鲁达 大众高尔夫 R-Line 获得了通常的运动增强功能，但也加入了一个秘密武器，使其成为引人注目的车手选择
每当一个汽车品牌提供某种“运动”套装（想想奥迪的 S Line 或宝马的 M Sport）时，它通常都会包括一个运动外观的车身套件，这里有一个微妙的扰流板，那里有侧裙。有时他们还会使用更大的车轮和运动型悬架设置，这通常会以“运动性”的名义导致更苛刻的乘坐质量。
从表面上看，安装在最新大众高尔夫上的 R-Line 套件看起来遵循相同的公式。有一些造型改进，例如独特的前后保险杠和侧裙，以及在顶部采用酷炫 LED 灯条的花哨格栅设计，这是与 GTI 热舱口共享的功能。还有更大的 18 英寸合金轮辋，先决条件降低了运动悬挂，所以这里没有什么大的惊喜。
在内部，Golf R-Line 有一个更大的 10 英寸信息娱乐屏幕（普通汽车为 8.25 英寸），它还包含导航，以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接。仅此一项就显着提高了便利性，运动型座椅、不锈钢踏板和 R-Line 设计的方向盘进一步增强了机舱氛围。
这些新增功能是否值得比常规Golf Life Plus车型额外增加费用，这肯定有待讨论。但是对于敏锐的驾驶员来说，R-Line 也获得了大众所谓的“渐进式转向”，这可能会使平衡朝着 R-Line 的方向倾斜。
该系统本质上类似于宝马的主动转向系统，根据驾驶情况改变转向比。在高速公路上，转向感觉更重，反应更慢，这里的理论是，在以更高的速度巡航时，您不希望转向对每一个小输入反应太快，而是希望它更加渐进。
但是，在拐角处或在狭窄的停车情况下操纵时，情况就不同了。在这些情况下，转向会显着减轻，并且需要更少的转弯来将车轮从锁定移动到锁定。除了让停车变得轻而易举之外，对汽车操控性的影响也非常显着。
它使汽车感觉像大头钉一样锋利，转向的直接性使切入弯道成为一种非常愉快的体验。就个人而言，没有驾驶过普通高尔夫，很难进行直接比较，但从客观的角度来看，转向确实让 R-Line 在某种意义上感觉就像一辆迷你 GTI。降低的运动悬架确实会带来略微稳固的骑行体验，但并没有剧烈到破坏的地步，您仍然可以每天忍受它。
不过，汽车的其余部分几乎是普通的高尔夫。发动机仍然是 1.5 升轻度混合动力四缸涡轮增压发动机，具有 150 马力和 250 牛米的扭矩，并且在此处与标准汽车一样好用。有足够的冲击力让您轻松进入城市，而轻度混合动力系统具有发动机关闭滑行能力和气缸停用技术，证明可以有效帮助汽车吸油。
总而言之，R-Line 是否值得额外支出确实取决于您在高尔夫中寻求什么。总的来说，标准模型对大多数人来说应该足够好了。但是大众汽车在使 R-Line 超越了外观改进方面做得很好，实际上使它成为了一种 GTI-lite。它在运动性和日常可用性之间取得了不错的妥协，如果这就是您想要的，那么很高兴知道 R-Line 是为您准备的。
大众高尔夫 1.5 eTSI R-Line
引擎1,498cc，直列四缸，涡轮增压
力量150hp 在 5000-6000rpm
扭矩250Nm 在 1500-3500rpm
变速箱7速双离合
0-100公里/小时8.5 秒
最高速度224公里/小时
燃油效率4.8L/100km
判决书高尔夫的 R-Line 套件不仅增加了外观上的改进，还为娱乐驾驶注入了真正的运动感