鲁达 这是我们自 2016 年推出第二代车型以来第一次看到以汽油为燃料的大众途观。 在这种伪装下，主流紧凑型 SUV 获得了罕见的三个踏板组合、非电气化动力传动系统以及按照今天的标准，在其微薄的 17 英寸轮辋上安装了几乎像气球一样的 65 型轮胎。我们将回到这种组合是否仍然有意义。
在此处以 Active 装饰进行测试，它代表了该系列的中低价位29,180 英镑。它的 148bhp、1.5 升涡轮增压四缸发动机现在是该系列中最受欢迎的发动机，这也表明了这一领域的潮流已经逆转了柴油动力。在推出时，2.0 TDI 柴油曾经是佼佼者。
选择这种发动机而不是燃油燃烧器肯定有一个令人信服的论据。它产生与最受欢迎的 TDI 相同的功率，并且在基准性能方面几乎没有任何交易（9.9 秒 0-62 英里/小时和 126 英里/小时的最高速度与柴油机的 9.4 秒和 125 英里/小时）。最大扭矩为 184 磅英尺，汽油比柴油机的输出低 67 磅英尺，但考虑到它在 1500 rpm 到 3500 rpm 之间产生，它会在最好的情况下慢慢消失。
正如您所料，加油是要付出代价的，TSI 的官方综合油耗为 43.9 英里/加仑，明显低于 TDI 的 55.4 英里/加仑。但考虑到您为 Active 2.0 TDI 支付的近 2000 英镑的额外费用（以及一升柴油的额外费用），以及如果您将其作为公司汽车运行时对您的纳税义务的边际影响（32%）柴油占 29%），你可以开始明白为什么买家开始更喜欢在绿色泵上加油。
Tiguan 的驾驶室宽敞，可容纳四个成年人，并提供良好的侧面和后方视野。但是，如果您选择较低的座椅位置，那么高的天窗意味着您会看不到发动机罩。纹理表面比比皆是，甚至小房间的底部都经过橡胶处理或修剪过，但通常较低的那些表面很硬而且很粗糙。仪表板和控件的清晰、合乎逻辑的布局是受欢迎的，尽管停用默认的车道偏离系统意味着通过可选（475 英镑）10.25 英寸触摸屏的四个子菜单旅行。
在路上，途观的 TSI 发动机安静而平稳，再加上轻巧、光滑的六速手动变速箱（提供双离合汽车，但溢价接近 2000 英镑），驾驶起来毫不费力经验。事实上，虽然它的音色在更高的区域会变得粗糙，但您几乎不需要提高声音就可以听到，即使它的转速达到 6 000 rpm 红线。
轻载下的两缸停用几乎无法辨别，并且从下到下的扭矩的大量传播意味着您经常在升至第六/最高的过程中跳过第五档。如果您确实延长了它，那么 1.5 升发动机的重量和性能都非常强劲，尤其是在中档。
还有那些深胎侧轮胎？是的，请。Tiguan 相当静音的转向将为任何与路面的真正连接感付出代价，无论其车轮和轮胎组合如何，但在乘坐舒适性方面取得的收益 - 以及经济性的提高 - 使其在其他任何时候都成为受欢迎的装备。
我应该买一个吗？
今天的紧凑型 SUV 级别充满了人才，除非您在高速公路上行驶里程，否则选择配备这种汽油发动机的 Tiguan 比以往任何时候都更有意义。
作为整体套件，它仍然是我们的最爱之一，尽管与沃尔沃 XC40稍贵且不太宽敞的 Momentum 装饰 1.5 T3（30,505 英镑）和日产不那么强劲的Qashqai 1.3 DiG-T 的 N-Connecta 规格竞争（29,025 英镑）也应该在您的购物清单上。