鲁达 据乘联会的数据统计，2019年1-6月国内乘用车累计销量达995万辆，其中轿车累计销量494.8万辆，SUV1-6月累计销量434.7万辆，几乎占据半壁江山；小车越来越难卖是不争的事实，不过小型车的卖点就是价格优势和外观个性，这也是年轻人比较看重的两个因素，现在有各种金融政策的前提下，投入不多就可以“早买早享受”。在精品小车市场中相爱相杀多年的两个老对手——甲壳虫和MINI COOPER，在付出金钱差不多的前提下，谁更值得买呢？
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两车同为进口车身份，MINI优惠幅度稍大，2018款1.5T COOPER双离合 艺术家 三门版优惠之后的价格在21.5万元左右，2018款 180TSI 乐动橙版售价在20.78万元，基本没有优惠。
通过易鑫金融的车贷服务，两车选择首付70%按揭36期的金融方案，月供在2200元左右，压力并不算大，毕竟现在抢一双“椰子”，买一个“苹果”也挺贵的，还不如给自己添一个实用的伙伴。
这一代甲壳虫非常接近初代甲壳虫设计，复古的轮毂也是非常讨巧的设计。于高尔夫同平台保证了驾驶感，后悬挂为独立悬挂并没有任何缩水。大众家族的1.2T直喷涡轮增压发动机，在油耗和保养成本也和大众其他使用同款发动机的车型相同。
MINI的设计要更加经典，车身、车灯、车门拉手都有镀铬装饰，和车身异色的后视镜也是MINI一贯的亮点设计，尾灯中还藏有英国米字旗元素的图案。MINI除了女性用户会喜欢MINI的可爱设计以外，也能用它一贯直接的驾驶感，获得男性驾驶者青睐。
甲壳虫在内饰部分不如MINI纯粹，车机、挡杆、车灯开关完全是大众家族模块化的零部件，和甲壳虫复古的风格有些不搭；可以理解这样做的目的是处于成本考虑，毕竟大众家族资源丰富，不必为甲壳虫单独开发模具，但看着这些现代感十足的配件，多少有些遗憾。好处是，如果你对车机不满意，迈腾、途观、高尔夫的车机，分分钟就能塞进甲壳虫。
MINI在这里做的就比较好，它直到自己赖以生存的就是复古的设计，能不变的地方就不变，谁会吐槽经典呢？它也知道什么需要更新，巨大的圆形中控外形没变，只是中间也使用了流行的大屏幕车机，拨杆操作方式也完全保留，只是通过拨杆可以实现功能越来越多。
MINI 2018款1.5T COOPER双离合 艺术家 三门版的配置比甲壳虫实用一些，尤其是双温区空调和哈曼卡顿音响，都物有所值。
两车动力都算不上澎湃，只是代步够用的水平。甲壳虫的底盘行驶感厚重，方向盘助力比较轻，驾驶轻松；MINI动力更强一些，使用的是宝马1系同款的三缸1.5T发动机，抖动感比较明显，方向盘助力比起甲壳虫要重，但是指向非常精准，驾驶感非常直接。
MINI车身各种镀铬细节，和专属造型的踏板等细节，都有前代传承，就像把胶片相机里装进了电子元件，情怀上更加纯粹，驾驶感也更加吸引男性消费者。这代甲壳虫朝向经典回归，但是车内零部件明显是和大众其他车型通用，个性上不够突出，优点是更换升级成本不高，大众家族的驾驶感受更加适合女性驾驶者，并且甲壳虫目前是停产在售状态，配置无法选装，属于卖一台少一台的情况，关注小众车的朋友要下手可要抓紧了。