鲁达 高尔夫作为一款销量还不错的车，已经推出了好多代产品，其在市场的口碑还是很不错的，用户的认可度比较高。今天我们聊一下2021款的高尔夫，看看它实力如何把？
全新一代高尔夫，保留了经典的车型设计，但在一些细节方面做了不少改动，精致不少。1.4T的车型的轴距为2631mm，1.2T版本的车型轴距为2636mm。车头部分扁平的前进气格栅搭配贯穿的LED灯带，十分的好看。
侧面R-Line版本黑色的反光镜，黑色的轮毂十分的酷，该车的长宽高4296x1788x1471mm，看起来并不大。尾部高尔夫的英文字母放到了大众标的下面，挺好看的。后备箱的开启方式，依然是按住翻转大众标，后备箱里面还有一个备胎，后排座椅支持4/6比例的放倒，空间也是ok的。底部十分有运动感的双出双排气，但其实是为了美观做的假排气。
内饰配置
我们来看下号称全数字化的高尔夫内饰配置如何，车内中控台和门把手整体采用软性材质搪塑的包裹和硬材质的装饰，比较的朴素。方向盘左边，电子触屏式的大灯控制，虽然看起来电子触屏式的设计比较有高级感，但实用性还有待加强。多功能方向盘的设计，方向盘左边是ACC自适应巡航的一些按键，也是触屏的控制，会有震动反馈，和大灯控制按键一样，虽然是挺有高级感的，但是在转动方向盘时，有时候会误碰，这点来说是有点不人性化的。
全液晶的仪表盘和中央的液晶大屏清晰度和细腻度都不错，背景主题可以更换，符合不同消费者的审美需求。车机系统的功能也是一应俱全，电话、多媒体、导航、苹果的carplay，应用商店APP的下载可以更多的去拓展车机系统的功能，就像安卓的智能手机一样，该有的功能都有，并且支持手势控制，搭配多色氛围灯。大多数的车辆操作控制按键都集成在了这块大屏幕里面，并且大多数采用图表的方式来呈现，使得控制更加的便利，相比于以前全是枯燥的列表式的选项控制，这种图表式的呈现更加的直观，一眼就能让人理解，不用去细品文字，这点确实是十分的数字化的。
空调和音量的控制在紧挨着屏幕下方的触控区域上，虽然这些数字化的东西是增加的车辆的高级感，但是车内各种系统按键的操作都得好好学习一下才行，不是那么的容易上手。值得一提的是高尔夫的空调系统，很有个性化的，功能十分的丰富，分为智能空调、经典空调、净化空气。智能空调里面的除霜、腿部加热、手部加热、腿部降温、新风，做的十分的细腻。可以让你的想法一步到位，不用说去摆动出风口让空调对着你的手或者对着你的脚吹了，这一点我觉得是十分的人性化的设计。
在大屏下方就是两个USB-C的接口和一个支持无线充电的储物格。方形的启动按键也是和常规的不同，十分小巧的挡杆，应该叫它拨片可能更为合适，因为它确实是过于的小巧了。数字化的感觉是有了，但又缺少了点换挡的手感，需要一些时间来适应。
后排有独立的空调出风口，温度可调，USB接口。翻毛皮的座椅，软硬和包裹程度都适中，高尔夫经过这么多年的设计沉淀，空间也是比较的合理，整体都符合人体工学的设计，舒适度还行。自动泊车、车道保持、定速续航、疲劳驾驶监测这些功能也是一应俱全。
动力系统
全新一代高尔夫依旧采用的是EA211的发动机，分1.2T和1.4T的排量，配备7速双离合变速器。1.4T车型最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，数据上看比较的普通，但它注重的是高效能，是把普通的数据展现出它最好的样子。悬架采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，调校适中，底盘给到你紧致和稳重的感觉。高尔夫其实是以省油为主的取向，官网百公里油耗5.5L，是一个十分的不错的成绩了。有经济、舒适、运动、个性化的驾驶模式选择，不同的驾驶模式给予你不同的驾驶感受。整体行驶起来还是比较的平顺的，各方面都比较的均衡。有人觉得它的动力不够，但其实在城市里日常使用是完全ok的，并且对于这台车的定位来说，高尔夫做的是比较到位的了。
保值率
前五年保值率为：77%，71%，65%，60%，54%，大众高尔夫已经更新的这么多代了，还是积累了不少的忠实粉丝，一直喜欢着它，并且高尔夫一代做的比一代好。如今的高尔夫更加的精致，数字化，给予了更多人好感，并且它的综合实力来说也比较优秀。在二手市场也比较的受欢迎，所以高尔夫的保值率还是处于中等偏上的一个水平。
总结
全新一代高尔夫还是十分有诚意的，外型方面依然采用传统式的设计。在一些细节方面做的不错，也确实达到了比较数字化的水平，但实用性有待加强。动力方面也还算不错，没有什么槽点，总体来说还是一台好车。