鲁达 后台收到粉丝的留言，点名要看上汽荣威i5这款轿车。按照他的说法就是，刚毕业没两年，想花大几万块买台代步车，目前相中了荣威i5，但不知道有没有其他更好的产品，最好是合资品牌，求推荐。宠粉如我，必须安排！
好巧不巧，前不久我们刚刚针对10万元以下的轿车走访了北京市的部分4S店：荣威i5由于中期改款车型刚上市没多久，优惠力度较小，只能给到8000元左右（官方指导价：6.79-8.99万元）。
遗憾之余，我们发现了另外一款知名度颇高的合资品牌轿车，优惠力度竟然能直接能给到3万元！即便是顶配车型，裸车到手价也不过8万多元，显然符合这位粉丝的预算。
没错，这台车相信各位都不陌生，它就是上汽大众桑塔纳（2021款官方指导价：8.69-11.59万元）。尽管听起来有些油腻，但毕竟牌子挺硬气，看着也稳重，关键是亲戚朋友不会问东问西，省了不少麻烦。
鉴于桑塔纳在北京市场仅有自动挡最低配（官方指导价9.79万元）有现车，其余版本均需一定订车周期，我们因此选择它作为比较对象。与之相对的荣威i5则是自动挡最低配车型（官方指导售价7.99万元）。二者的指导价差了近两万元，但减去相应的优惠额之后，裸车价居然相差无几，用来对比还是比较合理的。
设计&定位
2018年10月份上市的荣威i5，至今不足3周岁，妥妥的“后浪”选手。目前在售的中期改款车型于今年4月份上市，与老款相比，更具年轻活力气息。
i5的车头并未追求所谓的大而美，反而使用了上下分层的设计方案，配合亮黑色的进气格栅、全新的银灰色荣威Logo、LED的“丹凤眼”大灯，外加流畅的车身，如此种种元素组合之下，一台高颜值、时尚精致、富有运动感的轿车也就被制造了出来。
反观桑塔纳，作为大众品牌的入门车型，它的定位可谓相当亲民，主打的就是经济实惠、皮实耐用。既如此，在设计风格上有所内卷也就不足为其了。
2021款桑塔纳依旧是我们熟悉的那套大众家族化造型风格，中网之上两根镀铬饰条横亘左右，搭配卤素大灯，显得朴素异常，跟时尚、精致、科技感这些词汇可谓相距甚远。它就像一块普普通通的白馒头，特别实在，只是在大家热衷于尝试泡芙、可颂之类西式糕点的当下，怕是没有多少年轻人会对它起兴趣。
当然，买它的人断然不会因为它守旧的设计而放弃，在这些消费者心里，桑塔纳有大众的Logo，能够给自己遮风挡雨、提供代步就足够了。而且对于一款在中国市场征战了30多年的老将而言，群众基础往往也能成为一块含金量不低的招牌。
内饰&空间
如果说外观是吸引消费者的第一要素，那么内饰和空间则是促成他们购买决策的重要支撑。
虽然荣威i5自动挡最低配优惠后不过7万出头，但整个内饰的氛围居然营造出一定的高级感，像缝线皮质材料、多功能方向盘、10.25英寸的中控屏、镀铬和烤漆工艺，都能在车内看到它们的踪迹，而常用的功能如空调、音量控制也都留有实体按键，保证了使用的便利性。
而进入到桑塔纳自动挡最低配车型内（自动风尚版）后，刹那间仿佛回到了本世纪初：大面积的硬塑料、光秃秃的方向盘，外加中控台上那块小到可怜的单色显示屏，很难让人提起什么探索的欲望。开着这车去接女友，被嫌弃的可能性恐怕有点高。
话说回来，如此设计倒也不是一点优点都没有，比如功能分布一目了然，各种实体的按键、旋钮，在行车途中也能准确操作。而且相比于精密的电气化设备，结构简单的机械本身就代表着稳定、可靠。从这个角度来说，桑塔纳的内饰如此“简约”倒是在情理之中了。
对比二者的空间之前，我们不妨先看下它们的车身参数（如下图）。可以得出的直接结论是，桑塔纳的车身尺寸中规中矩，但全方位落后于荣威i5。
荣威i5由于车身、轴距更长，后排乘客的会拥有非常宽松的空间。身高175cm的体验者坐到了后排，腿部足有两拳的空间余量。而且坐垫相当厚实，舒适性得到了保障。更难得的是，荣威i5的后排座椅支持向前放倒，虽然不是更灵活的比例放倒，但相比固定式座椅的桑塔纳，在拉超长行李时显然具有更强的实用性。不过它的地板中央位置有较高的凸起，对坐在后排中间位置的乘客不够友好。
至于桑塔纳，由于车身尺寸处于下风，后排表现就比较一般了。不过得益于前排座椅靠背内凹的设计，体验者坐在后排之后，腿部空间还有一拳的余量，表现尚可。但由于坐垫短且薄，对腿部的承托有限，长时间乘坐就不那么舒服了。而且跟荣威i5一样，它的后排地板也有较高的中央凸起，中间位置乘客的双脚一样得无奈地劈腿。
动力&配置
一般来说，这个价位的车的动力基本上都比较孱弱，够用是够用了，也挺省油，但就别指望神马推背感了。
荣威i5搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率88千瓦（120马力），峰值扭矩150牛米，匹配5速手动或模拟8档的CVT变速箱。它的油耗表现比较喜人，官方数据显示手动车型和CVT车型的百公里耗油量均为5.5升，且只需加注92号汽油。
桑塔纳同样全系搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率82千瓦（112马力），峰值扭矩145牛米，动力参数略低于荣威i5，但基本处于同一水晶。除了5速手动变速箱之外，还可选择另一台6速自动变速箱。
需要指出的是，尽管这台代号为EA211-DLF的发动机在参数上没啥亮点，但毕竟是大众出品，在市场上也征战多年，质量还是有保证。它的节油性能也不错，官方数据显示，自动挡桑塔纳的百公里耗油是跟荣威i5一毛一样的5.5升，而且跟大众旗下最近几款只能吃细粮的新车不同，92号汽油足以满足它的胃口。
从动力来看，荣威i5和桑塔纳可谓伯仲之间，但大众的发动机声名远扬，还是有一定的优势，这也势必会成为桑塔纳的加分项。
至于说两车的配置，看下面的对比图可知：荣威i5基本上把消费者想要的配置全盘奉上，尤其是LED大灯、无钥匙启动、自动泊车之类，科技感满满；而桑塔纳的配置确实太朴素了点，除了USB接口之外，几乎没有一项符合当今标准的时髦的功能都不具备，对于年轻消费群体来说，吸引力着实差了一些。
但不得不说，很多人抵触的自动启停功能，其实不但能有效降低油耗，对减少发动机积碳、延长使用寿命也是有帮助的哟！作为“回本”用车，桑塔纳的做法倒也挑不出毛病。
小结：荣威i5的表现更加均衡，内外设计、尺寸空间、动力配置，在大几万元的轿车阵营都具有较强的杀伤力，除了品牌力弱了点，基本上没啥让人不满意的地方。当然，荣威早年间在可靠性方面的口碑确实不太理想，但鉴于国产品牌近几年进步显著，我想应该不少消费者愿意给予它足够的支持。
相比之下，桑塔纳似乎没有什么优势，甚至可以说全方位处于下风。不过它也并非不值得购买，一是因为有较大的市场终端优惠，整个办下还算是实惠；另一就是它的品牌优势，开出去至少不会遭受质疑，而且大众的二手保值率也有一定优势。如果你想买一台皮实耐用的车来代代步，或者用作网约车，那么朴质的桑塔纳恰恰是个更务实的选择。