鲁达 当最新一代凯美瑞发布时，多少人会问“这不是换了个脸吗？”，当然不是，低配的4款车型搭载的是全新2.0L直列四缸发动机。除混合动力车型匹配的是CVT变速箱外，其他车型均匹配的是6速手自一体变速箱。平时在大街上，随处可见凯美瑞，无论是第六代还是第七代，似乎大家都对凯美瑞很有信心，而使用三年的第七代凯美瑞车况如何？还是兢兢业业地服务着车主吗？
2012款 2.5G 豪华版
指导价：21.98万
满意：
空间足够大，短途后排偶尔乘坐4个人都没压力，外观相比圆滑第六代更具运动感，车灯看起来很锐利，视觉冲击力强，3年的车子，从未出现过问题，只是常规换胎与换了一次电池。
不满意：
轮毂样式单调，不及运动版的好看，刹车偏软，车漆薄。60过弯时，车子倾斜比较严重，操控性能一般。
空间：
不管是后备箱，还是第二排都非常大，乘坐起来很舒服，2.5L的排量，即使坐满人也不感觉到吃力。
动力：
2.5L发动机，起步到120时速都非常有力，但120时速过后，深踩油门反应十分迟钝，一脚油门到底，车子都不动。高转速时发动机噪音非常明显。
操控：
方向盘偏大，毫无操控感，但开起来十分轻松，路清晰，电子助力让方向盘转动起来十分轻松。
油耗：
喜欢深踩油门，油耗一般都在9到10L/km，对于2.5排量，且车子也不小，还可以接受。
外观：
相比第六代凯美瑞，更加大气时尚，但运动版与尊瑞更具特点。
内饰：
按键清晰，操作十分容易，相比雅阁与天籁，缺乏科技感。
性价比：
在同级别来说，凯美瑞不仅家用适合，商用也非常适合，二十几万得到这样的配置，我觉得还可以接受，定速巡航、天窗、多功能方向盘、后视镜电动折叠，在购车时性价比还算高的，但现在比起来，配置确实一般般。
总结：
目前已经行驶将近十万公里，油耗有明显的偏高趋势，车内真皮座椅味道十分奇怪，但总体用下来毛病基本没有，非常省心，而且底盘在轿车中算有点高，通过性好，目前还没装发动机护板，但很少刮到底盘。
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