鲁达 Q：国产车有没有特别运动性好的车型？
A：您所指的“国产车”如果我没理解错应该是中国品牌；运动性是对车子综合素质的总称，涵盖了动力、操控、底盘、变速箱等等。基于这些条件下中国品牌里称得上运动性的车也就领克03。除此之外其他车型都是偏舒适、实用的调教。
Q：亚洲龙2.5燃油版机油会增多吗？
A：燃油版没听说有这方面的问题，如果喜欢可以放心买。丰田机油增多只出现在几款混动版本车型上，并且目前没听说厂家给出了怎样的解决方案！汽车发展到现在，最成熟的技术应该就是自然吸气发动机了，哪一家做出来的都不会有太大的质量问题。
Q：你觉得车上最不能少的配置是什么？
A：最不能少的当然是安全配置了！车研社此前曾无数次提到，从10多万的车型开始，6气囊/气帘+ESP车身电子稳定系统应该是标配。然而在中国市场，一些B级车的低配版都没做到标配6气囊/气帘。此外，在欧洲、美国等发达的市场，高级辅助驾驶系统也逐渐成为标配。
Q：同样的车，两驱版和四驱版实际油耗会差多少？
A：四驱由于多了两个驱动轮，就需要多一根传动轴和两根半轴把发动机的动力输送过去。在输送的过程中动力肯定会有损耗，所以普遍四驱版油耗会略高一点。具体差值，以普通的紧凑SUV为例，同排量车型的工信部油耗，两驱版比四驱版大约低0.5L/百公里。实际情况可能做不到这么好，可能差值大约1L/百公里。结合紧凑型SUV约10L的平均油耗，两驱版和四驱版的油耗差大约10%。
Q：火爆全网的那辆TTRS，有人说，跑直线完全没有技术含量，马力大就跑得快，赛道刷圈才是真正的高手。请问你们怎么看？
A：直线竞速赛相比跑赛道肯定对技术的要求低，但如果说完全没有技术含量就未免有点太绝对了。既然是比赛，肯定要求要有一定的技术。或者我这么说：换成其他人去开那辆TT RS，应该都跑不出车主的成绩。普通人能接触到的车，500匹600匹都算是猛兽级别的动力水平了，但人家的车整整翻了一倍，1000多匹，没点技巧的话失控在所难免。就好比我们一直做小学的数学题，突然给你一道高中的题目，大多数人肯定解不出来。
另外，我认为直线是我们普通人最容易感受得到的“驾驶乐趣”。所以近年热度比较高的“运动型”车，零百数据都比较漂亮。我为什么把“驾驶乐趣”和“运动型”打上了引号，就因为直线快确实不能代表一辆车真实的运动能力。就拿A级车举例，菲斯塔、思域、名爵6，直线加速能力都不弱。但是如果在赛道上，它们的能力、全速就不如福克斯、03、昂克赛拉。所以相比之下跑直线对技术的要求低于跑赛是肯定的。但在专业的场合，驾驶千匹马力的车辆跑直线也不是普通人随随便便就能做到的！