鲁达 一般情况下，30万内，我们能接触到的动力最强发动机应该就是2.0T了，平均参数大约是150-190kW/350-400N·m之间，相当于3.0L V6自然吸气发动机的水准。只要变速箱匹配的好，百公里加速都在7.5秒上下，性能感很足。
不过对于这种发动机，很多人都会有油耗上的偏见，因为大多数2.0T发动机要在2500-3000rpm的时候，才能释放最强扭矩。可拔高转速就意味着要多喝油，而且当下的2.0T发动机不仅结构精密，还有较高的压缩比，需要95#汽油才能确保健康和发挥全力，这其中的价格，按照当前下调后5.8元-6元之间的95#油价，每个月油钱还要接近小1000元，确实会让人纠结。
今天就来聊一聊，2.0T车型能省油到什么地步？
决定油耗的因素有哪些？
这是我们第一个要解决的问题，决定油耗的因素有发动机技术水准和调校工艺、变速箱匹配和传动效率、车身的自重。
首先是发动机技术水准和调校工艺问题，这个其实是牵扯到各家的核心技术，算是不可抗力因素。比如美系2.0T多为高转速机型，参数大出力强，可在2000rpm以下略显疲累；德系2.0T侧重低扭；日系的话相对较少，目前搭载这种排量的车型有汉兰达、冠道、UR-V，以及新天籁，三者侧重于综合表现。
接着就是变速箱匹配，在这个方面，大众的湿式双离合算得上是最高杰作，此外，汉兰达的6AT和日产的CVT也是很出色的。通用的变速箱传动效率就显得有些谜，并不是太理想。
最后就是自重问题，一般情况下，搭载2.0T发动机的SUV重量一般是1.6吨-2吨之间；中型轿车大约是1.57-1.6吨之间，这多少还是有差别的。
2.0T轿车，油耗多少算正常。
宝马3
综合工况油耗8.3L/100kM
一般情况下，2020款宝马3系比较多人会选购325Li版的车型，其2.0T账面数据为135kW/184Ps/300N·m，属于中低功率版。
对于这样的参数面板会让一些人觉得不给力，但2020款宝马325Li和ZF 8AT的匹配很实在，确实能释放足够的性能，也能保证足够出色的油耗，综合工况油耗8.3L/100kM，算是省油范畴。
天籁
综合工况油耗8.4L/100kM
天籁的VC-TURBO 2.0T账面数据可达到185kW/252Ps/380N·m，不过由于可变压缩比机制的设定，其峰值扭矩输出并不太依赖于转速，在1500rpm左右就能输出250—300N·m，足够驱动不到1.6吨的车身了，需要超车时，2000rpm就能全面激活380N·m，高速油耗仅6.3L/100km。
由于本身低扭出色，所以在市区内油耗不到9L，综合下来8.4L/100km已经算非常省油的水准，甚至比一些搭载1.5T的紧凑型SUV还低。
迈腾
综合工况油耗8.6L/100kM
2020款迈腾较多人选购是330TSI版本的车型，主要原因在于：便宜！2.0T发动机账面数据为137kW/186Ps，扭矩320N·m，输出区间为1500-4000rpm，属于中低功率版本机型。
但这款发动机的最大优势在于轻量化，使得车身综合重量仅为1540kg，在同级中绝对算得上是瘦子，此外，7速DSG的传动效率堪称业界一流，绝对不会出现动力过剩的情况，综合工况油耗8.6L/100kM，略高于天籁。
君越
综合工况油耗9.8L/100kM
君越最大的优势莫过于豪华感，5026/1866/1462mm的三围和2905mm的轴距足够让其踏入中大型轿车的行列，气场甚至胜过宝马3和奔驰C，但却只卖了22.98万-28.98万元的价格，确实很有诱惑力。
如果说君越油耗不理想，那最大原因就是变速箱的换挡逻辑造成的传动效率偏低，还有发动机高转速输出的特性，多少有些浪费177kW/241Ps/350N·m的参数，加之本身1600-1640kg的体重，能跑到10L/100km以内都算省油了。
写在最后：
其实对于2.0T发动机的油耗，还有一项要素就是驱动所需要的燃油水准，毕竟2.0L的基础排量所需要的燃油也自然会高一些。所以日常工况能8.5-9L之间都算经济，9-10L之间算正常水准。