鲁达 近来有人问我，随着三孩政策的放开，6/7座车型是否会成为热门之选？我的看法是会的，毕竟随着家庭成员的增加，一辆能载更多乘客的车型，自然会有其优势所在。但就目前市面上的6/7座车型来看，最后一排座位往往比较鸡肋，并且在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢的收纳能力也比较吃紧，再加上较为一般的动力配备，满载时的动力表现也比较难让人满意。不过，将上市的一汽-大众揽境，倒是让人有所期待。
一汽-大众揽境将于6月24日正式上市，当前预售价为29.99-39.99万，定位中大型SUV。外观方面，揽境的设计更加圆润，这让其在较大的身型下又不会显得那么盛气凌人。前脸处，大众的家族式风格辨识度很高，三镀铬饰条装饰下的中网显得颇有质感，两侧头灯也与中网融为一体，而值得一提的是，其头灯则采用大众最新的IQ.light矩阵式LED大灯，钻石分割造型的设计以及点亮后的效果都十分出色。
车侧部分则显得十分魁梧修长，视觉冲击感十足，并且A柱的倾斜程度也要比传统SUV更大，这除了在观感上带来全新的体验，也让其风阻系数更低。而在车身尺寸方面，揽境的长宽高为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm，超5.1米的车长与近3米的轴距无疑是亮点所在，这也保证了内部的充沛空间，但随之而来的，可能就是比较考验司机朋友们的驾驶技巧了。
车尾处，厚实饱满的造型同样与整车的气质相符，较高的离地也带来了更为强大的气势感，而贯穿式尾灯无疑是尾部的亮点所在，并且在样式上颇有奥迪Q8的风范，整体时尚感十足。
内饰方面则让人焕然一新，全新的布局给人以视觉上的新鲜感，仪表台和门板上部采用的软质材料包裹也突显出不错的档次感，并且大量钢琴漆面板的采用也让视觉效果不显单调。同时，车内的物理按键鲜少，这也与当下主流的简洁风相符，并且类连屏式的双屏设计，在我印象中也是首款采用的大众车型。
而在功能性方面，10.25英寸的全液晶仪表支持主题模式切换、导航映射等功能，并且显示效果不错，UI设计也很有新意；而12英寸的中控大屏则采用大众最新的CNS 3.0系统，车机功能相当丰富，并且支持无线CarPlay、智能家居以及其他车联网功能。
而车内最大的亮点，我倒觉得是换挡机构的设计，这种悬浮式的造型除了新颖吸睛，其实际意义更在于更加良好的空间利用率，这也是采用电子档把的好处。
由于有良好的车身尺寸加持，因此揽境的三排布局在空间上也显得比较充裕，其全系采用了2-2-2的六座布局，并且可通过选装包升级至2-3-2的七座布局。从实际体验来看，身高175cm的体验者在前排头部空间余量一拳三指，保持前排不变来到第二排，在座椅调至最后的情况下，头部一拳两指，腿部接近三拳。而如果将第二排调至一拳左右的腿部余量，此时第三排落座的腿部空间仍然有一拳三指，头部也比较充裕，达到了四指左右。
至于该选六座还是通过选装包升级至七座，我个人觉得六座的空间充裕感会更好，毕竟第二排留有中间过道，除了方便出入第三排，中间乘客的宽敞感也会更加良好，甚至有点MPV的味道，而如果确实有七人满座的需求，那也只能牺牲第二排中间过道的空间了。值得一提的是揽境的第三排座椅，虽然它的靠背角度有点陡，但坐垫的高度和长度都比较合适，因此长时间乘坐的舒适性还不错，尽管没有前两排出色，但比市面上许多7座SUV好得多。
市面上有一些7座SUV如果不放倒第三排座椅，后备厢的空间会相当吃紧，而具备尺寸优势的揽境显然没有这个问题。常规状态下放下几个行李箱还有一定的空间富余，而如果有更大的载物需求第二、三排座椅均支持放倒，并且放倒后可形成纯平地面，这时候的载物能力就十分给力了。
动力方面，一汽-大众揽境此番共有三种动力版本，分别是2.0T低功率版、2.0T高功率版和2.5T V6版本。其中，2.0T低功率版的最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；2.0T高功率版的最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。当然，重点还是代号为EA390的V6发动机，其最大功率299马力，最大扭矩为500牛·米，这参数看上去就让人兴奋。传动方面，一汽-大众揽境全系提供了代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，并且除了两款低配车型外，其余车型均配备第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。
那么，作为一款即将上市的全新车型，一汽-大众揽境的表现你觉得如何呢？从我个人的观点来看，揽境的表现颇有颠覆性。其一在于内部的设计，除了全新的样貌，双联屏的样式也算是大众一次全新的尝试，同时换挡机构的设计确实很有亮点；其二是空间，7座SUV的第三排座椅一直被认为是鸡肋，而揽境的第三排显然能满足一定程度的舒适性出行；其三是V6发动机以及代号DQ501的7速双离合，V6发动机能满足对动力更有需求的朋友，而DQ501变速箱的平顺性从各方面评测来看都更加出色。而综合这几个方面来看，一汽-大众揽境的爆款潜质不错，相信其会是35万左右价位的有力竞争者。