鲁达 在人们的印象当中，MPV车型空间大、承载力强，满足家庭出游需求，但燃油经济性上相比于一般的轿车，并没有优势。今天我们给大家盘点三款热门的MPV，整体还是比较省油的，而且口碑也不错，日常用车不必太过心疼加油钱。
广汽丰田赛那
最近一段时间赛那风头正劲，在3月份直接卖出6444辆，仅次于别克GL8。该车的外观设计属于典型的丰田范儿，走简洁大气风格，整体观感虽称不上惊艳，但胜在耐看。前脸部分犀利大灯组中间以镀铬饰条相连，营造出贯穿式效果，视觉延伸性也得以增强。LED光源照射效果不错，还能支持大灯高度调节和自适应远近光灯等功能。
内饰方面，该车设计偏保守，没有在科技氛围上花太多心思，整体的内饰属于典型的丰田风格，不会太激进，人群的适应性还是比较广的。中控大屏区分8英寸与12.3英寸两种规格，同时还保留大量传统物理按键与旋钮。赛那长度为5165mm，轴距则是3060mm。其全系标配七座布局，承载能力值得认可。
动力方面，赛那搭载丰田2.5L自吸发动机+电动机，这套系混动系统其实大家应该都很熟悉了，整套系统的综合功率是183kW，不算特别激进；因为用户群体是家用居多，强调舒适性，所以整体的动力和底盘调校也是遵循这一点，表现比较均衡。在WLTC工况下，官方公布的百公里综合油耗可低至5.89L。
广汽本田奥德赛
奥德赛是MPV领域的常青树，销量方面一直都比较坚挺，在4月份还能卖出2424辆，在该细分领域高居第四位。该车外观设计注重将商务质感与时尚气息相结合，前脸部分横向镀铬中网气场强大，同时还将两侧大灯组融入其中，辨识度毋庸置疑。尾灯组虽然不是贯穿式布局，但造型十分硬朗，尺寸也很是出众，开启之后易被觉察。
内饰方面，该车大部分车型都配备10.1英寸中控屏幕，虽然尺寸上较为一般，但能够支持卫星导航、CarLife和OTA升级等多种功能。奥德赛在尺寸上较之赛那稍显娇小，其长度为4861mm，轴距则是2900mm。其同样也是标配七座布局，只是第三排座位会比较拥挤。
在动力方面，奥德赛搭载了本田的非常有名的i-MMD混动系统，这套混动系统是2.0L自吸发动机+电动机的组合，前者最大功率为107kW，后者则是135kW，整套混动系统的最大综合功率是158kW。在WLTC工况下，官方公布的公里综合油耗可低至5.88L。比丰田赛那还稍微有一点点优势。
比亚迪宋MAX DM-i
虽然在销量上与赛那还有奥德赛之间存在一定差距，但宋MAX DM-i整体实力却不容小觑。该车外观设计延续比亚迪家族式的设计理念，前脸部分多边形中网尺寸可观，内部以横向粗壮镀铬饰条填充，强大气场难以忽视。侧面还是比较优雅的，不过整体车身相比于赛那和奥德赛要稍微短一些，当然价格也会低很多。
在内饰方面，宋MAX DM-i也继承了比亚迪最新的家族式设计语言，包括车标和很多按键都采用了中文标注，中国元素非常浓，触控液晶屏尺寸最大可至15.6英寸，还能支持语音识别控制系统、车联网与OTA升级等多种功能，科技水准表现不错。宋MAX DM-i长度为4710mm，轴距则是2785mm，提供六座与七座可选。
动力方面，宋MAX DM-i依托比亚迪DM-i超级混动系统，这套混动系统由一台1.5L自吸发动机+电动机组成，前者最大功率为81kW，后者则是132/145kW。得益于车身比较轻，而且是1.5L的发动机，所以在WLTC工况下，官方公布的百公里综合油耗低至2.01L，属于三款车型中最低的，能有这样的成绩一方面是跟这套混动系统的发动机排量较低有关，同时也跟整车尺寸偏小，整备质量较轻有关。
总结
以上三款MPV在燃油经济性上表现值得肯定，加上过硬的口碑与出色的品控，非常适合家用需求。特别是当下油价节节攀升，如果从中购置一辆车还能省下不少花费。当然，也需要看大家的预算范围，如果正好合适，不妨去试驾体验看看，货比三家。