鲁达 作为目前大众品牌在国内旗舰级轿车，辉昂基于上代奥迪A6L平台打造，同样定位于中大型级别，问世至今虽然市场表现不温不火，但对于提升品牌档次感起到一定作用，同时凭借着相比同级别BBA等豪华品牌车型在价格上的优势，让那些追求低调和性价比的消费者多一份选择。国内目前在售的2021款大众辉昂，全系共三款配置版本，售价区间34.00-44.60万元；今天要介绍的是其中顶配380TSI 旗舰版，一起来看看表现如何。
外观方面，2021款辉昂相比之前对车身细节处进行适当调整，且加入了一些最新家族式元素，具有相当高的品牌辨识度。车身风格偏向稳重类型，包括整体轮廓和线条的运用都较为成熟大气，除了满足更好的家用需求外，还能够兼顾一定的商务接待场合。
车头部分为标准的大众家族样式，尤其是机盖两侧隆起的筋线和贯通式中网造型，在大众标志性的扁平化设计理念下，显得格外宽大且有气场。中网内部采用三根横向镀铬辐条贯穿车标，底部还有多根纵向辐条穿插，上方较粗的横向辐条中间集成细长的LED灯带，属于现阶段大众车型上的最新家族式设计，点亮效果十分精致。车前包围采用了环绕式镀铬边框和亮黑色烤漆边框勾勒，进一步延伸前脸视觉宽度和张力，同时也提升了细节处的档次感。
大灯造型与中网和车头整体轮廓贴合紧密，灯眉处和底部的镀铬边框与中网辐条连接，使得车头保持着更高的整体性。灯腔内部采用熏黑处理，日间行车灯和底部单独的车前转向灯带，点亮效果精致传神；旗舰版远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯、延时关闭、以及大灯高度调节等功能。全系标配车前雾灯，同样采用的是LED光源。
车身侧面依旧保持着标准的三厢轿车轮廓，给人感觉相当的稳重内敛，从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，平直的折痕式手法配合车门下方低腰线，既起到不错的塑形效果，也将侧面刻画得更修长。车身底部环绕一周的镀铬饰条，则属于一般中高端车型上的常见设计。车身尺寸比起主流的紧凑型和中型轿车明显更有优势，尤其是超过5米的长度和超过3米的轴距，让其有着一种不怒自威的气场表现。
外后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、位置记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能。车辆前后排侧窗均采用多层隔音玻璃，后排还配备了深色隐私玻璃；全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，尊贵版和旗舰版还配备了前后排电吸门功能。
车型采用19英寸铝合金轮毂，密集的银黑双色涡扇状辐条造型，视觉效果时尚大气，与现款高尔夫车型上的颇有几分相似，同时也能够起到优化风阻效果；轮胎匹配马牌ContiSportContact 5P系列，规格为255/40 R19。车辆制动类型采用前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分简洁明了，边缘处略微上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果；尾灯造型同样属于大众之前的家族式设计，内部矩形LED灯带，夜间点亮后有着较高辨识度。车尾底部与镀铬边框融合的双边共四出尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式双边共两出布局。旗舰版配备了前后驻车雷达和360度全景影像。
内饰方面，2021款辉昂车内依旧是大众上阶段的家族式风格，传统T型中控台设计中规中矩，相比与时下新车型在时尚感方面略显不足，整体更偏向成熟风格和实用性。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，面板位置加入了黑色烤漆、镀铬边框、以及木纹饰板装点，配合上深下浅的内饰配色，整体做工与氛围都显得更有高级感。
三辐式多功能方向盘为大众之前家族样式，大多数消费者对其都不再陌生，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能调节，握柄处采用真皮和桃木材质拼接，后方配有换挡拨片。旗舰版方向盘支持电动四向调节、方向盘加热、以及位置记忆功能。
仪表盘采用机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑，虽然样式看起来不如时下流行的全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息。旗舰版还配备了HUD抬头显示，前排手机无线充电功能也没有缺席。
主动驾驶方面，旗舰版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，以及同级别少见的夜视系统。被动安全方面，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值。全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊。
中控部分，位于空调出风口中间的石英钟，对于提升车内档次感起到一定帮助。全系标配9.2英寸嵌入式触控液晶屏，在目前大众旗下多款车型上都有采用，左侧保留一列常用功能触摸按键，车机系统界面整齐明了，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。旗舰版车内采用Dynaudio丹拿品牌音响，前后共16扬声器单元。
旗舰版车内采用前后排多温区自动空调，前排空调面板采用传统大尺寸双旋钮与整齐按键组合，旋钮阻尼颇具高级感，日常使用便捷顺手，车内标配PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、自适应巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，在旗舰版上悉数配备。
车内座椅表面采用真皮包裹，坐垫和靠背中间辅以菱形缝线工艺点缀，视觉上更有质感；前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，具有相当不错的包裹性。旗舰版前排主副驾驶位座椅均支持电动调节、座椅加热、通风、按摩，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节，以及驾驶位座椅位置记忆和副驾驶位后排调节按钮。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到更好的支撑效果；旗舰版后排座椅同样支持电动前后、靠背角度、腰部调节，以及座椅加热、通风、按摩等功能。
旗舰版后排配置方面提供了多媒体控制功能，位于中央扶手处，采用大量实体按键和旋钮控制后排空调和车内多媒体系统，中央扶手后方是车载冰箱，除此之外，旗舰版还提供了后排小桌板、220V电源、手动后排侧窗遮阳帘和后风挡遮阳帘，更符合一辆中大型轿车旗舰版应该有的标准。后备厢常规容积440L，全系后排座椅靠背均不支持放倒功能，标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应后备厢功能。
动力方面，2021款大众辉昂全系均搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。发动机采用前纵置后驱形式，2虽然听着没3.0L机械增压来得那么带劲，但无论在哪个时速区间都能带来轻快的加速感受。深踩油门后降挡积极，符合DSG双离合变速箱一贯的表现，低速行驶时的升降挡动作也相当轻柔，表现能够媲美手自一体变速箱。悬架结构为前五连杆式独立悬挂、后梯形连杆式独立悬挂，旗舰版配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。线性的油门响应，轻重适中的方向盘回馈，外加柔中带硬的悬架阻尼，辉昂能够营造出相当优秀的驾驶品质。
总结：基于老款奥迪A6L平台打造的大众辉昂，注定不会成为家族走量车型，其存在的更多意义在于提升品牌在国内的整体形象，同时也能够为一些低调人士提供更多选择空间，所以性价比无疑成为大众辉昂的主要卖点，这里不乏说说你对2021款大众辉昂的看法。