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大众180ts—大众180tsi

评判一辆车国民度的高低有很多种方法,但就大众车系而言,看他的名字就够了,在电动横行、山寨遍地、品牌逐鹿的汽车行业,能让复古车型占据市场一席之地的车辆寥寥无几。大众甲壳虫 二战时期陪伴德军的好伙伴,加固后的62S型,大量投入北非、波兰和苏联的战场,甚至还被改装成吉普车、水陆两用军车,在当时,成为了名副其实的战争工具。

大家好,我是检测师老詹,今天需要检测的车是一款大众甲壳虫,2016款180TSI Club版, 2016年5月上牌,表显里程:4.2W公里,新车指导:22.18W,卖家报价:12.5W。

这辆车是客户给他女朋友买的,两人之前还考虑的MINI,做了权衡对比后,选择了甲壳虫,在网上没有找到合适的,小区里正好有一家想卖车,在后风挡贴了卖车信息,两人看到后给卖方打了电话,约好了时间就过来检测了,买卖双方住在同一小区,也算是有缘。接下来大家就跟我一起来看看这辆车的车况如何。

前保险杠漆面有脏点,颗粒明显,前雷达处有漆雾,底部有副厂标识,前保险杠喷漆、更换。

前翼子板、机盖螺丝无拆卸,甲壳虫正常漆面数值为120左右,车头覆盖件包括车顶漆面数值正常,没有钣喷痕迹。

发动机较新,没有明显的油污痕迹,灰尘也比较少,防火墙原厂隔音棉没有动过的痕迹,甲壳虫采用1.2T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为77KW,105Ps马力,搭配7档干式双离合变速箱,小排量、低油耗,操控有点虚,车看着小,后备厢空间可不小,无边框的车门让车的隔音稍差。

水箱框架螺丝有过拧动,垫片已发生位移,之前的压痕都还在。

前大灯、水箱冷凝器螺丝有拆卸,生产日期为17年12月,和车辆的出厂日期有较大初入,前大灯、水箱、冷凝器更换。

发动机、变速箱无拆卸渗漏痕迹。密封胶无异常。

前翼子板内衬、前纵梁、减震器、防火墙等车辆结构性部位无损伤,螺丝没有拧动过的痕迹,都是原厂焊点和钣金胶,这些部位都没动过。

右侧AC柱、右侧车门以及右后翼子板漆面数值在正常范围,表面观测没有补漆、钣金痕迹。

这个表达汽车零部件生产日期的方式是图标法,后保险杠的生产日期是18年12月,很明显和车辆的出厂期对不上,而且缝隙与翼子板过大,也换过了。

后备厢盖漆面数值正常,后备厢的螺丝以及合页处没有拆卸痕迹。

左后翼子板腻子太厚了,从外表上就能看出一二,原厂光线处观察,漆面凹凸不平,可以定义为钣金喷漆。

左侧车门以及骨架没有修复痕迹,这原厂漆的手感就是和后做的不一样,十分的丝滑顺畅。

打开车门,大众的经典中控总是让人有一种厚实可靠的感觉,甲壳虫的中控以及方向盘采用柔软材质,手感是偏细腻类型的,这种进口的做工相比国产还是有很大的不同的。

座椅、内饰、后备箱使用程度较轻,有轻微磨损,无破损、无烧烫,也没有大面积的污渍,买回去收拾起来就轻松多了,也不用花银子去修补。

车辆的转向柱、座椅底部、安全带、仪表台骨架、点烟器等部位没有生锈痕迹,没有发霉、泥沙迹象,排除的水淹车的可能。

右侧底大边变形,变形面积超过10CM,修复的话又是一笔开支。

从底盘来看,前后防撞杠梁螺丝都有拧动痕迹,且梁头有轻微变形痕迹,变形后破坏了金属表面的漆面保护层,从而产生了锈蚀。通过锈迹判断变形,也不失为判断车况状况的一个方法。

前元宝梁及发变油底壳没有拆卸痕迹,油底壳无渗漏痕迹。

车辆外观检测:左后翼子板钣金喷漆,前后保险杠更换;

发动机舱检测:前大灯、水箱冷凝器更换,水箱框架拆卸;

车辆骨架检测:前后防撞杠梁拆卸,梁头轻微变形;
车辆内饰检测:无异常;
车辆功能检测:无异常;
车辆路试检测:客户放弃路试;
车辆底盘检测:右侧门槛变形;
总结:车况一般,覆盖件有更换,水箱框架有拆卸痕迹,前后防撞杠梁拆卸、变形。

车辆的车况部分到这就全部检测完成了,客户放弃路试检测,之后我们出具了一份车辆的详细报告拿给了客户,在看报告的过程中,客户时而咂舌时而皱眉,期间也像我询问了事故类型以及后续是否对使用会产生影响,我们都一一做了应答,看完报告后,客户把他的女朋友拉到一边商量起来,最终二人还是决定购买并要求卖方再次进行让价,毕竟此时的车况和原以为的车况不是一个车,卖方表示理解,双方还都住在同一个小区,讨论一番后给让了5K,双方满意成交。卖方临走之时还说,车子还在那个小区,想念了还可以去看看,众人又是一阵笑声。

兄弟们,今天的车辆检测就分享到这,本来是休息,今天加个班检测几辆车就走,在这老詹祝您端午安康,咱们下期再见。

责任编辑: 鲁达

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