鲁达 NextCar网友问：
九代雅阁咋没看到谁开呢
街上看到了一辆雅阁还是第八代，我这小地方咋没人买呢？九代到底啥样啊？
NextCar网友答：
估计是楼主没太在意，雅阁这车就跟葫芦玩似的的，每一代似乎都有绝技，都有法宝！但是每一代也都是一样的雅阁，都归于本田老爷爷管！如今已经是九代雅阁但是真正让国人熟知的就那么几代雅阁，尤其七八代雅阁，就像葫芦娃中总出境的那哥俩，如今又一个葫芦熟了，不知道本领到底如何？
五、内饰
内饰做工很好，每个细节都很精致同时科技感极强。尤其是盲点显示系统是精髓，反应很快，没有延迟。不过这车中控有异响，材质虽然是软的但是桃木的装饰翘起来哐当哐当的，有些降低了内饰的档次。
六、油耗
车主们反映车里的油耗也不知道准确不？感觉油耗真心不低呢？车上显示油耗一直在9.1到9.2呢，偶尔飙升到12个左右，而且会显示近三次油耗的对比，真心不敢相信了！这车油耗到底给得准不，不过差不多10个左右的油耗，稍微没开好就飙升了。
七、保养
九代雅阁保养还算可以，与同级别车相比便宜好多。也许是本田车保有量大的原因吧！
八、空间
九代雅阁在空间比上代逊色不少，车身尺寸也稍有减小。但是只是比老款有所减小，在同级别车中空间还算不错，毕竟八代雅阁主打就是有史以来最大空间的雅阁。九代的空间还算宽敞，头部空间也足够，后备箱开口也很大，看着舒服。
九、品质
雅阁的品质那是靠多少代传承下来的，毕竟在北美那样的汽车窝子都能畅销，可见雅阁真的很用心；只不过希望本田不要忽悠咱们朴实的国人，不要认为国人汽车不发达就区别于北美，车主们的眼睛是雪亮的！
十、舒适
驾驶起来还算蛮舒服，坐着宽敞，不太累。就是减震不太好，过减速带震动稍微有些明显，避震很硬，是新雅阁的一大问题。同时高速时发动机噪音有些大，隔音效果不佳，影响了雅阁的舒适性。
十一、细节
九代雅阁在外形细节上突破很大，车头的镀铬大中网一看就知道很符合国人的审美；同时新雅阁因配备了盲点系统，右后视镜下有小小的摄像头，这一设计看起来颇具匠心。细心的车主也会发现九代雅阁的轮胎超大，没错是18寸的哦。
十二、加速
动力嘛，搭载着九代雅阁天天吹嘘的i-VETC和CVT变速箱，尽管不如其他车随叫随到，但是也算源源不断，踩住油门加速感持续，动力输出更加线性了，不像上代那么毛躁了，让人信心倍增！
十三、操控
九代雅阁很强调底盘的操控性，转向很精准路面的反馈也不错。车身虽大但是拐弯时侧倾不太多，同时操控也不会给人太多压力，感觉温和；但是底盘调教的有些偏硬，过不好路况时颠簸、震动难免，车身的摇摆加剧！
十四、噪音
虽说九代雅阁噪音较上代有所改进，但是也不太敢恭维，毕竟二十多万的中高级轿车，隔音做得一般，很不上档次啊，有些掉价的。尤其是高速时发动机的噪声，无法忍受！
十五、性价比
第八代雅阁就号称“史上最强雅阁”，如今第九代也可算是“史上最强雅阁”，看来本田是最强车的车厂啊！这种吹嘘似乎也并不怎么过分，尽管新雅阁只是在科技上和外观做了些稍微改动，但是八代雅阁已经趟好路了，新雅阁销量也不错，小日本就等着回去数钱了。二十万左右的车，口碑好、保有量大，性能稳定，还算中规中矩吧，没有多大亮点但是也不怎么减分！