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1950年3月8日，大众Type 2（T1）正式在位于西德的狼堡总厂与Type 1（甲壳虫）共线生产；同日，第一辆Panel Van货运版大众T1交到了客户手上。投产第一年，该车总共制造了9541辆。这也标志着大众T1传奇的一生开始了。
如今T系列车型已经发展到了第五代车型，也就是现在的T5迈特威，当年为了纪念T1上市66周年还专门推出了迈特威的纪念款，该车是为了致敬大众传奇车型T1而特别推出，并将在国内限量发售88台。从配色上来看，完完全全的致敬当年的经典大众T1，复古味十足。看到这里您可能要问了，为什么这么一款老车能让全球大众粉们趋之若鹜？甚至不惜大价钱购买？
如果你觉得买一台T5纪念版不算复古的话，我就让你们看看美帝人民是如何玩这款复古的大众小车了。大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车，至2003年该代号产品已更新到第五代T5。请注意：生产至今。时至今日，这款车依旧驰骋在北美乃至很多拉美国家的公路上。Type 2的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为家喻户晓的甲壳虫。
尤其是在上世纪60-70年代反战思想与嬉皮士文化流行的年代，人们最喜欢的事情就是开着大众T1改装的房车飞驰在洲际公路上，喝着啤酒可乐享受生活，冲浪攀岩挑战极限，T1成为了嬉皮士文化的代名词。
如今健在的大众T1已经非常少了，尤其是“顶配”的带天窗的12窗版本大众T1更是少见，不过最近美国某知名二手车网站挂出了一台12窗版本的大众T1，标价32500美元，但是成色堪称伊拉克成色，内饰简直像经历了叙利亚内战，甚至连发动机都已经缺失。
通过图片可以看出前脸基本上只剩骨架，而且还经历一次撞击，有前保险杠以及车头已经塌陷，车灯车标已经丢失，玻璃已经碎的一干二净，车漆基本脱落，车身表面的覆盖件已经生锈。
好在车身整体还算完整，覆盖件基本没有丢失，只是易损件以及小东西找不见了，原厂的车轮门把手之类的东西还尚在，我们可以看到天窗版本最大的特点就是拥有一个全景天窗以及类似瑞风穿梭的侧天窗，这就是这个车壳为啥值钱的原因。
来到内饰我们可以看到座椅基本成了一堆破烂，中控台由于是金属材质的，所以有所保留，可是仪表以及部分备件已经丢失，后排座椅已经只剩弹簧了，而且地板已经被锈穿了，可以说是经历了叙利亚内战一般。
最关键的是，这款车的四缸水平对置发动机已经丢失，只剩一个锈蚀严重的变速箱，一个车连心脏都没有了，却能卖如此高价。
不过就是这样一款已经成了报废车的大众T1车壳，确实也非常罕见，尤其是这样的稀有版本，在美国这样老车修复比较发达的地区，这款车还是非常有价值的，最关键的是这款车经过业内人士修复后，售价至少还能翻倍，也就是说这款车还能赚不少钱，大家想想如果未来的中国，桑塔纳还能这样保值嘛？
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