鲁达 近期，大众品牌旗下车型成了消费者主要投诉对象，多款以前热销车型更是纷纷中招，主要投诉问题直指“颗粒捕捉器”堵塞，油耗升高，而大众品牌方面也没有太好的解决办法，导致消费者抱怨不断堆积，一夜之间，大众品牌不香了。
首先，是一汽大众的畅销SUV车型-探岳，2018年上市后就快速获得市场认可，月销量超过了万辆，销量最高时超过了2万辆，但好景不长，进入2021年之后，探岳的颗粒捕捉器和油耗升高问题集中爆发，销量也暴跌。
根据乘联会的数据统计，2021年1月份探岳销量为6973辆，2月份7081辆，3月份16159辆，4月份4515辆，1-4月份累计销量仅为34738辆。
一汽大众探岳投诉量也是名列前茅，某投诉平台4月份投诉量为203起，主要问题为发动机排气故障和油耗高。
针对消费者投诉的问题，一汽大众售后服务部门给出了五花八门的解决办法，发动机排气不通畅主要是加装了颗粒捕捉器用来满足排放的达标，不建议短距离使用车辆，要多跑高速，车速度也不要太慢，而消费者的用车环境大部分都不能满足以上工况，故障就会随之而来，投诉也集中爆发。
其次，大众品牌SUV多年销冠，上汽大众途观系列车型，也集中爆发探岳相同的投诉问题，某投诉网站上途观X、途观L随处可见颗粒捕捉器堵塞和油耗升高的投诉，而主要原因也是排放升级后，上汽大众加装了颗粒捕捉器，现在无论是大众品牌方面，还是消费者都明白了，罪魁祸首就是颗粒捕捉器工况环境不行，导致堵塞，发动机也跟着油耗升高。
上汽大众途观系列车型虽然销量还在，月销量保持在过万辆的样子，但看到探岳4月份的销量暴跌，就明白途观系列车型有多危险吧！以前探岳可是也有过月销超2万辆纪录，当颗粒捕捉器堵塞集中爆发后，销量就会暴跌。
而现在上汽大众途观系列马上也会面临探岳的困境，投诉集中爆发，而售后服务部门又没有太好的解决办法，只有各种解释，希望获得消费者的谅解，但这也不是长久之计，因果终有报，只是时间的问题。
写在最后，大众品牌的颗粒捕捉器堵塞问题，大众品牌并没有坐以待毙，而是剑走偏锋，2021款探岳上市后，需要加注98号汽油，用来降低颗粒捕捉器堵塞的概率，明明是发动机该优化升级了，却用其它方法来掩盖发动机的瑕疵，也是治标不治本，最主要还增加了消费者的用车成本，得不偿失。
大众品牌作为最早进入中国市场的外资车企，初期深得消费者喜欢，但随着中国汽车工业的发展，自主品牌的雄起，而大众品牌还是在用老技术糊弄国内消费者，一夜之间，突然发现大众品牌也不香了。