鲁达
落地25万的SUV让远行没有了界限，合资老牌劲旅的PK总能让人眼花缭乱。25万级的合资家用SUV究竟应该怎么选？主流合资品牌推出的产品试错概率很低，因此也更容易得到消费者的信赖。
同样是25万元的落地价位，一汽-大众探岳到底因何能够全面突围？外观设计彰显科技感、贴心配置送温暖、灵活多变的大五座空间，还是2.0T高功动力的澎湃感？感性的审美、配置细节的PK、到底怎么比才能选出一台高性价比的SUV，接下来咱们一起来精细比对。
本品车：
一汽-大众 探岳2021款 380TSI 四驱豪华智联版Pro
（官方指导价：26.49万，经销商 参考价 22.49万）；
竞品车：
上汽大众 途观L 2022款 330TSI自动两驱R-Line旗舰版
（官方指导价：25.28万，经销商 参考价23.28万）
竞品车：
一汽丰田 RAV4荣放 2021款 双擎 2.5L CVT两驱精英版
（官方指导价：22.58万，经销商 参考价22.08万）
竞品车：
东风本田 本田CR-V 2021款 240TURBO CVT四驱尊耀版
（官方指导价：24.98万，经销商 参考价23.48万）
外观对比：德系沉稳内敛VS日系运动路线
探岳的外观给人一种时尚而又沉稳的感觉，锋利、平直的线条营造出极强的运动感。链条式的进气格栅与开了眼角的前大灯组连成一体，让整个前脸稳重大气。带透镜的LED大灯与梯形灯带的LED日间行车灯一起彰显出科技感的味道。
RAV4荣放在外观设计上呈现出粗犷有力的肌肉感，磨砂材质的装饰条覆盖车身的面积也比第四代更大。双梯形的上下进气格栅，咄咄逼人的LED前大灯组，勾勒出十足的机能风。由于是双擎版的入门车型，因此前大灯组内部并没有配置透镜，无神的双眸营造出一种白内障的廉价感。
轴距为2791mm的上汽大众途观L，是这四位选手中尺寸最大的。经过了中期改款后的前大灯组，通过对灯眉的修饰，变得舒展灵动了不少。整个前杠也进行了贯穿式设计，恰到好处的细幅镀铬装饰条的覆盖，拉伸了前脸视觉宽度的同时也让整车变得更加舒展。
定位为紧凑型SUV的CR-V是四款车型中轴距最小的，仅为2661mm，不过4621mm的车长却超过了RAV4。镀铬装饰条贯穿的梯形前杠让整个前脸展现出极强的攻击性。没有透镜的LED前大灯组承袭了本田家族式设计元素，黑色网格的进气格栅，将前置摄像头与毫米波雷达收入其中。配合下方的W型雾银色装饰条，烘托出强烈的运动气息。
外观最后再来说一下探岳的车身尺寸：4589x1860x1660mm，轴距为2731mm。长轴距、短前后悬的设计让探岳的通过性得到了提升。单从轴距来说，探岳仅次于国产化后加长了轴距的途观L。而RAV4荣放双擎和CR-V都属于紧凑型SUV，尺寸上要比两位德系选手小一个级别。（为了让数据更加直观，我们放上一个表格）
外观总结：从尺寸上来说，日系两款紧凑型SUV明显要小于德系两款中型SUV。并且RAV4为低配车型，外观显得比较廉价。探岳的前悬与后悬相比CR-V和途观L来说更短，因此通过性更好。并且紧致且精致的外观设计也在四位选手面前脱颖而出。
内饰对比：德系前卫科技vs日系实用主义：
探岳的内饰采用大众家族一贯的风格，中控台微微偏向驾驶席一侧，配合着黑色钢琴烤漆与仿碳纤维饰板，营造出德系应有的档次感。中高配车型搭载的是9.2英寸中控屏，其余版本是8英寸，清晰度还是很棒的。
空调操作面板也做成了时髦的触控式结构，温度高低、风量大小均通过滑动进行操作。上手很快，不需要太久就能熟悉。MQB风格的三幅式多功能方向盘握感十分细腻，切换行车电脑信息也十分容易。
10.3英寸的全液晶仪表盘也是彰显科技感的配置，功能和显示界面并不比奥迪的虚拟驾驶舱差。吹毛求疵的话，全液晶仪表盘和中控屏并不能同时显示全景地图。
RAV4荣放双擎的内饰采用了便实用性的内饰设计，整个中控台仪表台上遍布着很多开放式的储物槽。大尺寸的空调旋钮和物理按键，方便了驾驶员驾车时盲操的便利性。
10.1英寸的中控屏矗立在中控屏的最上方，就是这UI界面和功能性有些跟不上这个时代。影音功能切换之外，车道偏离、ACC自适应巡航等功能均设计在方向盘的多功能按键上，集成性很高。
仪表盘内的能量表、水温表和油量表为指针式结构，其余信息全部显示在中间这块7英寸液晶屏内，包括四轮扭矩分配、实时能量流动图、自适应巡航以及车辆传统的油耗等信息都能呈现在其中。
途观L的内饰设计十分舒展，仪表台还加入了仿碳纤维装饰条，配合贯穿式的空调出风口设计，增加了视觉上层次感的同时，也拉伸了整个内饰的视觉宽度。除入门版外，途观L全系标配了10.3英寸的全液晶仪表以及12英寸的中控多媒体显示屏。
12英寸的悬浮式中控屏矗立在空调出风口的上方，主界面采用了大众最新的家族式设计语言。并且支持苹果Carplay与百度CarLife投屏功能。
三区自动空调采用触摸及滑动式操作，三幅式多功能方向盘的样式与探岳一样，都是触控按键的结构。
经历了中期改款、年度小改的CR-V已经到了生命的末期。内饰设计的很像一台MPV，换挡杆成一个斜面，设计在中控屏的下方。
不偏不倚的中控台设计十分简洁，7英寸的中控屏是四款车型中最小的，并且UI界面设计一般，分辨率也不高，只能提供一些基本的娱乐操作。虽然配有联网的地图显示，但滑动的速度反馈有些慢，互动体验并不好。副驾前方的仪表台还采用老气的木纹装饰条，与外观的运动风形成了鲜明的反差。
内饰总结：四款车型中两款日系品牌中控屏的UI界面比较老气，触点反应速度也偏慢。硬塑料件覆盖较多，也凸显了RAV4与CR-V的廉价感。反观两款大众，仪表台采用软性材质包裹，中控台采用恰到好处的镀铬武装。屏幕全新的UI界面与灵敏的反应速度让人爱不释手。并且探岳与途观L均采用了全液晶仪表盘，功能性和视觉感受也更受消费者青睐。
空间对比：中型与紧凑型SUV的博弈
车长较短、轴距较长的车，凭借着短前悬、短后悬的优势反而通过性会更好。而乘坐空间的大小与否，关键看的就是轴距。2731mm轴距的探岳与加长轴距到2791mm的途观L都是中型SUV，而2690mm的RAV4荣放双擎与2660mm的CR-V均为紧凑型SUV的级别。因此在空间方面，探岳与长轴距的途观L给予后排乘客的腿部空间更加宽裕。
先来看探岳和RAV4的空间对比，探岳的前排主副驾座椅均采用了皮+Alcantara翻毛材质混搭。主副驾单个座椅均配有12向电动调节功能，而方向盘加热与前排座椅加热，也能在寒冷的冬日里，也能给予你最贴心的温暖。探岳的第二排座椅不仅靠背能够进行一定角度的后仰，座垫还能够进行前后18cm移动！让后排乘坐空间与行李箱的储物空间达到了可变的平衡。在加上探岳本身中型SUV的定位，这是两款日系对手在空间方面所望尘莫及的。
RAV4荣放双擎主驾驶席座椅只有8向电动调节，而副驾则为手动调节。都顶配车型了，这配置用起来有些寒酸。两车前排主副驾座椅均配有加热功能，只是探岳还带有方向盘加热功能，这方面RAV4荣放双擎就显得没有探岳慷慨了。
再来看途观L和CR-V的空间，这一代的途观L拥有五座与七座两个版本车型，参与对比的330TSI自动两驱R-Line旗舰版为五座车型。主副驾电动座椅均为12向调节，并且还带有前排座椅加热和方向盘加热功能，毕竟都是南北大众旗下的孩子，舒适性和探岳打了个平手。不过由于途观L是大五座车型，2791mm的轴距让它的后排腿部空间体验在四款车里最大。
论尺寸，CR-V确实是四款车型中轴距最短的，但凭借着本田MM理念（人享受空间最大化，机器享受空间最小化），CR-V的乘坐空间并没有数据那样憋屈。身为CR-V燃油版里的顶配车型，也带有皮座椅、主副驾12向电动调节和前排座椅加热功能。并且第二排座椅靠背还能够向后倾斜一定角度。乘坐空间只能与RAV4荣放打个平手。
四款车各自都带有后排空调出风口，不同在于探岳顶配是后排独立分区空调，RAV4荣放双擎和CR-V只能通过前排来调节温度。在USB充电插口的配备上，探岳是前3后2，RAV4荣放双擎是前1后2，途观L与CR-V是前2后2，因此还是探岳在空间舒适性配置上要比其它三个竞品更胜一筹。
动力对比：涡轮增压vs混合动力：
探岳搭载了380TSI的2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配7挡DQ381湿式双离合变速器，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。配合换挡拨片，多种驾驶模式，带来同级别罕见的7.6s百公里加速时间。并且搭载4Motion的供应商为博格华纳，源自瀚徳第五代全时四驱系统，能够拥有更强的通过性，而他的NEDC百公里综合油耗也就是7.5L。
RAV4荣放双擎两驱精英版并不是E-Four，由于是前置双电机的设计，因此更注重铺装路面的加速表现。2.5L发动机最大功率为131kW，峰值扭矩221Nm，匹配E-CVT变速器。前轴电机的最大功率为88kW，最大扭矩可达202Nm。系统综合功率可达160kW。能够带来百公里4.7L的NEDC油耗水平。
虽然都是2.0T，不过途观L搭载的是330TSI的低功率版本发动机。最大功率137kW，峰值扭矩320Nm。搭配7挡湿式双离合变速器，由于是两驱版本的车型，油耗比四驱车型要更低一些。达到了百公里6.6L的NEDC油耗，官方公布的百公里加速成绩为8.8s。两驱车型虽然省油，但在面对湿滑路面和非铺装道路的通过性上明显要弱于四驱车型。
排量最小的是东风本田的CR-V 240Turbo，它搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配总被人吐槽加速累赘的CVT变速器，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm。加速成绩也是四款车型中最慢的，并且发动机高转速时的声音也比较嘈杂。四驱版本车型的百公里NEDC综合油耗为7.3L，官方提供的百公里加速成绩为9.9s。
动力小结：以同价位的车型来看，RAV4为2.5L双擎前驱混动，CR-V的1.5T+CVT动力在四款车型中最弱。途观L为2.0T低功率330TSI的前驱版本。因此最具性价比的还是探岳搭载的2.0T+7挡双离合+4Motion四驱，动力、通过性、燃油经济性可谓是做到了攻防兼备。
总结：
经过了上述一些列细致的对比权衡，外观设计上四款车的风格各有不同，途观L与CR-V在风格上更偏向城市，而探岳与RAV4荣放则彰显着活力与运动的风格。两款德系选手在内饰做工用料及屏幕的UI界面上相比起日系选手更胜一筹，并且轴距长以及中型SUV的定位也助力探岳和途观L抢占了C位。在配置上只有一汽-大众的探岳和东风本田的CR-V是四驱顶配，而RAV4荣放和途观L均为前驱中配车型。回归主题来看，我们的初衷是要选一款落地25万元的家用SUV。因此330TSI低功率2.0T还不带四驱系统的途观L也被PASS。
出色的产品力、到位的终端优惠、超值的性价比，让探岳成为了最终的赢家。毕竟一款高性价比的SUV适不适合自己，还是得亲自试驾体验。目前探岳上市三周年之际，还有配置更具性价比并且限量5000台的焕新版车型上市。感兴趣的消费者可以行动了。