鲁达 混合动力选项和旅行车身的多功能性增强了Arteon的吸引力
与旧款CC相比，Arteon在2017年面世时表现出了更加清晰的外观和更大的销售动力。然而，其吸引力仅限于后备箱，这无法提供许多潜在买家所追求的实用性。
现在，该问题已通过Arteon Shooting Brake（一种异常外向的大众）解决了，它结合了双门跑车的视觉优雅性和旅行车的多功能性。
除了新改版的Arteon Fastback的微妙设计变化外，Shooting Brake还增加了独特的后端，包括更长的车顶线，更锥形的玻璃棚，醒目的D柱和成角度的后挡板。因此，仅在高度上，兄弟姐妹会有所不同，后背身高为1428毫米，旅行车为1447毫米。
两种Arteon变型都在这里提供了四个经过修正的涡轮增压四缸发动机。这些是148bhp的1.5升汽油，188bhp的2.0升汽油和2.0升的柴油，功率分别为148bhp和197bhp。所有人都采用前轮驱动，在大多数情况下，还可以选择六速手动或七速双离合器变速箱。
新的Arteon R和Arteon Shooting Brake R也即将上市，尽管要等到明年春天，它们将运行熟悉的EA888 2.0升四缸涡轮发动机，功率达316bhp。
但是，大多数客户最感兴趣的是这里驱动的新eHybrid。它使用的是帕萨特GTE的插电式混合动力系统，配备154bhp的1.4升四缸涡轮汽油发动机和113bhp的变速箱式电动机。
它的能量由安装在行李箱地板上的13.0kWh电池提供，在高达87mph的速度下，纯电动续航里程可达33英里，对仅25g / km的官方CO2排放做出了可观的贡献。
与Passat GTE一样，您可以跳进Arteon eHybrid，然后完全不假思索地开车出去。只要电池有足够的电量，它就总是在单独受电子激励的情况下以无声的方式启动和移动。
但是，要充分利用它，有必要熟悉很多驾驶模式。除了在所有配备自适应阻尼器的Arteons中发现的Eco，Comfort，Normal和Sport之外，eHybrid还额外增加了三个：E模式用于纯电动行驶，Hybrid用于发动机和电动机的组合以及GTE以实现最佳性能。
在E模式下，步距和城市加速度相当强劲。而且，除了下坡时缓和的再生制动开始时，几乎没有机械阻力。
但是触发混合模式并不需要太多时间。在油门急转或触摸屏刺破时，发动机平稳点火。尽管过程并非完全无缝，但这两种电源的结合还是令人印象深刻。
如此配置后，扭矩从243lb ft增加到295lb ft，使汽车更加热闹。发动机和电动机的共同努力赋予了它轻松的部分油门巡航品质和强劲的加速力。而且发动机完全隔离，增加了电动机带来的更高精致感。
GTE模式不会增加动力或扭矩，也不会使Arteon感觉到比Hybrid模式更快的速度，但是它确实可以防止发动机关闭和变速箱脱开，从而给人以强烈的响应感，即使不是更加坚定的感觉。
尽管比普通的Arteon车型重得多，但其重量仅为1734公斤，因此eHybrid十分有趣。它的可变比率转向轻巧但非常精确，当您偏离中心位置时，它也能提供良好的响应，使其易于在城市中机动。必须指出的是，它并不能带来很多感觉或反馈。
转向器在较快的乡村道路上保持明亮，但变得更加敏锐，同时拉紧减震器可确保车身受到良好控制，并且在弯道时逐渐倾斜。
这是一辆稳固的车，在同时使用汽油和电力时抓地力强，操纵可靠，牵引力佳。
选装的19寸合金和低调轮胎对骑行毫无帮助，使其在低速行驶时变得烦躁不安，并让颠簸感觉到自己。它很快就稳定下来，但是变得更加舒适。
在内部，经过更新的Arteon配备了带有电容控制，其他材料，数字空调控制以及大众最新的数字拨盘和信息娱乐系统的新型皮革轮毂，它处于良好的驾驶环境中，具有出色的人体工程学设计和相当高的感知质量。
与后备箱相比，该车的主要优势在于其更平坦，更长的车顶线，这增加了前部11mm的头部空间和后部48mm的头部空间。另一个是更大的保护套，但是多余的110升电池会丢失在eHybrid中。至少您可以通过折叠后排座椅获得1497升。
Shooting Brake比其Fastback兄弟提供了更多的空间，而没有在性能或动态方面带来任何损失。
如果您被它的设计所吸引，有时需要大量空间，并且像能够将其作为EV进行驾驶的想法一样，这是值得考虑的。
技术规格
经过测试的模型：Arteon Shooting Brake 1.4 TSI eHybrid DSG R Line
引擎：直列4缸，1395cc，涡轮增压汽油; 加一台电动马达
变速箱：7-spd双离合器
功率 218bhp在5000-6000rpm
0-62英里/小时 7.9秒
最高速度 138英里/小时
电池容量 13.0千瓦时
电动范围 33英里
竞争对手 宝马330e Touring 标致508 SW Hybrid