鲁达 朋友们，大家好，今天给大家介绍的是我17年10月份购入的 1.6升自然吸气加6AT自动变速箱 自动舒适版宝来，到现在已经行驶到三万六千公里了，很高兴能与大家谈论我的选车历程和用车感受，车牌号就不屏蔽了，认识的不认识的都能交个朋友。
去长岛的时候拍的，月亮湾，分享给大家。
长岛九丈崖
本人从事建筑行业，16先毕业，今年25岁了，是一个不折不扣的居家，经济适用男，在生活中也是，本来同价位的车可以选择思域 ，卡罗拉等日系车，还有轩逸，一开始我是选择二手车的，后来跟家里商量了商量，最好是买辆新车，因为，二手车虽然是很便宜，但是自己开车的时候总是那么不自在，总是感觉不到很安全，而新车就是有一种归属感，从买了车我一直把她当成我自己的小情人来看待，当然我的大情人当然是我的媳妇了，开个玩笑哈~~~，好了，言归正传，开始介绍我心爱的车吧。
宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。
宝来（Bora）：2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，凭借动感造型和领先技术，建立了“驾驶者之车”的良好声誉。
自上市以来，宝来凭借其沉稳大方的外形、卓越的安全和舒适性能、优异的德国制造品质，深受当今社会中坚者的喜爱。 结实饱满、简洁时尚的楔形造型，强劲的动力装备，充分满足驾御的快感；长轴距、全尺寸紧凑车身，体现丰富内涵；完美精心的操空系统设计，让驾驭乐趣随心所欲轻松支配；卓越品质与完备、先进的安全保障，更让激情尽性挥洒收放自如。
一， 先说外观和空间，买车的时候也没有关注太多的车型，就是看了一些国产车，还有一些高档车，而没有选择开高档车的原因还是因为手上的毛爷爷不够啦~~~~,外观一概选择了大众的特点，低调而还附有宝来的运动感，宝来，这个名字，就是亚得里亚海清新的海风，2017年款宝来的长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距为2614mm，尺寸增加的同时车内布局更加合理化，相比上一代车型，2017年款宝来的实际内部乘坐空间显著提升，其前后腿部空间增加达20mm。让驾乘者都拥有了更惬意、更宽适的空间。不仅如此，2017年款宝来拥有容积达到490L的超大行李厢空间，结合后排座椅靠背4/6折叠，让2017年款宝来实现了内部空间的充分利用，乘坐及载物更加随心。
德州澳德乐广场所拍
1. 2017年款宝来设计遵循“力量、立体、精致”三个关键词，突破，引领设计趋势！线条，随心且可循！乐趣，型动亦心动！在传承大众家族式经典脸谱的基础上，以更加年轻、精致的设计语言，开启一汽-大众造型设计的全新篇章。
2. 2017年款宝来采用缩短前悬、加长后悬的豪华车设计风格，整车加长39mm，使整车在视觉上更显修长。
3、 首创双肩线设计，整车更加动感和立体，使得侧面造型动感且优雅。不仅使得车身更加修长，也更具力量感。
4、 双“X“型前脸，由中心发散，呈俯冲状的车头，辅以锐气动感的全新前大灯，使得全新宝来充满力量，蓄势待发。
5、 车顶至后备箱距离降低50mm，使全新宝来更加动感，研发团队也付出了更大的努力来完成这一毫不妥协的设计要求。
6、 后轮轮距增加30mm，凸显轮包力量感，增加行车稳定性，车身设计与底盘调教也为此投入更多的精力。
7、 尾部“V”型设计与前脸遥相呼应，并与“e”型LED尾灯自然衔接，产生强烈的横向延展视觉效果，散发出青春洋溢、活力四射的气息。
旁边埃尔法，能买好几个。
二， 舒适性， 舒适的升级不仅体现在空间上，更在于细节与品质。2017年款宝来延续16年宝来引入车内氛围灯，在前门两侧、前排驾乘者脚侧的四个位置分别增加了柔和的LED光源，营造出温馨惬意的车内环境。在车内降噪方面，全新宝来更是颇多用心，全车静音设计实现5大系统升级，车内噪音得到大幅降低，带来静谧的驾乘氛围。在用车的过程中其中有一次是长途旅行，那是去烟台长岛的那一次，全程500多公里，一个司机，当然就是我了，开了半天多的时间就到了，期间休息了好几次，但是感觉跑长途一点不感觉到累，也许这就是宝来的舒适性吧，这一直是我一直感觉这个车真是买对了，附加去长岛视频，是上船的时候拍的。
维修保养
刚洗完车
三，经济型和省心型
为什么我把这个单独的列出来呢，从买了这一款自动舒适型的宝来，真的是让人很省心，一点毛病也没有发生，油耗一般在6个左右，当然在高速上会更省，也就是5.6左右，期间我开过最省的一次是5.0的油耗，当然我买的1.6自然吸气，当然动力不能跟1.4T的比了，就是一个缺点，起步真的很慢，稍微踩一点油门，车子微微的动弹，在踩一点油门，车子才刚刚起来步，当你受不了这种速度的时候，才深踩油门，车子发动机闷闷的，嘶吼着，感觉吃奶的劲就要出来了，我曾经开过起亚K3，轩逸，车子都没有这种感觉，车子是踩一点就窜，丝毫没有宝来的迟滞感，这也是我一直不能忍受的，当然也有好处，就是让你耐着性子看着转速表和时速表慢慢的上来，但是当车速挂上三档以后，车速到了50km以上的时候，那真是动力随叫随到，当然很多人就说了，“那肯定不能和我的1.4T比，肯定比不上我的2.0自然吸气了，宝来肯定不能和你们的小钢炮比较了，当速度上来的时候，你能把速度控制在可控的范围内，深踩一脚，转速表到达了4000转 甚至5000转，这时候，发动机的声音就是不能和刚起步的时候比了，这种感觉就是，起步的时候就跟没有睡醒的样子，到了三档之上，它就彻底苏醒过来了，焕发出它本来的样子，发动机声音也不发闷了，声音变得很好听，但是我不知道宝来为什么这样设计他的动力系统，还有个毛病就是，3挡降2挡的时候变速箱顿搓，这个问题不是经常有，只有你将速度放在合适的位置之后才能引发，这个感受真的好难受。
上述有优点也有缺点，我再说说，这个车上了高速是真稳，在高速上跑到120以上，我好几次跑到了140，还有一次跑到160，但也就是持续了10秒左右，不是开不到这个速度，是心里是真害怕，但是方向盘是就跟定住一样，很稳，但是奉劝大家一定要遵守交通规则行驶，不要超速，超速是违法的现象，最高大家也就是跑到120就好了，但是当你速度降为40km以下的时候，具体的速度我也不知道有多少，方向盘一下就变得很轻，因为方向盘是电动助力的，行车电脑会自动根据你行驶的速度去选择你方向盘的松紧，特别是倒车移库的时候，这车就适合一个小女生开了，就会变得特别的容易。这是我特别喜欢的地方，大众车真的操控性特别好。
这车买了有两年了吧，跑了三万六千多公里，期间还有一次是加了宝来的后排气管隔热瓦，算是找回吧，感觉一汽大众还是算有点良心，附加照片。保养方面，我是一万公里一保，普通保养也就是三四百块钱，这钱真的可以算是忽略不计。
宝来召回加装隔热瓦
宝来排气管上部剔凿，原沥青容易熏黑。
好了，写了这么多，希望大家能评论转发，我感觉就这么一直开下去的话，真的没有什么大问题，我希望下辆车还能选择一辆德系，也就是在BBA里面选了，谢谢大家的支持，谢谢。