鲁达 大众皮耶希拿11亿欧元砸出的辉腾，早在2016年便已经停产，而市场上关于辉腾的传说依然不绝于耳。
说起这款大众王者级别的辉腾，多多少少会有些遗憾。挂上了VW的标，媲美奥迪A8、宝马7系以及奔驰S系的D级豪华车，如今二手市场价不足当年的十分之一。上市十几年，全球累计销量却在8万辆左右。据称有一半的辉腾被卖到了中国。
而据民间传说，全球一半的辉腾在中国，中国一半的辉腾在四川，四川一半的辉腾在成都，真的是这样的吗？
辉腾的售价在大众车系里是最贵的，售价区间65.80~253.18万。这样的售价放在十几年前，对于普通的富豪来说都不算便宜。但自2004年辉腾进入中国市场后，却得到了相当一部分的富豪喜爱，以至于辉腾在中国的富豪圈里卖得相当好。
在这里，就不得不提及成都的新双立汽车有限责任公司，因为这家公司在辉腾全球代理商中都是神话般的存在。当年四川新双立单店的年销量突破1000台，创下了世界第一的纪录！
2007年~2010年连续四年蝉联中国单店总销量第一、2008年~2010年连续三年蝉联全球单店辉腾销量第一。以致于德国大众的总部都知道了四川新双立，而且还专门为成都辉腾定制中心特意打造了100台“巴蜀定制版”辉腾。
据有关数据显示，2009年~2010年德国透明工厂所生产的辉腾，有5~8%的比例供给给了成都，可以说成都是中国拥有辉腾最多的城市，这一点也不夸张。
2010年大众辉腾全球销量7000多台，单中国市场就占去了一半，而成都估计也要占去中国的一半。毫无疑问，中国消费者撑起了辉腾的半壁江山，这也是辉腾在大众的内部斗争中一直存活的主要原因，直至皮耶希被迫下台，辉腾才于2016年正式宣布停产。
设在成都的辉腾定制中心，可以为客户提供一对一的专享服务，这其中就包括辉腾数万种的安全与功能配置的定制化组合，小到一个螺丝帽都可以为客户提供有区别的设计服务。正是因为这样高度个人化的定制化服务，对那些有着与众不同的审美以及个性化的富豪们来说，无疑是最具吸引力的。说白了，就是根据个人喜好，大众的透明工厂就可以用纯手工给你造出来你想要的辉腾。
当然了，辉腾的产品力本身就不弱，丝毫不逊色于奔驰S系，以及宝马7系等D级车。纯手工打造的辉腾，其车身零部件都是按照时速300km/h设计的，即使车速开到300km/h，车身依然能够保证其密封性以及稳定性。
辉腾的W12发动机也是一大特色，区别于V12的发动机，辉腾的W12由两组超小型V6总成制成，可与四轮驱动系统组合在一起，结构紧凑，动力强劲，而且重量很轻。W12即使放在现在，其先进的技术依然让人不得不赞叹。
高端大气上档次，低调奢华有内涵，基本上都被辉腾给占了，正因为如此，一些隐形的富豪们才会倾心于辉腾。开上它，不懂的人以为是大号的帕萨特，懂的人自然会联想到它的主人富有却不显山露水。
如今离辉腾停产已有六七年的时间，中国的成都依然是全国辉腾保有量最高的城市，北上广深四大超级城市也比之不及。
虽然辉腾的时代已一去不复返，虽然辉腾被伯恩斯坦评为“欧洲最赔钱的三款车之一”，虽然辉腾早已经不再生产，可热爱它喜爱它的人依然会为之热泪盈眶，依然将它作为日常的出行伙伴。