鲁达 “探岳”车主问：
车辆动力不足，是颗料捕捉器引起的吗？
杭州探岳车主张女士近日向杭州市长热线12345及快车评反映，“去年9月，我在杭州4S店购入一辆一汽-大众探岳汽车，今年4月我察觉车子的油耗要比刚购入时高出近一倍，4S店说这种情况正常。而后，我因工作关系开车去东北，车子行驶在高速路段途中开着开着就出现动力不足的情况。平时能开到80码，这时使劲踩油门只有40码，幸运的是，开了15分钟后车速恢复正常。”
图片来源一汽-大众官网
“4月下旬，我到哈尔滨一家一汽大众4S店检测时被告知颗粒捕捉器有故障，这会导致车辆油耗升高、动力不足。那儿的工作人员说，跑跑高速促一下排放就没事儿了，也不会这么耗油了。”张女士说，后来她跑了五六次高速，但没什么效果，于是她打电话给杭州的4S店，他们当时也说跑跑高速就好了，让她回杭后再去检测，“我上网检索后发现，一汽大众探岳油耗高和动力不足的情况不是少数。很多人说，动力不足和油耗高是因为车上的颗粒捕促器引起的，有这么回事吗？”
对于张女士反映的情况，一汽-大众杭州那家4S店的售后经理陈先生回复：“我们这儿只能查到4月张女士来做保养的记录，也就是换换机油，至于她说的打电话咨询故障一事，我们无从确定当时是怎么答复的。要是张女士认为车子有问题，她只要开车回杭，我们可以第一时间帮着做车辆检测。”
根据记者了解，网上也存在大批量关于探岳“颗粒捕捉器堵塞”的投诉案例。不少探岳车主发现问题后去4S店检测，得到的回复基本都是“跑跑高速就会好”！有车主对这个回复表示不满，买车只是城市代步而已，一年中也跑不了几趟高速，因车辆的先天“缺陷”，现在要车主不定期伺候着出去“溜”一下。一些车主希望厂家别再回复“多跑高速”了！
让不少车主感到意外的是，一汽大众最新款2021款探岳油箱盖上居然推荐使用98号燃油。有车主分析厂家推荐使用98号燃油是为了解决颗粒捕捉器堵塞问题，高标号燃油可以让进入发动机的混合气体能更好的燃烧，减少排放颗粒物。然而一款20多万的汽车去使用超豪华车才使用的“顶级”燃油，这个开销显然太大了。
颗粒捕捉器到底是什么？
它其实就像一只口罩
探岳车主张女士提到的颗粒捕捉器到底是什么呢？
颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器。它就像一只口罩，可以过滤发动机排出的废气，以达到排放标准。
过去相当长时间里，我国严格限制尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，它们可以通过三元催化器进行氧化还原反应，生成二氧化碳、氮气和水。随着国五到国六排放标准升级，在废气排放中的两种主要成分——不完全燃烧的碳氧化物、细小颗粒被严格限制。国六相较于国五排放标准更严苛，还新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。PN属颗粒物质，其成分有碳和灰分。国六排放标准又被划定为国六a和国六b，在国六b阶段，法规又新增了对以碳为主的颗粒物的排放要求，这些颗粒物无法通过传统三元催化器净化。为此，许多车企就选择了在三元催化器后端增加一个颗粒捕捉器（相当于在发动机排气系统中放置一个过滤器，用以阻止微小颗粒物直接排放）。
如此一来，加装颗粒捕捉器就成了不少车企应付国六b排放标准的“捷径”，可以在不升级发动机技术的条件下，实现排放达标。
凡事都有利弊，颗粒捕捉器在使用时间变长后难免容易堵塞，堵塞后易出现油耗升高、动力不足或缺失等现象。但颗粒捕捉器也有自洁功能（也就是“再生”功能），在一定工况下能自己将内部吸附的颗粒物分解掉。
颗粒捕捉器如何实现“再生”？
杭州一位资深维修技师表示，触发颗粒捕捉器的再生功能主要有三种方法，分为被动再生、主动再生和维修再生。
被动再生就是“跑高速”，在车速大于80公里/小时，达到一定速度后松开油门踏板滑行，车速降低后再提速，如此反复行驶至少半小时，发动机电脑检会自动调节喷油量和点火时间，实现再生。
主动再生就是行车电脑检测到有排气堵塞的情况，通过自动调整点火时间、喷油量、进气流量等数据来控制排气管路内的氧含量和排气温度。
维修再生则是通过维修电脑来人为控制车辆进行再生。
影响颗粒捕捉器再生功能的主要因素有排气管温度、氧含量，预防颗粒捕捉器堵塞的方式主要是——避免极短距离的行驶，当车辆温度还未达到正常情况下就停车，特别是在冬季低温的情况下；避免长时间怠速；尽可能多跑高速；平时开车时多进行松开油门踏板滑行的操作。
虽然颗粒捕捉器有再生功能，但灰分无法分解，长时间积累也会发生堵塞情况，只是时间长短而已。
不少主流品牌加装了这只“口罩”
“代跑高速”服务悄然兴起
据不完全统计，目前使用颗粒捕捉器的除了奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，本田、大众、斯巴鲁、雪铁龙、马自达等众多合资品牌以及很多自主品牌车型，都在排气端加装了颗粒捕捉器。
有部分车企的车型在没有加装颗粒捕捉器的情况下一样能够满足国六b排放标准，如丰田凯美瑞、亚洲龙等车型上搭载的M20系列发动机，雷凌、卡罗拉上搭载的M15系列三缸发动机，以及日产的MR20、QR25发动机等。
而对于那些只能靠加装“颗粒捕捉器”满足国六排放要求的车型如探岳来说，通过跑高速清除“颗粒捕捉器”里的堵塞物，就成了车主们日常的一项“常规动作”了。有的车主自己没时间，或者嫌麻烦，就会找人帮忙完成这个工作，也因此催生了一个新职业——代跑高速，一般收费200-300元/次。不少车主对于颗粒捕捉器的再生已经运用的熟练到让人心疼，但无论是怎样的“再生”条件，都只能起到缓解的作用，不能从根本上解决问题。
对于颗粒捕捉器这只“汽车口罩”，你有什么想说的，欢迎与橙柿互动进行交流。
橙柿互动记者 郑淇文 张景嵩