鲁达 俗话说，好马配好鞍，好车配好胎。但很多车友在选胎时却是很茫然的，别着急，你和选胎大神之间，只差了这一篇文章。
在选胎之前，一定要纠正几个最常见的选胎误区：
换胎一定要原配车胎
很多老司机都认为换胎选择原配车胎最完美。
但是，大部分中低端车型为节省成本，原车轮胎都是选择低端品牌的低端型号，综合性能相对较差。
当然，不排除小部分中低端车型的车胎还可以。
看品牌买轮胎
传统印象中：米其林舒适，马牌抓地好，固特异耐用，但不看具体的款式型号，只看品牌买胎是不科学的。
事实上几乎每个轮胎品牌都有各种不同性能的舒适胎、性能胎、耐用胎。
轮胎不重要，随便买个就行
轮胎一定程度上是车子最重要的配件。
车辆的安全、舒适、操控都离不开轮胎。
无论加速、过弯、刹车、减震、噪音甚至车身电子稳定系统的性能，都受轮胎性能影响和制约。
记住：轮胎永远是车上最值得花钱升级的项目。
由于2014年后轮胎价格的集体跳水，现在已经十分实惠。
以205/65 R16规格为例，一条高端品牌好胎和低端品牌轮胎的差价也就是100-200元，但带来的性能差异却非常明显。
所以圈叔只向大家推荐一二线品牌的轮胎。
这可能是市面上能买到最低（la）端（ji）的轮胎，特点：便宜、硬、颠、吵、滑(相对于大厂中高端胎)。
全车四个轮子多花个500多元，两箱汽油的价格，驾驶感受立马上了一个台阶，还有比这更划算的买卖吗？
如何选车胎？
在选胎之前，秉承最小投入最大收效的原则，建议选胎沿用原车规格。
不更换轮圈的情况下更换宽胎会导致加速变慢、油耗增大、和备胎尺寸不兼容、轮圈吻合度差等其他未能预知的风险、最悲催的是与原车规格不符年检过不了。
（红圈圈内保持一致）
另外要注意的是，替换胎的载重能力不得低于原配胎、替换胎的速度级别应等于或高于原配胎，冬季胎例外。
（红圈圈内可以调高）
达到什么效果？
更舒适
如果你希望降低轮胎烦人的噪音，或者缓解硬邦邦的悬挂……舒适型轮胎是大部分升级换胎人士的首选。
毕竟胎噪降低，颠簸减少都是非常直观能感受到的。
而大品牌的舒适型轮胎，相比原配的低端胎，轮胎哗哗叫的噪音明显减少，减震更缓和，100-0刹车距离缩短2米以上，雨天开起来更稳，这些都能做到。
缺点：路感变弱、侧倾变大。
米其林Primacy3ST浩悦
2013年上市，静音、减震、舒适度都无可挑剔，运动性能也是完全满足家用，不过价格在同级中也是高大上了。
Primacy系列舒适胎一直都是米其林在国内市场的扛鼎之作，国内很多人对于米其林“舒适”的印象都是从Primacy系列建立起来的。。
新的“专为亚洲地区研发”Primacy3ST浩悦性能上全面超越老的LC，是雪铁龙DS5、福特蒙迪欧、大众新帕萨特蓝驱、本田雅阁……高配的原配车胎。
马牌CC6
马牌CC5的升级换代产品，CC5本身就是号称针对中国市场研发，安静、软、减震舒服、抓地力OK，而升级后的CC6在静音性与舒适性上更是无可挑剔。
除了花纹特别之外，其内涵与技术革新都在CC5之上，唯一的遗憾是，相比于CC5,CC6的价格有所提升，但从性价比来说，绝对也是值得的。
固特异安乘
安乘是固特异定位于中高端的轮胎，采用对称花纹设计，两侧胎肩采用了变节距的设计，对于减少行驶中产生的噪音有很大的帮助。
车主实测中，抓地能力和降噪表现都很不错，如果你的买菜车不知道该换啥胎，又舍不得花点小钱升级，建议换这货。最关键的是——这货真的不算贵呀！
操控更强
运动型轮胎是相对小众的选择，毕竟大多数人都不追求激烈的操控，但用上运动型轮胎即使不去做极限驾驶，也能感受到过弯、高速、急刹性能的提升。
简单地说，是开起来更直接、更有信心了。至少，比你换一套高性能减震或刹车要便宜得多。
缺点：舒适性相对一般，油耗少量上升，寿命普遍没有舒适型轮胎长。
米其林PS3
2010年上市，兼顾高性能和舒适，过弯精准，比一般家用胎100-0刹车距离缩短几米没压力，强大的湿地抓地力，而且还保留了不错的舒适性，绝不会是硬邦邦开起来难受的那种。
借用一位使用PS3网友的话，像在轨道上过弯一样——又稳又顺。原配大众CC、奥迪A4、A6、奔驰E63AMG，作为米其林的中高端产品，价格合理，提供15-19寸。
固特异 弯道之王 EAGLE F1 ASYM
号称“弯道之王”，A6、GTI原配车胎，路感直接硬朗……效果立竿见影，关键是颜值高啊，“人”字形胎纹，一看就知道高性能。
但如果你不能忍受噪音增加、减震变硬，别试！不同尺寸的差价范围比较大，要多对比。
以下的三款胎需要注意了，分别是邓禄普的Z1，普利司通的RE-11，优科豪马的AD08，分别是各自品牌的顶级操控胎，很多玩家称之为“半热熔”胎。
看这变态的胎纹——可以赛道日刷圈速，可以刷0-100成绩，可以街头飙车……仔细看看头文字D，就会发现里面的车都是这类胎纹。
干地性能屌炸天，但为了追求终极抓地操控效果，偏竞技的设定，让这些胎几乎无舒适性可言。
且雨天性能也相当糟糕，对动力要求十分高，油耗也是“噌噌”的往上，寿命方面也是远不如普通家用胎的，多用于爆改的高性能车，未改装的原厂家用车建议别碰。
更省油？
节能胎是2010年后各大品牌的主推产品，其实节能主要是噱头了。
但节能胎的舒适性和操控性能都不会比舒适胎差多少，而且普遍耐用性能比舒适胎要好。
很多人担心节能胎滚动阻力小，抓地力会不足。
其实由于节能胎的胎纹设计，干地抓地力可能会略逊于舒适胎，但湿地刹车成绩都非常不错。
省油效果：经测试各大品牌的节能胎可以节省3-6%的油耗。
这是个啥概念呢？以实际油耗8升的轿车计算，一套轮胎可使用6万公里以上。
油费大概是8升/100公里×60000公里×6元/升=28800元，省油3%——6%，就是864元——1728元，能省出大概半套到一套胎钱吧。
主要是用完一套胎要好几年了，所以收效其实挺不明显的，但免费附赠的省油特性总是没坏处的。
优科豪马（横滨）蔚驰AE01
买胎不心疼2.0版本，还帮你省油！本人强烈推荐！
2012年上市，横滨的蔚驰系列节能胎在各项测评里都很拔尖，基本能达到舒适胎的主流水准，还免费附送省油功能。
刚上市的时候那个贵啊，价格大跳水1/4后性价比超级高。一套AE01用到报废，给你省出千把块，等于白送你一套胎了。
普利司通绿歌伴EP150
大品牌的选择可以看看普利司通绿歌伴，上一代产品EP100A，国内外的测试都玩不过AE01，但节油性能更好一点点，价格也贵一些。
2013年上市，EP150配套日产新天籁、骊威、启晨晨风纯电动车、普锐斯PHV,提供14-16寸。
更耐用
这类专为出租车、工作车设计的轮胎，寿命可以达到10万公里以上，随意吊打很多人认为“够硬”、“耐用”的低端品牌产品。
缺点：除了耐用，其他方面都挺一般。
如果只是为了省下换胎钱，那还不如直接上节能胎了，省出来的油钱虽然看起来没那么直接，但节能胎的操控、舒适度不是耐用胎能比的。看看这跟轻卡轮胎一样直来直往的胎纹，你不会想去用它的。
必须知道的轮胎冷知识
胎压
每一个月和跑高速长途前检查胎压，可以降低油耗，保持性能，并避免高速爆胎事故。
合适的胎压应按照汽车的胎压要求，而不是按照轮胎上标识的最高胎压。
（轮胎气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；但气压超出20％轮胎寿命减少25％，低于标准20％轮胎寿命减少20％！）
注意，手抓脚踢不靠谱，检查胎压一定要用胎压表，几十元一个保你平安！重要的事情我不说三遍。
胎纹磨损
轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。
胎纹磨损导致的性能下降远比你想象的厉害
必须换胎
1.轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。
2.侧壁破损，必须更换。
3.胎面、侧壁鼓包或变形，必须更换。
4.胎面有直径大于6毫米的穿透性刺扎，必须更换。
5.轮胎使用5年以上要定期检查轮胎状态（已经不太靠谱了）。
轮胎换位四法
定期换位（5000-10000公里1次），让轮胎均匀磨损，延长寿命。
轮胎冷知识
1.轮胎上的实心红点是震动最大点（和普通用户无关）。
2.轮胎上的空心黄点是最轻点，黄点对准气门嘴位置安装可达到重量平衡。
3.轮胎上光剂除了好看以外对轮胎并无益处。
4.充氮气不能提升轮胎性能，也不会延缓轮胎老化，但可以减少轮胎气压下降速度。