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[大众cc动态弯道行车灯]大众cc动态弯道辅助灯…

喜欢追赶时尚和潮流、喜欢追求个性和张扬、喜欢一切动感的事物,成为了如今年轻人的代言词。在这个消费者日益年轻化的时代,想要获得他们的芳心,也就必须要具备这几个属性。那么一款精品的运动型家轿,便成为了年轻消费者的考虑对象。今天我们有机会测试了这台即将迎来中期改款的最“年轻”的大众车凌渡,在过去3年多的时间里,它凭借高颜值的外观、前瞻的科技配置以及优异的性能表现,受到了大批年轻消费者的青睐,那么在这次改款后它是否能再次带来焕然一新的体验呢?

外观更低、更宽、更具冲击力/灯光配置升级

在此次中期改款升级中,全新凌渡保留了宽体、低矮、动感流畅的设计主旨,再对细节方面进行调整,让全新凌渡进一步展露出张扬、激进的运动特性。

前脸部分,首先是前格栅面积进行了加大,并运用了横向线条设计。中间部分的镀铬饰条镶嵌着高光黑饰条,从外至内渐进分布,成为了前格栅设计上的点缀,充满运动气息。

前保险杠采用了全新的设计,运动感十足的高光黑设计特征,向两侧延伸至雾灯,下方飞翼式的梯形造型向外延展,进一步拉宽了前脸的视觉效果。

全新凌渡全系升级为全LED的大灯,同时灯具内部的结构相当精致,并采用了透镜式设计,相比反光板式,其照射光线更为聚集。

雾灯区域的面积进行了加大,夸张的设计强调了全新凌渡张扬的特性;同时全系车型的雾灯均带弯道辅助照明功能。

基于前后保险杠的造型变化,全新凌渡的车长由4598mm增长至4615mm。后保险杠中央的牌照区域进行了加大,配合贯穿两边的镀铬排气设计,降低了整个尾部的视觉重心。

全新凌渡还将全系配备带动态流光转向灯的LED尾灯,炫目的显示效果,能给到后方明显的提示。

中高配车型还配备了超广角双开启天窗,为车内带来了十足的通透感。同时全系车型还可选装黑色车顶,以满足年轻消费者对个性化的需求。

在高配车型中,还新增了一款17寸的劲速铝合金轮圈,锋利、炫酷的造型设计,展现出浓烈的运动感。

内饰细节调整/升级科技配置保持领先水准

全新凌渡车内提供前卫黑、风格棕两种内饰,搭配黑色及棕色座椅。内饰细节的设计经过了调整,全新的碳纤维饰条、全新的座椅造型,营造出强烈的运动氛围,让驾驶者充满驾驭的欲望。

空调出风口的设计经过了调整,精致的镀铬饰条跨越仪表屏,将两侧的出风口连为一体,使整个中控台的视觉感受进行了拉宽。

副驾驶侧前方的中控面板以及门板饰条处,采用了全新设计的菱形雕刻状氛围灯,其新颖程度在上汽大众车型中还是首例,不过点亮效果并不是很明显,希望能有所提升。

此外,在中高配车型上,除了常规的阅读灯采用了LED光源外,连化妆镜照明灯也采用了LED光源。

全新凌渡提供了一块10.2英寸的全数字液晶仪表屏,屏幕两侧设计有燃油存量表及发动机水温表。其显示的信息更加丰富、效果更加直观,并可按驾驶习惯或喜好显示所需的信息。

全新凌渡还提供了一块全玻璃设计的9.2英寸彩色触摸屏,支持多点触控和手势控制功能,可实现隔空切换等操控。

全新凌渡的座椅运用了全新设计,拥有黑色和棕色两种不同的搭配;采用两侧碳纤维纹理搭配中间横条纹打孔皮,以此来提升运动气息;主驾位提供电动座椅调节功能,副驾位为手动座椅调节的方式。

全新凌渡的行李厢在常规状态下,具有480L的容积;同时后排座椅还支持4:6比例放倒,能进一步拓展储物能力,具有1150L的容积。

改款后的不同之处

行驶品质出色/百公里加速8.99秒

全新凌渡将继续搭载EA211系列的1.4T高/低功率版两款发动机,这两款发动都能够很好的兼顾到经济性以及动力性。

传动部分,匹配的是一台7速DSG双离合变速箱,在经过了几代产品优化之后,与发动机的匹配度非常高。

悬挂部分,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的组合,与同平台的其他几款车相比,全新凌渡拥有更好的基础。

进入加速测试环节,我们先关闭车辆的动态稳定系统,挡位挂入S挡,使用弹射起步,出于保护的目的,变速箱允许发动机的最大转速约为1300rpm。在松开刹车踏板后,发动机的扭矩输出收到了限制,起步加速不明显,但后期加速十足的迅猛。经过多组测试之后,最好的加速成绩为8.99s,最大g值约0.54g。

刹车测试时,驾驶员全力踩下刹车踏板,整段刹车过程制动力很均匀,最大刹车g值达到了-1.12g左右。经过多组激烈的测试,最终刹车距离为38.52m,成绩非常优异。

在凌渡出现之前,上汽大众旗下一直缺乏一台标榜运动性能的轿车,而北边的一汽大众却在早些年推出了大众CC这款神车。针对这种尴尬的局面,lamando凌渡应运而生,在刚刚进入市场的时候,凌渡被称作“小CC”。

先说说这台7速湿式双离合变速箱的表现,在经过了几代产品优化之后,D挡下的平顺性非常优秀,齿比绵密衔接有力,无论是缓慢升档还是快速降挡都让你挑不出毛病。可以说,这是当今市面上最好的家用双离合变速箱了。

EA211系列的1.4T高功率发动机,普及度非常高的一款发动机,在大众旗下的紧凑型和中型车上均有配备。无论是低转速还是中高转速区间的表现都极为突出,匹配效率极高的双离合变速箱,从1500rpm开始就会有持续的推背感。油门踏板踩的越深,转速上升得就越快,动力源源不断,很容易激发驾驶者的驾驶欲望。不像其他某些1.4T发动机那样,不论你怎么踩油门踏板,哪怕是踩到底了,发动机的动力输出总是显得有心无力。

平底设计的方向盘,尺寸大小适中,加上精心的人机工程处理,握感非常舒适,不管是男性还是女性用户都能非常从容地驾驭。低速状态下的转向力度轻盈,轻松舒适。高速状态下的回正阻尼紧绷有力,能够给予驾驶者非常好的路感回馈。

作为MQB平台衍生产品之一,全新凌渡的底盘感受和其他同样采用MQB平台的轿车没有太大差异,底盘的整合度很高,相比老款的PQ系列平台,质感有了明显的提升。与其他同级别的MQB轿车之间的细微差别,可以从轮胎和减震筒的不同上找到端倪。举个例子,这台凌渡配备了225/50 R17的运动化轮胎,225的胎宽保证了侧向抓地力,50的扁平比保证了更高的轮胎刚性。相比之下,舒适性取向的全新朗逸,则使用了205/55 R16的轮胎,家用代步更好。

小改款之后的凌渡外观变得更好看了,在一些细节上也跟上了大众其他新车型的脚步,但是运动化调校的本质未曾改变。虽然长着一副三厢家用车的脸,但它的内心足够年轻、个性。更低的车身、更紧绷的底盘悬挂、更直接的动力输出,这些打包在一起给予了全新凌渡更高的操控极限。

总结:在我看来,这几个标签用在全新凌渡身上再合适不过了,高颜值的外观、高品质的内饰、领先的配置、出色的驾驶品质、拥有实用性。短短三年多的时间里,凌渡通过自身实力的积淀,迎来了这次的中期改款,而全新凌渡的到来,似乎对“年轻”二字有了一个全新的定义。如今,中期改款全新凌渡就要上市了,最“年轻”的大众车已经为你们准备好了,接下来的价格就让我们拭目以待吧!

行驶品质出色/百公里加速8.99秒

责任编辑: 鲁达

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