183km/h，这样的数据现在来看并不出众，但P6 3500在当时绝对算是一款运动型轿车。截止1977年停产，罗孚P6系列总共生产了32.2万辆，堪比Triumph 2000两款车型的总和。
沃克斯豪尔Cavalier Mk1
看过了“船长”车库里那么多英国老车，让我们再看它的另一款英国车，写到这里，我实在不清楚詹姆斯为何会把这些老掉牙的英国车买回家。说到沃克斯豪尔，我们都知道它如今是通用旗下著名的换标车品牌，它与霍顿、别克和欧宝有着千丝万缕的关系。不过“船长”的这辆沃克斯豪尔同样与欧宝沾点边——沃克斯豪尔Cavalier。
1975年，沃克斯豪尔推出了名为Cavalier的新车型，该车基于欧宝Ascona B改进而来，无论是沃克斯豪尔Cavalier还是欧宝Ascona B都是从通用U-car平台诞生的车型。Cavalier分为双门Coupe、掀背版以及双门、四门轿车多种车型，全部采用前置后驱布局。为了与欧宝Ascona B有所区别，设计师Wayne Cherry为Cavalier设计了一个全新的前脸造型。
虽然两家汽车制造商有意将两车区分开来，但Cavalier与欧宝Ascona B却由位于比利时安特卫普的欧宝汽车厂采用共线方式生产，之后欧宝不再为沃克斯豪尔代工Cavalier。动力方面，Cavalier入门车型搭载沃克斯豪尔生产的1.3升直列四缸发动机，同时欧宝还为其提供1.6升、1.9升和2.0升直列四缸发动机，多款车型采用4速手动变速箱和3速自动变速箱。上世纪70年代，英国本土品牌销量急剧下滑，沃克斯豪尔也未能幸免，Cavalier艰难支撑到1981年宣布停产。
萨博9-5 Aero
在詹姆斯·梅所拥有的车型中，萨博9-5 Aero仅被视为一款合格的代步车，但他对萨博这个品牌也是包含敬意之情的，在18季第6集节目中，他和“大猩猩”带我们一同回顾了萨博的发展史，让人们了解了这个品牌执着的有些固执的造车理念以及一辆萨博真正的价值所在。在加长车特辑中，詹姆斯找来一辆萨博9000和阿尔法·罗密欧164，将它们切割之后拼成一辆双头加长车。
制造飞机起家的萨博在二战而发现飞机需求量大幅下滑，便投身于汽车制造领域，然而刚刚起步时的萨博并不顺利，直到萨博99 Turbo Combi Coupe的出现才让萨博咸鱼翻身。众所周知，萨博并非第一个将涡轮增压用在汽车上的品牌，但它却是第一个将涡轮增压批量用在量产家用车上的汽车品牌。
萨博究竟有多固执呢？举个例子，萨博的销量始终不尽如人意，这和萨博高昂的售价有着直接关系，他们对消费者看不到的安全性投入太大了。为了降低成本，在开发萨博9000时，他们决定与蓝旗亚Thema合作研发，当车辆进行碰撞测试时，蓝旗亚工程师给出的结果是完美，而萨博方面却认为测试结果根本不合格，合作研发宣告失败。萨博对9000进行了全面升级，这也导致每卖出一辆车，萨博都在赔钱。
说了这么多题外话，让我们来看看第一代萨博9-5 Aero，代号YS3E的萨博9-5于1997年推出，分为三厢和旅行版两种车型，采用前置前驱布局，安全性仍然是萨博最为关注的方面，萨博9-5配备了主动安全头枕，萨博9-5还被视为侧面碰撞保护安全性最高的车型之一，其驾驶舱和车门等区域都进行了强化。总之，此车的安全性堪比以安全著称的沃尔沃。
动力方面，萨博9-5最初配备代号B205的2.0升直列四缸发动机以及代号B308的3.0升V6发动机，此外还拥有1.9升和2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机以及由五十铃研发的3.0升V6柴油发动机。1999年，萨博推出了9-5 Aero车型，代号B235的2.3升直列四缸涡轮增压发动机可爆发出230马力的最大功率以及370N·m的最大扭矩，使得该车0-100km/h加速时间仅为6.9秒。2002年，萨博9-5 Aero的2.3T发动机最大功率提升至253马力，此后萨博又对这款发动机进行了多次调校升级。2005年，第一代萨博9-5宣布停产。
阿尔法罗密欧164
在《TopGear》11季第3集中，三人驾驶三辆不同时期的阿尔法·罗密欧展开了一场穿越英国中部的竞赛，其中詹姆斯·梅驾驶一辆阿尔法罗密欧GTV。虽不如“大猩猩”那般对阿尔法罗密欧赞赏有加，但詹姆斯·梅也是位阿尔法罗密欧车主，他所拥有的是一辆阿尔法罗密欧164。
阿尔法罗密欧164由宾尼法利纳负责设计，这款车可谓是当时阿尔法罗密欧一款重磅车型，为了力求完美，公司从1985年便开始对这款车进行严苛的测试，两年时间内总共完成了100万公里的测试工作，1987年法兰克福车展上，阿尔法罗密欧164揭开了神秘的面纱。
阿尔法罗密欧164与当时的蓝旗亚Thema、菲亚特Croma以及萨博9000为同平台车型，但其他三款车型早已上市，为了抢占市场，阿尔法罗密欧为其加入了更多的电子设备，同时还对整车采用了轻量化设计，使其具备更好的操控性。值得一提的是，阿尔法罗密欧164还是第一款采用全镀锌钢板打造车体的阿尔法罗密欧车型。
阿尔法罗密欧并没有为了丰富产品阵营而打造164的衍生车型，仅有三厢版的164最初仅推出了采用前置前驱布局的车型，到了1993年，名为164 Q4的四驱车型应运而生。动力方面，起初阿尔法罗密欧拥有2.0升直列四缸、3.0升V6自然吸气汽油发动机和2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机。此后，阿尔法罗密欧还为164配备了2.0升四缸涡轮增压发动机和3.0升V6涡轮增压发动机，后者最大功率205马力，最大扭矩295N·m，0-100km/h加速时间7.2秒，最高时速238km/h。截至1997年停产，阿尔法罗密欧164总共生产了27.3万辆，为公司赢得了中型车领域的市场份额。
第一代路虎揽胜
记得在《TopGear》第14季第6集中，三位主持人来到了南美洲的玻利维亚，用有限的经费购买自己钟意的越野车，当三人被送上岸时，等待许久出现了一搜木筏，上面载着三人购买的越野车，当聊到“大猩猩”买的第一代路虎揽胜时，詹姆斯喃喃自语道：“我有一辆！”，哈蒙德紧跟着说：“我也有一辆，你那辆还能动么？”，詹姆斯无奈地回答：“不能……”。俩人买同一款揽胜源于一次赌注，看谁能用4000英镑买到更好的车，詹姆斯花了4100英镑买了辆灰色内饰的揽胜Vogue SE。
“大猩猩”在那期节目中选了第一代路虎揽胜，而其他两人自己都拥有这款车，英国人是多为自家品牌感到自豪啊。下面让我们来了解下第一代路虎揽胜，随着卫士成功为路虎打响了品牌，路虎开始考虑进军高端SUV市场，1970年9月，名为揽胜的新车型在法兰克福车展完成首秀。该车在英国康沃尔生态公园内进行了山地爬坡等路段的严格测试，其表现令人赞赏。和粗犷卫士不同，揽胜兼顾公路和越野行驶，虽然它体积庞大，但在极端路况下仍可从容应对，公路行驶的平稳性和舒适性令人印象深刻。
起初揽胜仅推出了三门版车型，很快路虎就发现三门版并不适合每一位消费者，紧接着他们就打造了传统的五门版车型。揽胜被路虎定义为全路况SUV，除了兼顾越野能力，舒适性则是它最大的诉求，为此，除了2540mm的标准轴距车型外，路虎在1992年推出了2743mm的长轴距版本。动力方面，第一代路虎起初仅有一台132马力3.5升V8自然吸气发动机，最大扭矩251N·m。
1986年，初代揽胜经历了改款，改款揽胜用料更为扎实，随着揽胜的销量逐渐提升，路虎此后又为其提供了3.9升和4.2升V8汽油发动机以及2.4升、2.5升涡轮增压柴油发动机。1996年，第一代揽胜正式停产。虽然第一代揽胜以强大的越野性能和公路行驶舒适性著称，称得上是辆伟大的汽车，但英国人凡事凑合凑合得了的造车理念令它的可靠性大打折扣，你似乎很难找到一辆不会抛锚的第一代揽胜。
宾利T2
在《Topgear》第2季第1集中，某个风和日丽的下午，詹姆斯翻看着汽车杂志中的二手经典车咨询，合上杂志后，他径直走向一辆蓝色宾利T2，然后上车讲述着为何要拥有它，詹姆斯开车来到一个废旧电器回收站，用意是告诉人们宾利T2和其他快消品的区别，如仪表盘饰板全部由实木打造，在他眼里，这辆宾利T2不仅仅是个交通工具，更像是行走的艺术品。尽管它转向模糊，油耗巨大。
对英国豪华轿车熟悉的朋友可能会说，这不是劳斯莱斯银影（Silver Shadow）吗？确实，宾利T2就是劳斯莱斯银影的换标车。宾利T2诞生于1977年，作为T1的继任车型，宾利T2无论在造型还是动力上都未做太多改变。众所周知银影的前任车型银云造型笨重，设计师John Polwhele Blatchley在设计新车时，考虑到欧洲街道狭窄，特意将银影的轴距控制在3048mm，轴距缩短后，设计师需要设法在有限的空间内创造宽敞的乘坐空间和行李厢空间，单体式车身设计恰好能满足需求，这也让银影的造型更符合现代人对汽车的审美标准。
宾利T系列拥有双门和四门轿车以及敞篷车三种版本，为了提升后排乘客的乘坐舒适性，除了3048mm标准轴距车型外，宾利还提供3150mm长轴距车型供客户选择。该车采用前置后驱布局，搭载由劳斯莱斯和宾利共同研发的6.75升V8自然吸气发动机，最大功率260马力，最大扭矩550N·m，配备通用提供的THM-400型3速自动变速箱，宾利T2的0-100km/h加速时间为9.7秒，最高时速192km/h，这样的成绩对于笨重的宾利T2来说已经很优秀了。1977年至1980年间，宾利T2共生产了558辆，詹姆斯能拥有一辆产量如此少且成色不错的宾利T2实属不易。
劳斯莱斯Corniche
或许对于詹姆斯来说，拥有一辆宾利T2始终不对味，还是T2的原型车劳斯莱斯更有感觉，但是拥有过宾利T2之后，再购入一辆银影四门轿车毫无意义，那就买辆劳斯莱斯Corniche吧。在《TopGear》第11季第5集中，詹姆斯驾驶他的劳斯莱斯Corniche与“大猩猩”的奔驰600进行了一场对决，虽然在绕桩、推车、极速和刹车距离等测试中惨败，但对于詹姆斯来说，这仍然是一款值得拥有的好车。
作为劳斯莱斯银影的衍生车型，同样采用前置后驱的Corniche拥有双门Coupe和敞篷版两种车型，该车在1971年正式上市前，曾进行过24000公里的单车耐久测试，以保证其华丽的外表下同样拥有一定的可靠性，毕竟耐用性是英国车的软肋。Corniche采用四轮独立悬架并配备了液压自动平衡系统，这也让它在舒适性方面提升明显。
劳斯莱斯Corniche的轴距与银影标准版同为3050mm，其车重为2185kg，也是个十足的大家伙，好在排量足够大的6.75升V8发动机能轻松带动Corniche，该车的发动机和变速箱与银影和同时期的宾利T2完全相同，最大功率260马力，最大扭矩550N·m，使用来自通用的3速自动变速箱，出口车型动力被相应弱化。截止1982年停产，此代劳斯莱斯Corniche双门Coupe共生产了1090台。
劳斯莱斯幻影
对宾利T2钟爱有加的詹姆斯，对同为英国豪华汽车品牌的劳斯莱斯同样抱有敬意之情。为此，一辆劳斯莱斯欢迎出现在他的车库中。“大猩猩”曾在《TopGear》第2季第2集中对詹姆斯提供的这辆幻影进行过评测，同时，这辆幻影还出现在詹姆斯·梅的个人节目《May's 20th Century》第6集中。
幻影是宝马收购劳斯莱斯之后推出的首款豪华轿车，同时也是劳斯莱斯的旗舰车型。其标准版轴距3571mm，相比普通的家用车来说，如此轴距已堪称奢侈，然而对于劳斯莱斯的客户来说，这样的轴距或许仍不够用，劳斯莱斯为此在2005年推出了3820mm轴距的长轴版幻影。幻影依然沿袭了劳斯莱斯扎实的用料和精湛的工艺，客户可根据自己的喜好对车辆进行个性化定制，可以说没有一辆幻影是完全一样的。
幻影车身采用大量铝制品打造而成，整车组装完毕后，其喷涂、内饰实木和皮革材质的装配和缝制都在劳斯莱斯古德伍德工厂进行，值得一提的是，贯穿其车身的金色腰线是由经验丰富的工匠手工一气呵成完成的。作为一辆自重2550kg的大家伙来说，自然要配以一款强劲的发动机才能驱使其飞速前行。幻影搭载一台6.75升V12自然吸气直喷发动机，最大功率460马力，最大扭矩720N·m，早期车型配备6速手自一体变速箱（后期车型采用8速手自一体变速箱），其0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速240km/h。此后，劳斯莱斯又在幻影的基础上推出了双门敞篷车和双门Copue版车型。
马自达MX-5
看了这么久，你可能会觉得“龟速船长”的车都毫无乐趣可言，其实不然，“船长”也有几辆跑车的，我们先从平易近人的低端跑车看，《TopGear》第16季圣诞特辑中，制作组要求三位主持人从东方出发，开放耶稣诞生地巴基斯坦中部城市伯利恒。三人座驾需为售价3500英磅内的双门敞篷跑车。“大猩猩”选择了马自达MX-5、“船长”青睐于宝马Z3、而“鼹鼠”则钟情于菲亚特Barchetta。殊不知“大猩猩”的MX-5是由詹姆斯提供的，不知他是否敲了节目组一笔。
第一代马自达MX-5自1989年上市以来，便迅速成为全球畅销的敞篷跑车。1997年，重新设计的MX-5亮相东京车展。1998年2月，代号NB的第二代MX-5正式上市。该车由Tom Matano设计，一改初代MX-5可爱呆萌的造型，这代MX-5造型变得更加干练。虽然体型有所见长，但马自达仍将第二代MX-5的体重控制在1065kg。二代MX-5仍沿用四轮独立悬架和前置后驱布局，这也保证了这款敞篷车拥有足够的驾驶乐趣。
马自达MX-5之所以能在全球市场畅销，离不开其低廉的售价，以北美市场为例，其最低售价为19770美元，没有一个消费者能禁得住这款趣味性极强的敞篷车如此低廉的价格。除日本本土和北美市场外，英国也拥有MX-5庞大的用户群，这也是为何MX-5能频繁出现在《TopGear》中。
第二代MX-5入门车型搭载代号B6-ZE的1.6升直列四缸发动机，此外还包括代号BP-5A、BP-4W和BP-Z3的三款1.8升四缸发动机，高功率版最大功率146马力，最大扭矩186N·m。0-100km/h加速时间7.8秒，最高时速217km/h。第二代MX-5虽在造型上受到一些消费者质疑，但其仍延续了最畅销敞篷车的称号。
捷豹XJS
《Top Gear》第4季第6集经典车栏目中，詹姆斯驾驶他那辆1975年款捷豹XJS让大家领略了一番英式GT跑车的魅力，话说那辆天蓝色捷豹XJS还是很符合“船长”个人气质的。作为捷豹旗下著名跑车E-Type的继任者，捷豹XJS并未继承E-type的超高人气。和E-type惊艳的造型相比，XJS显得有些过于轿车化，这和它基于当时的捷豹XJ打造而来有着密不可分的关系。
捷豹XJS并未延续E-Type运动化的基因，在XJS身上更多的是休旅跑车的气质。詹姆斯拥有的那辆XJS为V12车型，作为一款GT跑车，捷豹竟然野心勃勃地给XJS塞进了一台5.7升V12发动机自然吸气发动机，在当时也只有法拉利和兰博基尼会这么做。XJS的V12发动机最大功率289马力，最大扭矩399N·m，配备一台3速自动变速箱（后期改为4速自动变速箱），0-100km/h加速时间7.9秒，最高时速245km/h。
作为E-Type的继任车型，XJS采用V12发动机也无可厚非，然而和众多怀揣梦想的汽车制造商一样，捷豹推出XJS时也生不逢时，上世纪70年代，石油危机爆发，这给XJS这样的大排量跑车一记重击，加上XJS诡异的后窗造型饱受车迷指责，其销量可想而知。为了应对石油危机带来的影响，捷豹在1983年推出了搭载3.6升直列六缸发动机的XJS，该车最大功率228马力，最大扭矩325N·m。XJS初期仅拥有双门Coupe车型，同样是在1983年，XJS敞篷版正式上市。该车在北美市场大获好评，为拉动XJS销量作出不小的贡献。截止1996年停产，21年来捷豹XJS共生产了11.5万辆，作为一款英国GT跑车，如此销量令人欣慰。
1984年款保时捷911 Carrera 3.2 Coupe
在《TopGear》中，“大猩猩”对保时捷911总表现出一副不屑的态度，而“龟速船长”和“鼹鼠”则对保时捷911赞赏有加，詹姆斯一直想拥有一辆真正的跑车，他最终将目标锁定在保时捷911上。2007年他购买了这辆大红色1984年款Carrera 3.2 Coupe，当时他正在录制纪录片《Speed, Greed and the M25》，这辆911也出现在了节目中，后来这辆911还在《TopGear》詹姆斯开车上班的桥段中客串了一把。
1974年，保时捷推出了代号930的第二代911车型，其造型延续了第一代911的设计风格，就此，911的造型就永久定型了，这也是为何大家都说911的设计师工作最轻松的原因。第二代911最初搭载2.7升水平对置发动机，保时捷之后推出了搭载3.0升260马力水平对置涡轮增压发动机的911 Turbo。911新增的Carrera系列也是出现在这一时期，其名称源于上世纪50年代举办的泛美赛事名称中的“Carrera Panamericana”，由于保时捷夺得1953年小型车组别冠军，因此采用Carrera的名称用在自家跑车上。
保时捷911著名的鸭尾式扰流板就是在那时出现的，保时捷在1984年推出了造型更加饱满的911 Carrera 3.2 Coupe，詹姆斯那辆911就是在这期间打造的，从名称中不难看出，该车搭载排量为3.2升的水平对置六缸风冷发动机，最大功率231马力，最大扭矩284N·m，配备5速手动变速箱，0-100km/h加速时间5.4秒，最高时速242km/h。
詹姆斯购买的这辆二手911 Carrera 3.2 Coupe当时总里程为88513公里，车况相当好。“船长”买这辆车纯为圆梦，并不会作为平时的代步车，只有天气好的时候才开出去泡泡。之后詹姆斯把这辆心爱的跑车送给了父亲，他认为父亲从来没拥有过属于自己的跑车，然而在父亲眼里，这辆经典911更像是老掉牙的股票经纪人的座驾，而且詹姆斯的母亲也不喜欢这辆车，所以詹姆斯决定在2015古德伍德速度节上把这辆车拍卖。
保时捷Boxster S
之前提到的那辆捷豹XJS，詹姆斯买他的目的纯是为了过渡，顺便卖掉之后小赚一笔，然后买他所谓第一辆新车，一辆保时捷Boxster S。Boxster是保时捷旗下一款入门级中置后驱双座跑车，其设计灵感源自保时捷早期的550 Spyder。代号987的第二代Boxster最早亮相于2004年巴黎车展，2005年正式上市。该车外观延续第一代Boxster的设计风格，相比第一代车型造型更具力量感。整体造型与Carrera GT相似。
虽为保时捷旗下门槛最低的跑车，但Boxster的动力性并非等闲之辈，入门版车型搭载240马力2.7升水平对置六缸发动机，而Boxster S则配备一台3.2升水平对置六缸发动机，最大功率280马力，0-100km/h加速时间5.5秒，最高时速268km/h。值得一提的是，保时捷还在Boxster的基础上开发了相同布局的硬顶跑车Cayman。
2009年，保时捷推出Boxster改款车型，除了外观有所改变外，其动力也一同得到提升。2.7升发动机最大功率提升至245马力，3.2升发动机被3.4升发动机所取代，最大功率295马力。一同推出的还有名为Boxster Spyder的新车型，这款车也是当时保时捷家族体重最轻的车型，其车重仅有1275kg。配备一台3.8升水平对置六缸发动机，最大功率达到375马力，最大扭矩420N·m，采用6速手动变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，最高时速可达290km/h。在推出限量3辆的Boxster E Prototype和限量987辆的Boxster S Black Edition之后，第二代Boxster于2012年宣布停产。
保时捷911 Carrera S
将911 Carrera 3.2 Coupe拍卖之后，詹姆斯仍对保时捷911情怀难断，既然父亲嫌之前那辆911老气横秋，詹姆斯索性买了辆更新的911，最终他入手了代号997的第六代911 Carrera S。此代911是保时捷在2004年推出的换代车型，除后置后驱的Carrera之外，还拥有后置四驱布局的Carrera 4、Carrera 4S等多种车型。车型结构方面，此代911拥有标准的双门Coupe版、半开蓬版911 Targa、敞篷版911 Cabriolet以及结构独特的911 Speedster。这也让钟爱911的消费者有了更多的选择。
在911死忠眼里，世界上只有两种跑车，一种是911，另一种是其他，当然了，在不同品牌拥趸眼里，前者是可以随时更换的，但不得不说，911确实有种独特的魅力吸引着爱车的人对它无法自拔。动力方面，Carrera、Carrera 4和Targa 4配备325马力3.6升水平对置六缸发动机，最大扭矩370N·m。Carrera S、Carrera 4S和Targa 4S则采用360马力的3.8升水平对置六缸发动机。Carrera S、Carrera 4S和Targa 4S等车型的3.8升发动机最大功率提升至381马力。
为了传承和巩固911这款超级跑车的地位，保时捷相继推出了911 Turbo、911 Turbo S、911 GT3、GT3 RS、GT2和GT2 RS等多款车型，最大功率480马力至620马力不等，让911车迷为之疯狂，然而在车迷眼中，每一次911换代总会受到车迷的质疑，质疑的重点全部聚焦在换代911的造型上，但是过不了多久，车迷就会欣然接受换代911的造型设计，这已经成为911每次换代的一个规律，2012年，代号997的保时捷911宣布停产，接替它使命的是代号991的新一代车型。
法拉利F430
总有人会认为保时捷车迷眼里容不下法拉利这枚“沙子”，拥有保时捷就绝对不能碰法拉利，别开玩笑了，有钱有到那份上管别人怎么说呢！“船长”就是一山容得下二虎的人，在拥有911之后，他又购买了一辆银灰色的法拉利F430，这辆车曾出现在《TopGear》第15季第6集中，当时“大猩猩”在评测法拉利458，为了证明458的加速度，他借来了詹姆斯的法拉利F430充当绿叶。
“船长”深知“大猩猩”的为人，所以借车之前特意强调不能动车里的设置、不能开快车以及绝对不能在车里吃东西。如果他不作这些特殊提示的话，我想贱贱的“大猩猩”也不会顶风作案，他在詹姆斯的F430里悠哉地吃着巧克力卷，然后用黏糊糊的手指触摸车里的各种按键，还把空调出风口弄歪，下车时还用车玻璃擦手……最后他确实没有开快车，而是请来剧组最快的人Stig来虐待詹姆斯的F430。
作为法拉利360的继任车型，法拉利F430于2004年巴黎车展首次亮相，和法拉利360相比，F430造型更加硬朗，不过即便如此，“大猩猩”仍把F430称为并不漂亮的法拉利，因为它有张微笑的大嘴，不过F430推出后其造型仍大获好评，尤其是性感的车尾让人过目不忘。F430由宾尼法利纳负责设计，在法拉利360基础上大幅提升了空气动力学效应，其铝镁合金底盘也传承自法拉利360，“大猩猩”口中难看的微笑大嘴灵感源自60年代的法拉利156赛车。
虽然在加速测试中F430完败458，但并不表示F430动力不足，只能说法拉利458确实太优秀了。F430搭载4.3升V8自然吸气发动机，最大功率490马力，最大扭矩465N·m，配备6速手动和6速AMT变速箱，0-100km/h加速时间3.9秒，最高时速305km/h。2005年，法拉利推出了F430软顶敞篷版车型F430 Spider。F430 Scuderia和Spider 16M也在2007年和2008年相继上市。经过调校，4.3升V8发动机最大功率提升至510马力，最大扭矩470N·m。2009年，法拉利F430宣布停产，为继任车型458让位。
Ferrari 458 Italia
或许是在节目中被“大猩猩”嘲讽之后对法拉利新车产生浓厚兴趣，又或许是自己的爱车被如此虐待之后心里产生阴影，詹姆斯卖掉自己的F430之后把458领回了家。可能詹姆斯深知，节目组测试过458之后，就不会来找他借车了，但相信喜欢带着自己车上节目的詹姆斯还是会无私奉献的。
F430继任车型法拉利458于2009年亮相法兰克福车展，一经亮相便迅速受到广大车迷的追捧，首先其造型颠覆了法拉利360留给F430的各种设计元素，嚣张的造型已经暗示了它强大的性能。法拉利将它视为科技的结晶，确实，集大量电子设备于一身的458一改往日法拉利难以驾控的影子，摇身一变成为一款“傻瓜式”超跑，为了应对法拉利458的推出，老对手兰博基尼在2011年推出了同样极易驾控的Aventador LP 700-4。
法拉利458同样有宾尼法利纳操刀打造，除标准双门硬顶版之外，法拉利还在2011年推出了硬顶敞篷版车型458 Spider。动力方面，无论是458 Italia还是458 Spider都搭载一台4.5升V8自然吸气发动机，最大功率578马力，最大扭矩540N·m，配备7速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间仅3.4秒，最高时速340km/h。此前不久，詹姆斯驾驶458在路边停车时被一辆家用车追尾，好在事故对他的458造成的损伤不大，之后詹姆斯参加了法拉利举办的488 GTB试驾会，对新车表现赞不绝口，不知道追求完美的詹姆斯会不会再次移情别恋对488产生兴趣并置换新车。
结语：
作为《TopGear》主持人，詹姆斯坦言自己考取驾照时第二次才通过驾驶考试，他自嘲道：“我认为考两次的人驾驶技术会更有保障”。除此之外，詹姆斯还在2006年10月取得了轻型飞机的飞行执照，一直对太空向往的他还曾在节目中乘坐美军洛克希德U-2侦察机进行了一场太空边缘之旅，熟悉他的观众都知道，他在节目中的口头禅是“Oh, cock!”正是这位可爱的长发男人让《TopGear》增色不少，与另外两位主持人搭档制造了诸多笑料，让这个娱乐性质更浓的汽车节目成为全球观众心中地位最高的汽车类节目，通过今天的座驾盘点，不知你是不是又对“龟速船长”有了更深刻的认识？虽然詹姆斯和其他两人一同离开了《TopGear》，但我们依然可以在三人2016年参与的新节目中见到这位可爱的“船长”。