鲁达 新车君家住北方一个小县城，由于整体收入稳步提升，大约四五年前，这里曾掀起一轮购车潮。也就是在那时，周围很多亲戚朋友都买到了第一台车。出于谨慎考虑，他们大多选择了合资品牌的入门车型，典型的有雪佛兰赛欧、现代瑞纳、大众Polo等等。
不过，最近一两年，小区停车场里停放的中国品牌车型越来越多。而向我咨询买车建议的朋友，备选选项中也有很多中国品牌车。这也难怪，中国品牌近几年的造车品质提升明显，一些车型的外观、做工更是不输合资对手。如果质量没有问题，谁不愿花同样的前买一台空间更宽敞、外形更时尚、配置更丰富的汽车呢？
于是，我觉得有必要为这些资金尚不充裕，但不希望在空间、配置上委曲求全的读者做一期盘点，带大家看看7万元左右值得考虑的中国品牌车。
以7万元为基准，是因为这是合资品牌和中国品牌短兵相接最激烈的战场，这个预算的消费者最容易在合资、中国品牌之间摇摆不定。而由于涉及车型较多，防止“跑偏”，本文只盘点轿车车型，以后再为大家带来SUV车型的盘点。
长安悦翔V7（指导价：6.09-8.69万元）
基本参数：
发动机：1.6升
变速箱：5速手动、4速手自一体
轴距：2610mm
长安汽车品牌的车型虽然没有统一的家族化特征，但每款车的造型设计都很耐看，这也显示出它在设计上的功底。从悦翔V7的论坛上可以看出，购买这款车的车主最开始都是被它的年轻外观吸引而来。悦翔V7走的是时尚路线，但并不张扬，各个年龄段的消费者都容易接受。
相比外观，悦翔V7的内饰设计也很讨喜，中控布局动感、层次分明，悬浮式液晶屏的设计也很新颖。值得表扬的是，这款车的内饰做工相当精致，由于有着不错的运动底子，悦翔V7的方向盘握感有点类似福克斯，大家看车时可以重点感受一下。
动力总成上，悦翔V7搭载了一台长安汽车自主研发的Bluecore发动机，据说已经量产装车50万辆。这点很重要，因为足够大的应用规模才能检验出发动机的质量和可靠性。而轿车的销量规模方面，目前国内还没有能够匹敌长安汽车的中国品牌。
相比同级别的其它中国品牌车型，悦翔V7在各方面的表现比较均衡，不论在外观、内饰、空间、动力、做工、配置等方面都可圈可点，不像某些车型仅在一两处有优势，其它地方却存在明显短板。所以，悦翔V7是7万元级别比较令人踏实、放心的车型，买到手一般不会后悔。
吉利帝豪（指导价：6.98-10.08万元）
基本参数：
发动机：1.5升、1.3T
变速箱：5速手动、6速手动、CVT无级变速
轴距：2650mm
帝豪是中国品牌在紧凑级别中率先引入小排量涡轮增压的车型，不过1.3T版本最低指导价也要近8万，如果你预算在7万左右，可选的或许只有2014款的最低配——手动时尚型。
很多购买帝豪的人，一开始并不是奔着吉利的品牌，还是被这款车的外观所吸引。帝豪外观也是老少通吃，时尚但不张扬，20岁的小伙、50岁的大叔开着它都不违和。
至于内饰，帝豪的设计反而有点平庸，中控所有功能被牢牢限制在一块矩形区域内，虽然观感简洁，但线条实在显得无聊。至于副驾驶前方那一大片光秃秃的饰板，只能见仁见智了。
需要注意的是，2014款帝豪的两个低配版都没有配备车身稳定控制系统，但在2015款上实现了全系标配。而目前想要7万内拿下帝豪，可能只有2014款，这点是个不小的遗憾。
北汽绅宝D50（指导价：7.48-11.98万元）
基本参数：
发动机：1.5升
变速箱：5速手动、CVT无级变速
轴距：2650mm
本来此次盘点是没有绅宝D50这款车的，因为它最低配的指导价也达到了7.48万元。不过在集中探店时，新车君还是走入了一家北汽直营店，才知道它的手动中配版优惠价格已经降到了7万以内。
自从推出绅宝D70以后，北汽乘用车已经形成了较一致的家族化设计。绅宝D50源自萨博9-3的老平台，最大的卖点是运动性，这点在外观和内饰上体现都很明显。坐进车内，整体设计风格给人感觉略微沉闷，但方向盘、座椅都有一种紧绷感，中控设计也干脆利索。
在配置方面，北汽也做得比较厚道，前麦弗逊、后多连杆的悬架配置在同级别中国品牌中也不多见。而手动舒适版已经配备了天窗、真皮方向盘。如果你的预算不高，又想找点运动感，这款车值得考虑。
当然，是否适合自己，还得大家亲自去试驾才能得出结论。绅宝D50运动气息很浓，但舒适性一般，如果你经常要带着一家老小外出游玩，注意多听听他们的意见。
奇瑞艾瑞泽3（指导价：5.79-7.49万元）
基本参数：
发动机：1.5升
变速箱：5速手动、4速自动
轴距：2572mm
从外观和内饰来看，艾瑞泽3 显得成熟稳重，不足之处是没有让人眼前一亮的地方。不过，审美是一个见仁见智的事情。至于配置，即便是7.49万元的顶配版，也只是做到了中规中矩的水平。
艾瑞泽奇瑞战略转型后推出的系列产品，主打技术和品质。相比以往的奇瑞车型，艾瑞泽系列的用料、做工和质量，确实有显著提升。不过其诞生后，销量表现一直不温不火，艾3、艾7两款车上半年整体销量不到3万辆。
在此次盘点中，艾瑞泽3的外观和配置都比较缺乏竞争力，不过，这款车的售价是本次盘点中整体最低的。
比亚迪速锐（指导价：6.99-9.59万元）
基本参数：
发动机：1.5升
变速箱：5速手动、6速双离合
轴距：2660mm
比亚迪是中国品牌中颇具争议的一个车企，一方面，它靠着在新能源车领域的领先技术，笼聚了大批的忠实粉丝。但同时它在外观设计和细节品质方面进步缓慢，一直广受诟病。
虽然车身线条和前脸设计比F3精致了很多，但我们还是不难看出，速锐依然没有摆脱沿袭自借鉴了丰田花冠的F3的影子。而在做工方面，从拉开车门那一刻开始，你就能感受一种松垮感。
至于内饰，速锐的内饰可以说只适合看，不适合摸。每次上比亚迪的车，我都会特别留意按键的触感，因为根据经验，比亚迪在这写细节上的表现都不甚理想。例如速锐中控上紧挨着的温度+和温度-按键，一个触感清脆，另一个却绵软无力，没有回馈感。再按其它按键，感觉又各不相同……
和其它比亚迪的车型一样，速锐的优势在于配置，例如折扣价已经降至6.7万的手动豪华型，就配有铝制发动机、通风盘式制动器、前后排侧气囊、无钥匙进入、车身稳定控制、电动天窗、真皮多功能方向盘等等配置。如果你是个配置控，速锐倒是个不可多得的选择。
最后说两句
观察过几款中国品牌车型后，新车君做了对比，认为都各有优势，但悦翔V7的性价比相对略胜一筹，值得推荐。
随后又专门体验了一下合资品牌中低价车型的代表——雪佛兰赛欧。虽然从价格来看，它丝毫不高于上述四款中国品牌车型，但习惯了前几款轴距在2600+的车型后，坐进赛欧会有一种简陋和局促感。
相信很多纠结于合资与自主品牌之间的朋友都有过类似的感受。在预算不多的情况下，我们还有必要委曲求全，选择那些合资大品牌么？
今天的中国品牌不但进步明显，各自也都形成了鲜明的特点和优势，例如奇瑞尝试正向研发、比亚迪领跑新能源车、长城主攻SUV、成功颇丰。相比之下，长安汽车发展更加均衡，不论是外观设计、质量把控还是技术储备，长安汽车都是中国品牌发展最有竞争力的车企之一。
在中国品牌已经取得明显进步的今天，我们起码应该将它们纳入购车的备选选项中，并花点时间去了解、体验一番。在你放下成见，认真接触这些中国品牌车型后，或许会获得惊喜。
(转载请注明来源《新车新技术》，作者张卜)
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